♻️ Airbus откладывает разработку водородных самолётов ZEROe
Airbus объявил о переносе сроков программы ZEROe на 5–10 лет. Изначально планировалось, что первые пассажирские лайнеры на водороде поднимутся в воздух к 2035 году, но теперь эти сроки становятся всё менее реалистичными и ранее 2040 года их появление уже не ожидается. Основные сложности – замедленный прогресс в технологиях и отсутствие инфраструктуры для заправки лайнеров экологически чистым водородом.
По данным французского профсоюза Force Ouvrière, компания урезает бюджет программы на 25% и отказывается от тестирования водородных двигателей на A380, о чем было объявлено в феврале 2022 года. Airbus подтвердил задержку, но заверил, что работа над проектом продолжится.
В 2020 году Airbus представил несколько концепций самолётов под общим названием «ZEROe», которые должны помочь в создании первого в мире коммерческого авиалайнера с нулевым уровнем выбросов. Программа ZEROe предусматривала создание трёх самолётов: турбовинтового лайнера на 100 пассажиров и двух среднемагистральных до 200 мест, включая революционную модель с интегрированным крылом.
Для водородной авиации это достаточно серьёзный удар: Airbus был крупнейшим производителем, взявшимся за разработку таких лайнеров.
♻️ Airbus откладывает разработку водородных самолётов ZEROe
Airbus объявил о переносе сроков программы ZEROe на 5–10 лет. Изначально планировалось, что первые пассажирские лайнеры на водороде поднимутся в воздух к 2035 году, но теперь эти сроки становятся всё менее реалистичными и ранее 2040 года их появление уже не ожидается. Основные сложности – замедленный прогресс в технологиях и отсутствие инфраструктуры для заправки лайнеров экологически чистым водородом.
По данным французского профсоюза Force Ouvrière, компания урезает бюджет программы на 25% и отказывается от тестирования водородных двигателей на A380, о чем было объявлено в феврале 2022 года. Airbus подтвердил задержку, но заверил, что работа над проектом продолжится.
В 2020 году Airbus представил несколько концепций самолётов под общим названием «ZEROe», которые должны помочь в создании первого в мире коммерческого авиалайнера с нулевым уровнем выбросов. Программа ZEROe предусматривала создание трёх самолётов: турбовинтового лайнера на 100 пассажиров и двух среднемагистральных до 200 мест, включая революционную модель с интегрированным крылом.
Для водородной авиации это достаточно серьёзный удар: Airbus был крупнейшим производителем, взявшимся за разработку таких лайнеров.
It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from no
