krivosheev.wtf

Не хотелось бы разочаровывать будущих инвесторов, но как мне кажется, покупать бумаги «Air Astana» пустая трата денег и великий риск. Сама компания опубликовала ценовой диапазон в рамках IPO своих бумаг на уровне от 8,50 до 11,00 долларов США за ГДР и от 2,13 до 2,75 долларов за акцию.

Есть несколько причин. Во-первых, компания пустышка, за ней ничего нет, кроме невероятного административного ресурса и вымышленной, транслируемой наружу реальности. Да, прибыль, да 70% рынка, но! Все в аренде, самолеты, офисы, даже говорят компьютеры. Огромный и дорогой штат, в массе своей из экспатов. Проблемы с третью парка ближайшие пару лет из-за двигателей.

Компания существует и дает прибыль, только до появление настоящего конкурента. Сейчас ради прибыли, компания по сути взяла в заложники страну и полёты стали роскошью. Ее не контролируют, на нее не действует антимонопольная политика государства, это оборзевшый донельзя комок нигилизма и эгоизма.

На примере Столичных крыльев и их размещения, я понимаю, как устроен рынок ценных бумаг в целом. Это просто цирк. Это как если бы вам продавали машину, вы могли бы на ней ездить, но все запчасти были бы не ваши. Колеса были бы у одних в собственности, двигатель и у других, а руль вас не слушался.

В общем, бумаги конечно продадут, но будущее их туманно. И еще, Казахстан потеряв контроль над компанией, становится заложником остатка и надо бы избавиться от всего пакета, но халявные билеты для чиновников нацфонда важнее. Фостер затормозил авиарынок страны на десятилетия, когда-нибудь это поймут даже упоротые любители питеровщины.

🤔11👏5💩2😁1

www.group-telegram.com/no/krivosheevlive.com/3129

2.54K viewsJan 29, 2024 at 09:01

Не хотелось бы разочаровывать будущих инвесторов, но как мне кажется, покупать бумаги «Air Astana» пустая трата денег и великий риск. Сама компания опубликовала ценовой диапазон в рамках IPO своих бумаг на уровне от 8,50 до 11,00 долларов США за ГДР и от 2,13 до 2,75 долларов за акцию.

Есть несколько причин. Во-первых, компания пустышка, за ней ничего нет, кроме невероятного административного ресурса и вымышленной, транслируемой наружу реальности. Да, прибыль, да 70% рынка, но! Все в аренде, самолеты, офисы, даже говорят компьютеры. Огромный и дорогой штат, в массе своей из экспатов. Проблемы с третью парка ближайшие пару лет из-за двигателей.

Компания существует и дает прибыль, только до появление настоящего конкурента. Сейчас ради прибыли, компания по сути взяла в заложники страну и полёты стали роскошью. Ее не контролируют, на нее не действует антимонопольная политика государства, это оборзевшый донельзя комок нигилизма и эгоизма.

На примере Столичных крыльев и их размещения, я понимаю, как устроен рынок ценных бумаг в целом. Это просто цирк. Это как если бы вам продавали машину, вы могли бы на ней ездить, но все запчасти были бы не ваши. Колеса были бы у одних в собственности, двигатель и у других, а руль вас не слушался.

В общем, бумаги конечно продадут, но будущее их туманно. И еще, Казахстан потеряв контроль над компанией, становится заложником остатка и надо бы избавиться от всего пакета, но халявные билеты для чиновников нацфонда важнее. Фостер затормозил авиарынок страны на десятилетия, когда-нибудь это поймут даже упоротые любители питеровщины.

BY krivosheev.wtf