🚛АСМАП разбирается с китайскими разрешениями на грузовые автоперевозки
Оказывается, выделенные разрешения, о которых мы писали вчера, позволяют выполнять перевозки только через один пункт пропуска – МАПП Манчжурия – Забайкальск.
В АСМАП переживают, что это вызовет сложности с доставкой грузов в Амурскую область, Приморский и Хабаровский края. К тому же перенаправление всего грузопотока на один пункт пропуска может вызвать многократное увеличение нагрузки и коллапс на данном участке российско-китайской границы. В ведомстве подчеркивают, что дефицит китайских разрешений испытывают перевозчики всех регионов России.
В связи с этим Министр транспорта Российской Федерации Р.В. Старовойт письмом от 5 декабря 2024 года № 9-1938 обратился к Министру транспорта Китайской Народной Республики Лю Вэю с просьбой рассмотреть возможность выделения на 2024 год дополнительного количества китайских разрешений для двусторонних перевозок грузов без ограничения на проезд через определенный пункт пропуска.
Со своей стороны, АСМАП обратилась в Минтранс России с просьбой согласовать с китайской стороной возможность использования разрешений 2025 года в декабре текущего года.
Есть подозрение, что пока все это согласуют, утвердят и разрешат, новый год наступит (осталось-то три недели), а там уже и разрешения 2025 года действовать начнут, и проблема решится сама собой. Но не будем загадывать, следим за развитием событий.
🚛АСМАП разбирается с китайскими разрешениями на грузовые автоперевозки
Оказывается, выделенные разрешения, о которых мы писали вчера, позволяют выполнять перевозки только через один пункт пропуска – МАПП Манчжурия – Забайкальск.
В АСМАП переживают, что это вызовет сложности с доставкой грузов в Амурскую область, Приморский и Хабаровский края. К тому же перенаправление всего грузопотока на один пункт пропуска может вызвать многократное увеличение нагрузки и коллапс на данном участке российско-китайской границы. В ведомстве подчеркивают, что дефицит китайских разрешений испытывают перевозчики всех регионов России.
В связи с этим Министр транспорта Российской Федерации Р.В. Старовойт письмом от 5 декабря 2024 года № 9-1938 обратился к Министру транспорта Китайской Народной Республики Лю Вэю с просьбой рассмотреть возможность выделения на 2024 год дополнительного количества китайских разрешений для двусторонних перевозок грузов без ограничения на проезд через определенный пункт пропуска.
Со своей стороны, АСМАП обратилась в Минтранс России с просьбой согласовать с китайской стороной возможность использования разрешений 2025 года в декабре текущего года.
Есть подозрение, что пока все это согласуют, утвердят и разрешат, новый год наступит (осталось-то три недели), а там уже и разрешения 2025 года действовать начнут, и проблема решится сама собой. Но не будем загадывать, следим за развитием событий.
Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from no
