🇰🇿 На 42% вырос объем перевозок по ж/д «Достык – Мойынты» после начала эксплуатации вторых путей

По вторым путям ж/д магистрали «Достык – Мойынты» уже проследовал 101 грузовой поезд, сообщили «Казахстанские железные дороги».

С момента начала эксплуатации вторых путей по этому ж/д маршруту перевезли 12,6 млн тонн грузов.

↗️ Это на 3,7 млн тонн или почти на 42% больше по сравнению с 2022 годом — до начала строительства вторых путей.

При этом запуск движения поездов по вторым путям осуществляли в пять этапов (по участкам) — в период с 29 января по 30 сентября 2025 года.

ℹ Официальный полноценный ввод в эксплуатацию второй линии «Достык – Мойынты» состоялся 30 сентября 2025 года.

«Казахстанские железные дороги» утверждают, что вторые пути позволили увеличить пропускную способность этой ж/д линии в пять раз — с 12 до 60 пар поездов в сутки.


Logistan.info | Логистика | Экономика

☑️ За восемь месяцев 2025-го погрузка химических и минеральных удобрений на сети ОАО «РЖД» выросла на 4% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составила 46,9 млн тонн.

▶️В Центре фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» отметили, что этот показатель является историческим максимумом с момента основания компании.

▫️Производство удобрений в этом году может достичь рекордных 65 млн тонн, что позволит РФ сохранить за собой статус крупнейшего мирового поставщика. Такую оценку даёт Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ).

▫️Большую долю перевозок удобрений по сети ОАО «РЖД» – около 60% – составляют экспортные отправки. Так, по данным ЦФТО, за восемь месяцев 2025 года экспорт химических и минеральных удобрений по отношению к аналогичному периоду прошлого года вырос на 23,7%, достигнув 28,2 млн тонн.

▫️Наибольшая часть грузов отправлена в порты – 23,6 млн тонн. Из них 20,9 млн тонн экспортировано через порты Северо-Запада, а 2,7 млн тонн – через порты Юга страны. Кроме того, через пограничные переходы отправлено 4,6 млн тонн удобрений, что на 33,3% больше, чем в январе – августе 2024 года.

Подробности и мнения экспертов 📱 на сайте 1520International

Фото: Владимир Горовых/ТАСС

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

🇰🇿 Контрабанда российского зерна возобновилась в Казахстане

Дешевое российское зерно начало заходить в Казахстан, и затем, под видом казахстанского уходить на экспорт. О возобновлении контрабанды агентству АПК Новости рассказали участники зернового рынка. По их словам, казахстанские регионы забиты зерном из РФ.
 
«Вчера мы разговаривали с клиентами из Алматы, Шымкента, Туркестана. Афганцы и таджики привозят из России пшеницу, ячмень, лен. Говорят, что выходит гораздо дешевле. Затем перефасовывают и контрабандой через границу Узбекистана отправляют фурами. По Казахстану платят российский тариф. С Сарыагаша, Шымкента оно уходит уже как казахстанское зерно. Российским зерном там сейчас полностью забиты вагоны, они идут только из России, станции все забиты. Также в Алматы, порт Актау, сейчас везде российское зерно, ячмень. Потому что у них дешевле – 9 тыс. рублей – это получается 60 тыс. тенге за тонну. И тариф дешевый сделали по железной дороге», - рассказал трейдер из Акмолинской области Александр Павлов.
 
Он сообщил, что контрабандное зерно везут в Узбекистан, Китай, Иран и Азербайджан.
 
Как прокомментировали агентству АПК Новости в Зерновом Союзе Казахстана, цена российского зерна, действительно, снизилась.
 
«В Сибири пшеница просела, особенно 4 и 5 класс. По информации от участников рынка, там за наличку можно купить пшеницу 4 класса по 7,5-8 тыс. рублей за тонну, 5 класс - 7-7,5 тыс. рублей. Завоз, в основном, идёт на востоке - в ВКО, Павлодарской, Абайской областях, а также в Костанайской», - сказал представитель Союза Евгений Карабанов.
 
Он отметил, что многие казахстанские пограничные посты так и не оборудовали системой весового контроля.
 
«По документам везут 18 тонн, по факту - 36-40. Подобные действия не способствуют прозрачности и порядку на рынке зерна Казахстана и ведут к его дестабилизации. Ну и, конечно, все это провоцирует коррупцию и отмывание средств», - считает эксперт.
 
Напомним, в 2024 году дешевое российское зерно потоком хлынуло в Казахстан, где переоформлялось как казахстанское и контрабандой уходило за рубеж. В итоге Казахстан вынужден был запретить ввоз российского зерна, сначала автомобилями, а затем всеми видами транспорта.

Источник: https://apk-news.kz/news/item-5956