Автовоз

Китайский ответ на европейские пошлины.

«За» пошлины на китайские электромобили проголосовали 10 стран, среди пяти противников была Германия, больше всех теряющая от реакции КНР (а она будет).

Власти КНР решили использовать метод Павлова, вырабатывая правильный рефлекс. Дали указание своим автопроизводителям тормознуть инвестиции в странах ЕС, выступивших в поддержку санкций (Франция и Италия), но инвестировать в экономику стран, проголосовавших против (Венгрия, Германия).

BYD уже строит в Венгрии сборочный завод, а теперь даже рассматривает возможность переноса сюда своей европейской штаб-квартиры из Нидерландов.

Италия и Франция – первые претенденты на «черную метку».

Итальянское правительство ведет переговоры с Chery и Dongfeng Motor.

Госкомпания SAIC, второй по величине экспортер китайских автомобилей, выбирает европейскую площадку для завода по производству электромобилей. Она, вероятно, остановит проект создания во Франции центра запчастей MG.

Германия в «черном» списке не числится, но ей и не нужны китайские инвестиции. Самой страшной для немцев ответной реакцией КНР может быть введение пошлин на ввоз объемных ДВС.

Reuters сообщает, что на совещании в китайском Министерстве торговли присутствовали лидеры местного автопрома: BYD, SAIC, Geely и какие–то иностранные автопроизводители.

Китайским производителям настоятельно рекомендовали избегать «автономных» переговоров с европейскими правительствами, выступая единым фронтом и договариваясь коллективно, а это китайцы умеют.

www.group-telegram.com/nl/avto_voz.com/9518

6.7K viewsedited  Nov 1, 2024 at 10:28

Китайский ответ на европейские пошлины.

«За» пошлины на китайские электромобили проголосовали 10 стран, среди пяти противников была Германия, больше всех теряющая от реакции КНР (а она будет).

Власти КНР решили использовать метод Павлова, вырабатывая правильный рефлекс. Дали указание своим автопроизводителям тормознуть инвестиции в странах ЕС, выступивших в поддержку санкций (Франция и Италия), но инвестировать в экономику стран, проголосовавших против (Венгрия, Германия).

BYD уже строит в Венгрии сборочный завод, а теперь даже рассматривает возможность переноса сюда своей европейской штаб-квартиры из Нидерландов.

Италия и Франция – первые претенденты на «черную метку».

Итальянское правительство ведет переговоры с Chery и Dongfeng Motor.

Госкомпания SAIC, второй по величине экспортер китайских автомобилей, выбирает европейскую площадку для завода по производству электромобилей. Она, вероятно, остановит проект создания во Франции центра запчастей MG.

Германия в «черном» списке не числится, но ей и не нужны китайские инвестиции. Самой страшной для немцев ответной реакцией КНР может быть введение пошлин на ввоз объемных ДВС.

Reuters сообщает, что на совещании в китайском Министерстве торговли присутствовали лидеры местного автопрома: BYD, SAIC, Geely и какие–то иностранные автопроизводители.

Китайским производителям настоятельно рекомендовали избегать «автономных» переговоров с европейскими правительствами, выступая единым фронтом и договариваясь коллективно, а это китайцы умеют.

BY Автовоз