Недавно «Вести Воронеж» попросили меня дать комментарий по поводу ситуации с самокатами в нашем городе.
Самокаты прочно вошли в нашу жизнь и запрещать их, на мой взгляд, не стоит. Но точно нужно внедрять определенные правила и для кикшеринговых компаний, и для пользователей самокатов. Это относительно новый вид городского транспорта и пока, к сожалению, никаких правил нет.
Как это можно исправить?
1. Необходимо создать правила для самокатов. Как разъехаться и с какой стороны, у кого преимущество и с какой скоростью нужно ехать. 2. Начать проект по созданию инфраструктуры - в идеале специальных дорожек с разметками и светофорами. Это позволит, в перспективе, убрать самокаты с тротуаров. 3. Сделать специальные стоянки для самокатов, регулировать места, где можно завершить движение. Чтобы они не были разбросаны в рандомных местах, как это есть сейчас. Тут должна включаться финансовая ответственность для кикшеринговых компаний. 4. Ограничить движение в парках и пешеходных зонах. Возможно на некоторых улицах в центре. У самих самокатов есть такая техническая возможность. 5. Запретить самокаты в дни городских праздников.
Я вынес эти вопросы на повестку Совета Думы. Пришло время решать проблему на официальном уровне.
Недавно «Вести Воронеж» попросили меня дать комментарий по поводу ситуации с самокатами в нашем городе.
Самокаты прочно вошли в нашу жизнь и запрещать их, на мой взгляд, не стоит. Но точно нужно внедрять определенные правила и для кикшеринговых компаний, и для пользователей самокатов. Это относительно новый вид городского транспорта и пока, к сожалению, никаких правил нет.
Как это можно исправить?
1. Необходимо создать правила для самокатов. Как разъехаться и с какой стороны, у кого преимущество и с какой скоростью нужно ехать. 2. Начать проект по созданию инфраструктуры - в идеале специальных дорожек с разметками и светофорами. Это позволит, в перспективе, убрать самокаты с тротуаров. 3. Сделать специальные стоянки для самокатов, регулировать места, где можно завершить движение. Чтобы они не были разбросаны в рандомных местах, как это есть сейчас. Тут должна включаться финансовая ответственность для кикшеринговых компаний. 4. Ограничить движение в парках и пешеходных зонах. Возможно на некоторых улицах в центре. У самих самокатов есть такая техническая возможность. 5. Запретить самокаты в дни городских праздников.
Я вынес эти вопросы на повестку Совета Думы. Пришло время решать проблему на официальном уровне.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from nl
