Зеленоградский «Микрон» освоил производство первых микрочипов для автопрома.
Денису Мантурову представили продукцию для импортозамещения в сфере автоэлектроники. По словам гендиректора ОЭЗ «Технополис “Москва”» Геннадия Дегтева, «Микрон» («Ростех») готов к поставкам приборных блоков из 10 типов микросхем:
«Они освоены и готовы к применению для локализации систем кузовной электроники, управления двигателем, систем помощи водителю и осветительных приборов».
Технологический предел «Микрона» - 65 нм (тайваньская TSMC готовится к переходу на 3 нм), но для автопрома (и армии) этого достаточно. Компания разработала линейку продуктов автоэлектроники – регуляторы и стабилизаторы напряжения, микросхемы управления светодиодными приборами освещения, драйверы спидометра и тахометра, LED-драйверы и др. В продуктовой линейке - как стандартные массовые чипы, так и адаптированные под требования конкретных автопроизводителей.
На имеющемся оборудовании уже могут выпускаться 32 типа микросхем, а в ближайшем будущем есть возможность разработать и запустить в производство еще 40 - для кратного увеличения локализации компонентов электронных блоков автомобилей.
Зеленоградский «Микрон» освоил производство первых микрочипов для автопрома.
Денису Мантурову представили продукцию для импортозамещения в сфере автоэлектроники. По словам гендиректора ОЭЗ «Технополис “Москва”» Геннадия Дегтева, «Микрон» («Ростех») готов к поставкам приборных блоков из 10 типов микросхем:
«Они освоены и готовы к применению для локализации систем кузовной электроники, управления двигателем, систем помощи водителю и осветительных приборов».
Технологический предел «Микрона» - 65 нм (тайваньская TSMC готовится к переходу на 3 нм), но для автопрома (и армии) этого достаточно. Компания разработала линейку продуктов автоэлектроники – регуляторы и стабилизаторы напряжения, микросхемы управления светодиодными приборами освещения, драйверы спидометра и тахометра, LED-драйверы и др. В продуктовой линейке - как стандартные массовые чипы, так и адаптированные под требования конкретных автопроизводителей.
На имеющемся оборудовании уже могут выпускаться 32 типа микросхем, а в ближайшем будущем есть возможность разработать и запустить в производство еще 40 - для кратного увеличения локализации компонентов электронных блоков автомобилей.
A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from no
