Румыния развивает свою автодорожную сеть "чтобы обеспечить передвижение тяжелой техники, в том числе танков массой более 60 тонн, таких как Abrams".
Об этом заявил бывший командующий Сил специальных операций Румынии, бригадный генерал Мариус Крэчун.
Он отметил, что в контексте создания танковых группировок, оснащённых американской техникой, стоит два вопроса - обеспечение горючим и дорожная инфраструктура:
"Танки Abrams имеют высокий расход [топлива], поскольку оснащены чрезвычайно мощным двигателем, отвечающим требованиям современного поля боя. Что касается инфраструктуры, то когда мы создавали инфраструктуру в Румынии 50-70 лет назад, у нас не было таких танков, и надо помнить, что даже НАТО на своих последних ежегодных учениях столкнулась с проблемами при переброске колесных сил, в том числе и железнодорожных, с Запада на полигоны, которые мы имеем в Румынии. Почему? Из-за отсутствия инфраструктуры. Но все будущие проекты, те автомагистрали, о которых мы мечтаем, которые пересекают горы, значительно облегчат маневрирование. Я убежден, что все, что строится сейчас, строится для того, чтобы обеспечить передвижение тяжелой техники, в том числе танков массой более 60 тонн, таких как Abrams".
Румыния развивает свою автодорожную сеть "чтобы обеспечить передвижение тяжелой техники, в том числе танков массой более 60 тонн, таких как Abrams".
Об этом заявил бывший командующий Сил специальных операций Румынии, бригадный генерал Мариус Крэчун.
Он отметил, что в контексте создания танковых группировок, оснащённых американской техникой, стоит два вопроса - обеспечение горючим и дорожная инфраструктура:
"Танки Abrams имеют высокий расход [топлива], поскольку оснащены чрезвычайно мощным двигателем, отвечающим требованиям современного поля боя. Что касается инфраструктуры, то когда мы создавали инфраструктуру в Румынии 50-70 лет назад, у нас не было таких танков, и надо помнить, что даже НАТО на своих последних ежегодных учениях столкнулась с проблемами при переброске колесных сил, в том числе и железнодорожных, с Запада на полигоны, которые мы имеем в Румынии. Почему? Из-за отсутствия инфраструктуры. Но все будущие проекты, те автомагистрали, о которых мы мечтаем, которые пересекают горы, значительно облегчат маневрирование. Я убежден, что все, что строится сейчас, строится для того, чтобы обеспечить передвижение тяжелой техники, в том числе танков массой более 60 тонн, таких как Abrams".
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried.
from no
