Продолжается обсуждение системы «вези или плати» на железных дорогах.
На вчерашнем совещании, которое провёл Андрей Белоусов, говорили о поправках к уставу железнодорожного транспорта. Они могут стать частью мер, которые вводят ответственность для инвесторов в морские порты. Эти поправки нужны для того, чтобы возможность заключения договоров на принципе «вези или плати» закрепить на законодательном уровне.
Появилась информация, что на совещании говорилось о возможности распространить нововведения только на перевозки угля из Кузбасса в восточном направлении на три года.
Очевидно, что если изменения в устав внесут, то масштаб готовящегося эксперимента уже не важен: отступление от принципа равнодоступности инфраструктуры будет зафиксировано.
При дефиците пропускной способности Восточного полигона во внедрении ship-or-pay через изменения в уставе плюсов для пользователей перевозки не видно. Кроме того, реализовать этот подход, не нарушив сложившейся многофакторной системы взаимоотношений с РЖД, будет сложно.
Окончательного решения вопроса пока что нет: все ждут совещания у президента, которое вскоре должно состояться.
Продолжается обсуждение системы «вези или плати» на железных дорогах.
На вчерашнем совещании, которое провёл Андрей Белоусов, говорили о поправках к уставу железнодорожного транспорта. Они могут стать частью мер, которые вводят ответственность для инвесторов в морские порты. Эти поправки нужны для того, чтобы возможность заключения договоров на принципе «вези или плати» закрепить на законодательном уровне.
Появилась информация, что на совещании говорилось о возможности распространить нововведения только на перевозки угля из Кузбасса в восточном направлении на три года.
Очевидно, что если изменения в устав внесут, то масштаб готовящегося эксперимента уже не важен: отступление от принципа равнодоступности инфраструктуры будет зафиксировано.
При дефиците пропускной способности Восточного полигона во внедрении ship-or-pay через изменения в уставе плюсов для пользователей перевозки не видно. Кроме того, реализовать этот подход, не нарушив сложившейся многофакторной системы взаимоотношений с РЖД, будет сложно.
Окончательного решения вопроса пока что нет: все ждут совещания у президента, которое вскоре должно состояться.
BY Coala
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons.
from no
