Новая ливрея GR010- дань уважения TS020 и 40-летие в Ле-Мане
В 2025 году Toyota отмечает 40 лет с момента своего дебюта в 24 часах Ле-Мана. В честь этого события команда представила обновленную ливрею для своих гиперкаров GR010 Hybrid.
Дизайн вдохновлен культовым TS020 (GT-One), который стал символом стремления Toyota к победе в Ле-Мане в 1990-х годах.
Дебют Toyota в Ле-Мане состоялся в 1985 году — японская компания впервые приняла участие в легендарной гонке с прототипом Toyota 85C-L, построенным совместно с Dome. Экипаж №36 (Sekiya / Okada / Hoshino) финишировал на 12-м месте в общем зачёте, пройдя 300 кругов.
Toyota GT-One (TS020) — это история максимального риска, инженерного дерзновения и драматичной недореализованной мечты. GT-One создавался не как классический прототип, а как омологированный GT-автомобиль, чтобы обойти ограничения регламента Ле-Мана 1998. Toyota построила ровно две дорожные версии, чтобы вписаться в требования. Это был почти гоночный болид, замаскированный под гражданский спорткар.
В 1998 году GT-One боролся за победу, но все машины сошли из-за проблем с коробкой передач и аварии.
В 1999 году один из экипажей идёт на втором месте, но на последних часах гонки вылетает с трассы из-за прокола колеса.
Toyota снова остаётся без победы — и вскоре сворачивает программу.
GT-One стал символом инженерного отчаянного прорыва — машины, которая могла победить, но не успела. В будущем Toyota сделает ставку на гибриды и всё-таки выиграет Ле-Ман. Но GT-One навсегда останется в истории как:
Первая победа Toyota в 24 часах Ле-Мана состоялась в 2018 году, после почти 30 лет попыток и череды драматичных неудач.
@granturismocafe
#WEC #LEMANS24H
В 2025 году Toyota отмечает 40 лет с момента своего дебюта в 24 часах Ле-Мана. В честь этого события команда представила обновленную ливрею для своих гиперкаров GR010 Hybrid.
Дизайн вдохновлен культовым TS020 (GT-One), который стал символом стремления Toyota к победе в Ле-Мане в 1990-х годах.
Дебют Toyota в Ле-Мане состоялся в 1985 году — японская компания впервые приняла участие в легендарной гонке с прототипом Toyota 85C-L, построенным совместно с Dome. Экипаж №36 (Sekiya / Okada / Hoshino) финишировал на 12-м месте в общем зачёте, пройдя 300 кругов.
Toyota GT-One (TS020) — это история максимального риска, инженерного дерзновения и драматичной недореализованной мечты. GT-One создавался не как классический прототип, а как омологированный GT-автомобиль, чтобы обойти ограничения регламента Ле-Мана 1998. Toyota построила ровно две дорожные версии, чтобы вписаться в требования. Это был почти гоночный болид, замаскированный под гражданский спорткар.
В 1998 году GT-One боролся за победу, но все машины сошли из-за проблем с коробкой передач и аварии.
В 1999 году один из экипажей идёт на втором месте, но на последних часах гонки вылетает с трассы из-за прокола колеса.
Toyota снова остаётся без победы — и вскоре сворачивает программу.
GT-One стал символом инженерного отчаянного прорыва — машины, которая могла победить, но не успела. В будущем Toyota сделает ставку на гибриды и всё-таки выиграет Ле-Ман. Но GT-One навсегда останется в истории как:
Лучшая Toyota, которая так и не победила
Первая победа Toyota в 24 часах Ле-Мана состоялась в 2018 году, после почти 30 лет попыток и череды драматичных неудач.
@granturismocafe
#WEC #LEMANS24H
❤30👍12🔥2🕊1
group-telegram.com/granturismocafe/13583
Create:
Last Update:
Last Update:
Новая ливрея GR010- дань уважения TS020 и 40-летие в Ле-Мане
В 2025 году Toyota отмечает 40 лет с момента своего дебюта в 24 часах Ле-Мана. В честь этого события команда представила обновленную ливрею для своих гиперкаров GR010 Hybrid.
Дизайн вдохновлен культовым TS020 (GT-One), который стал символом стремления Toyota к победе в Ле-Мане в 1990-х годах.
Дебют Toyota в Ле-Мане состоялся в 1985 году — японская компания впервые приняла участие в легендарной гонке с прототипом Toyota 85C-L, построенным совместно с Dome. Экипаж №36 (Sekiya / Okada / Hoshino) финишировал на 12-м месте в общем зачёте, пройдя 300 кругов.
Toyota GT-One (TS020) — это история максимального риска, инженерного дерзновения и драматичной недореализованной мечты. GT-One создавался не как классический прототип, а как омологированный GT-автомобиль, чтобы обойти ограничения регламента Ле-Мана 1998. Toyota построила ровно две дорожные версии, чтобы вписаться в требования. Это был почти гоночный болид, замаскированный под гражданский спорткар.
В 1998 году GT-One боролся за победу, но все машины сошли из-за проблем с коробкой передач и аварии.
В 1999 году один из экипажей идёт на втором месте, но на последних часах гонки вылетает с трассы из-за прокола колеса.
Toyota снова остаётся без победы — и вскоре сворачивает программу.
GT-One стал символом инженерного отчаянного прорыва — машины, которая могла победить, но не успела. В будущем Toyota сделает ставку на гибриды и всё-таки выиграет Ле-Ман. Но GT-One навсегда останется в истории как:
Первая победа Toyota в 24 часах Ле-Мана состоялась в 2018 году, после почти 30 лет попыток и череды драматичных неудач.
@granturismocafe
#WEC #LEMANS24H
В 2025 году Toyota отмечает 40 лет с момента своего дебюта в 24 часах Ле-Мана. В честь этого события команда представила обновленную ливрею для своих гиперкаров GR010 Hybrid.
Дизайн вдохновлен культовым TS020 (GT-One), который стал символом стремления Toyota к победе в Ле-Мане в 1990-х годах.
Дебют Toyota в Ле-Мане состоялся в 1985 году — японская компания впервые приняла участие в легендарной гонке с прототипом Toyota 85C-L, построенным совместно с Dome. Экипаж №36 (Sekiya / Okada / Hoshino) финишировал на 12-м месте в общем зачёте, пройдя 300 кругов.
Toyota GT-One (TS020) — это история максимального риска, инженерного дерзновения и драматичной недореализованной мечты. GT-One создавался не как классический прототип, а как омологированный GT-автомобиль, чтобы обойти ограничения регламента Ле-Мана 1998. Toyota построила ровно две дорожные версии, чтобы вписаться в требования. Это был почти гоночный болид, замаскированный под гражданский спорткар.
В 1998 году GT-One боролся за победу, но все машины сошли из-за проблем с коробкой передач и аварии.
В 1999 году один из экипажей идёт на втором месте, но на последних часах гонки вылетает с трассы из-за прокола колеса.
Toyota снова остаётся без победы — и вскоре сворачивает программу.
GT-One стал символом инженерного отчаянного прорыва — машины, которая могла победить, но не успела. В будущем Toyota сделает ставку на гибриды и всё-таки выиграет Ле-Ман. Но GT-One навсегда останется в истории как:
Лучшая Toyota, которая так и не победила
Первая победа Toyota в 24 часах Ле-Мана состоялась в 2018 году, после почти 30 лет попыток и череды драматичных неудач.
@granturismocafe
#WEC #LEMANS24H
BY Cafe Gran Turismo
Share with your friend now:
group-telegram.com/granturismocafe/13583