Портфель заказов Electra уже насчитывает 2.200 аппаратов на 9 млрд. долларов
Американский стартап получил огромный вотум доверия к своему гибридному электрическому самолёту EL9 с ультракоротким взлётом и посадкой в виде “самого большого портфеля заказов в индустрии перспективной воздушной мобильности”.
Благодаря технологии обдува крыла, этот аппарат способен взлетать и приземляться на полосы, длина которых составляет всего 45 метров, что по сути превращает его в конкурента для вертолётов.
“Гибридно-электрическая силовая установка позволяет нам достичь того, чего не может сделать только реактивное топливо; мы создали самолет с фиксированным крылом, который обеспечивает доступность вертолета при 100-кратном снижении шума, 70-процентном снижении стоимости, повышенной безопасности и значительном сокращении выбросов”, — заявил генеральный директор Electra Марк Аллен.
Этот девятиместный самолёт может нести полезную нагрузку до 1.400 кг, а его дальность превышает 2.000 км. Одна ключевая характеристика, которая его выгодно отличает от других аппаратов в классе, это возможность зарядки аккумуляторов непосредственно по время полёта, благодаря чему не требуется наземная инфраструктура для этих целей.
На данный момент, этот летательный аппарат находится на стадии разработки, однако его уменьшенный прототип EL2 Goldfinch (Золотой Чиж) уже выполнил первые пилотируемые полёты в середине прошлого года.
Портфель заказов Electra уже насчитывает 2.200 аппаратов на 9 млрд. долларов
Американский стартап получил огромный вотум доверия к своему гибридному электрическому самолёту EL9 с ультракоротким взлётом и посадкой в виде “самого большого портфеля заказов в индустрии перспективной воздушной мобильности”.
Благодаря технологии обдува крыла, этот аппарат способен взлетать и приземляться на полосы, длина которых составляет всего 45 метров, что по сути превращает его в конкурента для вертолётов.
“Гибридно-электрическая силовая установка позволяет нам достичь того, чего не может сделать только реактивное топливо; мы создали самолет с фиксированным крылом, который обеспечивает доступность вертолета при 100-кратном снижении шума, 70-процентном снижении стоимости, повышенной безопасности и значительном сокращении выбросов”, — заявил генеральный директор Electra Марк Аллен.
Этот девятиместный самолёт может нести полезную нагрузку до 1.400 кг, а его дальность превышает 2.000 км. Одна ключевая характеристика, которая его выгодно отличает от других аппаратов в классе, это возможность зарядки аккумуляторов непосредственно по время полёта, благодаря чему не требуется наземная инфраструктура для этих целей.
На данный момент, этот летательный аппарат находится на стадии разработки, однако его уменьшенный прототип EL2 Goldfinch (Золотой Чиж) уже выполнил первые пилотируемые полёты в середине прошлого года.
Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from no
