ТМХ-ИС успешно провел испытания бортовой системы предиктивной диагностики на электровозе 2ЭС5К «Ермак» № 405
Бортовой комплекс позволяет непрерывно диагностировать состояние критических узлов локомотива: тяговых электродвигателей, колёсных пар и т.п.
На этот раз прошли испытания по верификации работы системы с внесением реальных дефектов в конструкцию узлов электровоза – дефекты буксовых подшипников, смазки буксового узла и зубчатой передачи.
Для этих целей осуществлена выкатка колесно-моторных блоков, внесены дефекты, не угрожающие безопасности движения, и проведена опытная поездка резервом на участке ст. Кандалакша - ст. Апатиты – ст. Кандалакша.
В ходе опытной поездки система выявила внесенные дефекты. Результаты работы системы предиктивной диагностики совпали с показаниями стационарной вибрационной диагностики, проведенной на территории депо специалистами ООО «ЛокоТех-Сервис».
Суммарный пробег системы уже более 146 тыс. км.
Бортовой комплекс позволяет непрерывно диагностировать состояние критических узлов локомотива: тяговых электродвигателей, колёсных пар и т.п.
На этот раз прошли испытания по верификации работы системы с внесением реальных дефектов в конструкцию узлов электровоза – дефекты буксовых подшипников, смазки буксового узла и зубчатой передачи.
Для этих целей осуществлена выкатка колесно-моторных блоков, внесены дефекты, не угрожающие безопасности движения, и проведена опытная поездка резервом на участке ст. Кандалакша - ст. Апатиты – ст. Кандалакша.
В ходе опытной поездки система выявила внесенные дефекты. Результаты работы системы предиктивной диагностики совпали с показаниями стационарной вибрационной диагностики, проведенной на территории депо специалистами ООО «ЛокоТех-Сервис».
Суммарный пробег системы уже более 146 тыс. км.
🔥6👍3
group-telegram.com/tmh_smart/227
Create:
Last Update:
Last Update:
ТМХ-ИС успешно провел испытания бортовой системы предиктивной диагностики на электровозе 2ЭС5К «Ермак» № 405
Бортовой комплекс позволяет непрерывно диагностировать состояние критических узлов локомотива: тяговых электродвигателей, колёсных пар и т.п.
На этот раз прошли испытания по верификации работы системы с внесением реальных дефектов в конструкцию узлов электровоза – дефекты буксовых подшипников, смазки буксового узла и зубчатой передачи.
Для этих целей осуществлена выкатка колесно-моторных блоков, внесены дефекты, не угрожающие безопасности движения, и проведена опытная поездка резервом на участке ст. Кандалакша - ст. Апатиты – ст. Кандалакша.
В ходе опытной поездки система выявила внесенные дефекты. Результаты работы системы предиктивной диагностики совпали с показаниями стационарной вибрационной диагностики, проведенной на территории депо специалистами ООО «ЛокоТех-Сервис».
Суммарный пробег системы уже более 146 тыс. км.
Бортовой комплекс позволяет непрерывно диагностировать состояние критических узлов локомотива: тяговых электродвигателей, колёсных пар и т.п.
На этот раз прошли испытания по верификации работы системы с внесением реальных дефектов в конструкцию узлов электровоза – дефекты буксовых подшипников, смазки буксового узла и зубчатой передачи.
Для этих целей осуществлена выкатка колесно-моторных блоков, внесены дефекты, не угрожающие безопасности движения, и проведена опытная поездка резервом на участке ст. Кандалакша - ст. Апатиты – ст. Кандалакша.
В ходе опытной поездки система выявила внесенные дефекты. Результаты работы системы предиктивной диагностики совпали с показаниями стационарной вибрационной диагностики, проведенной на территории депо специалистами ООО «ЛокоТех-Сервис».
Суммарный пробег системы уже более 146 тыс. км.
BY ТМХ | Интеллектуальные Системы
Share with your friend now:
group-telegram.com/tmh_smart/227