Неокономика

453. О промышленном фетишизме

#Россия

Еще чутка примеров: к этому.

Один.

Рост цен на российские самолёты, отражённый в документах Минтранса, подтверждает нарастающий разрыв между планами по импортозамещению и реальными возможностями отрасли.

Самолеты МС-21, Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал» подорожали на 45–70% по сравнению с расчётами двухлетней давности.
Стоимость МС-21 теперь оценивается в 7,6 млрд рублей — почти вдвое выше уровня 2023 года. Тогда ГТЛК называла цифру 4,3–4,6 млрд без учёта госсубсидий. При этом, как указано в протоколе совещания, самолёт пока не соответствует заявленным характеристикам.

Сертификационные испытания завершатся не раньше августа 2026 года.
Ил-114-300 также подорожал — с 1,44 до 2,6 млрд рублей. Первые три борта обойдутся в 4 млрд каждый, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова.

«Байкал», ранее оценённый в 178 млн, теперь стоит 315–320 млн рублей. При этом он уже сопоставим по цене с американскими Cessna Grand Caravan, которые стоят 173–267 млн рублей.

«Ростех» объясняет удорожание инфляцией, ставкой ЦБ, ростом стоимости материалов и локализацией. Обещается снижение цен с ростом объёмов, но конкретных параметров нет. Срок — 2030 год.
При этом предлагаемые лизинговые модели (на 7 и 10 лет) возможны только при 100% финансировании из Фонда национального благосостояния.

Таким образом, даже незначительное продвижение вперёд по календарю сопровождается существенным ухудшением ключевых параметров: себестоимости, рыночной привлекательности и темпов сертификации.

Два.

Разработчик отечественного электрокара «Атом» — АО «Кама» попросило Минпромторг Татарстана обязать автопарки такси, каршеринга и госучреждений довести долю электрокаров до 25% к 2030 году — KazanFirst.

Долго и дорого.
Иначе не было бы идей о гарантированном спросе.

Но, видимо, "таков путь".

@neoconomica

Telegram

Неокономика

432. Об экономическом развитии в РФ

#Россия

Навеяно перечитыванием истории реформ Лешека Бальцеровича.

Некоторое время назад имел занимательное обсуждение с несколькими людьми по избитой уже даже не до синевы, а до черноты теме "как нам обустроить Россию".…

👍9👎2🤔2😁1

www.group-telegram.com/us/neoconomica.com/519

1.76K viewsJul 4 at 13:00

453. О промышленном фетишизме

#Россия

Еще чутка примеров: к этому.

Один.

Рост цен на российские самолёты, отражённый в документах Минтранса, подтверждает нарастающий разрыв между планами по импортозамещению и реальными возможностями отрасли.

Самолеты МС-21, Ил-114-300 и ЛМС-901 «Байкал» подорожали на 45–70% по сравнению с расчётами двухлетней давности.
Стоимость МС-21 теперь оценивается в 7,6 млрд рублей — почти вдвое выше уровня 2023 года. Тогда ГТЛК называла цифру 4,3–4,6 млрд без учёта госсубсидий. При этом, как указано в протоколе совещания, самолёт пока не соответствует заявленным характеристикам.

Сертификационные испытания завершатся не раньше августа 2026 года.
Ил-114-300 также подорожал — с 1,44 до 2,6 млрд рублей. Первые три борта обойдутся в 4 млрд каждый, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова.

«Байкал», ранее оценённый в 178 млн, теперь стоит 315–320 млн рублей. При этом он уже сопоставим по цене с американскими Cessna Grand Caravan, которые стоят 173–267 млн рублей.

«Ростех» объясняет удорожание инфляцией, ставкой ЦБ, ростом стоимости материалов и локализацией. Обещается снижение цен с ростом объёмов, но конкретных параметров нет. Срок — 2030 год.
При этом предлагаемые лизинговые модели (на 7 и 10 лет) возможны только при 100% финансировании из Фонда национального благосостояния.

Таким образом, даже незначительное продвижение вперёд по календарю сопровождается существенным ухудшением ключевых параметров: себестоимости, рыночной привлекательности и темпов сертификации.

Разработчик отечественного электрокара «Атом» — АО «Кама» попросило Минпромторг Татарстана обязать автопарки такси, каршеринга и госучреждений довести долю электрокаров до 25% к 2030 году — KazanFirst.

BY Неокономика