⚡️Эксперты назвали основные факторы успешного внедрения беспилотников в повседневную жизнь
🥰 Представители Самарской инфраструктурной компании СМАРТС оценили ключевые условия для эффективного использования беспилотных летательных аппаратов (БАС) в качестве сервиса для граждан. Одним из важнейших факторов успешной реализации национального проекта является обеспечение кибербезопасности:
⏪Кибербезопасность играет решающую роль в эксплуатации беспилотников. Например, в труднодоступные районы доставка медикаментов может значительно сократить время реагирования и спасти человеческие жизни. При массовом применении между компаниями возникнет конкуренция за более быструю доставку ценных грузов. Люди будут использовать такие услуги повсеместно, поэтому необходимо гарантировать, что киберугрозы не смогут повлиять на процесс доставки⏩,
— заявил Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» заместитель президента АО СМАРТС Андрей Иванов.
❗️Для успешного внедрения беспилотных технологий в повседневную жизнь также требуется соответствующая инфраструктура:
⏪К сожалению, этому вопросу пока уделяется недостаточно внимания, так как отрасль еще не достигла массового развития. Массовый формат, в свою очередь, станет возможным, когда операторы БПЛА смогут гарантировать заказчикам сохранность груза и данных⏩,
— отметил Иванов.
➡️ В настоящее время в Самаре реализуется экспериментальный правовой режим (ЭПР), в рамках которого компания СМАРТС разрабатывает проект «Инфраструктура для гибридной системы связи БАС»:
⏪В рамках ЭПР существуют ограничения, требующие постоянного контроля внешним пилотом за управлением беспилотника. Пилот должен иметь возможность в любой момент взять на себя управление. Это возможно только при постоянной связи беспилотника с оборудованием пилота. В настоящее время мы можем запускать дроны лишь по маршруту от точки А до точки А, то есть возвращать их в начальную точку. Это обусловлено отсутствием инфраструктуры для управления аппаратами дистанционно. Для эффективного управления БАС необходимо создание единой сети каналов связи⏩,
— объяснил директор Самарского проектного офиса АО «СМАРТС» Константин Голец.
✔️ Помимо этого, важным фактором для развития отрасли в России является импортозамещение. Большинство компонентов на данный момент поставляется из Китая — передовой страны по производству и эксплуатации БАС:
⏪Китай достиг высокого уровня в эксплуатации беспилотников, их широко используют для доставки лекарств и продуктов. Мы должны заместить импортные компоненты, большинство из которых поступает из Китая. Это вполне решаемая задача и важный шаг для развития отрасли⏩,
⚡️Эксперты назвали основные факторы успешного внедрения беспилотников в повседневную жизнь
🥰 Представители Самарской инфраструктурной компании СМАРТС оценили ключевые условия для эффективного использования беспилотных летательных аппаратов (БАС) в качестве сервиса для граждан. Одним из важнейших факторов успешной реализации национального проекта является обеспечение кибербезопасности:
⏪Кибербезопасность играет решающую роль в эксплуатации беспилотников. Например, в труднодоступные районы доставка медикаментов может значительно сократить время реагирования и спасти человеческие жизни. При массовом применении между компаниями возникнет конкуренция за более быструю доставку ценных грузов. Люди будут использовать такие услуги повсеместно, поэтому необходимо гарантировать, что киберугрозы не смогут повлиять на процесс доставки⏩,
— заявил Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» заместитель президента АО СМАРТС Андрей Иванов.
❗️Для успешного внедрения беспилотных технологий в повседневную жизнь также требуется соответствующая инфраструктура:
⏪К сожалению, этому вопросу пока уделяется недостаточно внимания, так как отрасль еще не достигла массового развития. Массовый формат, в свою очередь, станет возможным, когда операторы БПЛА смогут гарантировать заказчикам сохранность груза и данных⏩,
— отметил Иванов.
➡️ В настоящее время в Самаре реализуется экспериментальный правовой режим (ЭПР), в рамках которого компания СМАРТС разрабатывает проект «Инфраструктура для гибридной системы связи БАС»:
⏪В рамках ЭПР существуют ограничения, требующие постоянного контроля внешним пилотом за управлением беспилотника. Пилот должен иметь возможность в любой момент взять на себя управление. Это возможно только при постоянной связи беспилотника с оборудованием пилота. В настоящее время мы можем запускать дроны лишь по маршруту от точки А до точки А, то есть возвращать их в начальную точку. Это обусловлено отсутствием инфраструктуры для управления аппаратами дистанционно. Для эффективного управления БАС необходимо создание единой сети каналов связи⏩,
— объяснил директор Самарского проектного офиса АО «СМАРТС» Константин Голец.
✔️ Помимо этого, важным фактором для развития отрасли в России является импортозамещение. Большинство компонентов на данный момент поставляется из Китая — передовой страны по производству и эксплуатации БАС:
⏪Китай достиг высокого уровня в эксплуатации беспилотников, их широко используют для доставки лекарств и продуктов. Мы должны заместить импортные компоненты, большинство из которых поступает из Китая. Это вполне решаемая задача и важный шаг для развития отрасли⏩,
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from nl
