24-цилиндровый авиационный двигатель
Napier Sabre был авиационным двигателем, созданным в конце 1930-х годов. Разработчики верили, что множество цилиндров и система с клапанами - это путь к большой мощности, поэтому Napier разработал свой третий двигатель с H-образной схемой. 24 цилиндровый Sabre состоял из двух горизонтальных 12-цилиндровых блоков, установленных друг на друга, синхронизированных для одновременного срабатывания двух цилиндров. Вместо обычной системы OHC он использовал подвижные гильзы, которые открывали и закрывали каналы. Гильзы приводились в движение кривошипом на половине скорости двигателя.
Картер двигателя был разделен по центральной линии с двумя взаимозаменяемыми блоками цилиндров. Воздух подавался сверху и снизу, а выхлопные газы выводились через середину. Объем двигателя составлял 37 литров, и его начальная мощность превышала 2000 л.с. благодаря высокой скорости вращения почти 4000 об/мин и нагнетателю, который, однако, был недостаточно мощным для больших высот. Самолеты с двигателем Sabre были самыми быстрыми машинами в небе ниже 6000м, развивая скорость более 700 км/ч. Со временем мощность увеличилась до 2400 л.с., а некоторые более мощные версии достигали 3000 л.с.
Napier Sabre страдал от нехватки времени, необходимого для надлежащей разработки. У компании не хватало ресурсов, а серийное производство оказалось сложным в плане поддержания качества. Поломки поршневых колец, ошибки при механической обработке внутри камер двигателя или низкое качество материала гильз вызывали множество проблем у механиков и вынужденные посадки. Двигатель считался ненадежным и требовал тщательного обслуживания. Можно сказать, что это был гоночный двигатель.
Был разработан более совершенный нагнетатель, в пользу повышения надежности, но проект был отменен. В 1944 году срок межремонтного ресурса увеличился с 25 до 250 часов. Хотя было произведено всего около 5000 двигателей, они сыграли важную роль в истории авиации.
Napier Sabre был авиационным двигателем, созданным в конце 1930-х годов. Разработчики верили, что множество цилиндров и система с клапанами - это путь к большой мощности, поэтому Napier разработал свой третий двигатель с H-образной схемой. 24 цилиндровый Sabre состоял из двух горизонтальных 12-цилиндровых блоков, установленных друг на друга, синхронизированных для одновременного срабатывания двух цилиндров. Вместо обычной системы OHC он использовал подвижные гильзы, которые открывали и закрывали каналы. Гильзы приводились в движение кривошипом на половине скорости двигателя.
Картер двигателя был разделен по центральной линии с двумя взаимозаменяемыми блоками цилиндров. Воздух подавался сверху и снизу, а выхлопные газы выводились через середину. Объем двигателя составлял 37 литров, и его начальная мощность превышала 2000 л.с. благодаря высокой скорости вращения почти 4000 об/мин и нагнетателю, который, однако, был недостаточно мощным для больших высот. Самолеты с двигателем Sabre были самыми быстрыми машинами в небе ниже 6000м, развивая скорость более 700 км/ч. Со временем мощность увеличилась до 2400 л.с., а некоторые более мощные версии достигали 3000 л.с.
Napier Sabre страдал от нехватки времени, необходимого для надлежащей разработки. У компании не хватало ресурсов, а серийное производство оказалось сложным в плане поддержания качества. Поломки поршневых колец, ошибки при механической обработке внутри камер двигателя или низкое качество материала гильз вызывали множество проблем у механиков и вынужденные посадки. Двигатель считался ненадежным и требовал тщательного обслуживания. Можно сказать, что это был гоночный двигатель.
Был разработан более совершенный нагнетатель, в пользу повышения надежности, но проект был отменен. В 1944 году срок межремонтного ресурса увеличился с 25 до 250 часов. Хотя было произведено всего около 5000 двигателей, они сыграли важную роль в истории авиации.
👍22🔥8❤2
group-telegram.com/veterokauto/2931
Create:
Last Update:
Last Update:
24-цилиндровый авиационный двигатель
Napier Sabre был авиационным двигателем, созданным в конце 1930-х годов. Разработчики верили, что множество цилиндров и система с клапанами - это путь к большой мощности, поэтому Napier разработал свой третий двигатель с H-образной схемой. 24 цилиндровый Sabre состоял из двух горизонтальных 12-цилиндровых блоков, установленных друг на друга, синхронизированных для одновременного срабатывания двух цилиндров. Вместо обычной системы OHC он использовал подвижные гильзы, которые открывали и закрывали каналы. Гильзы приводились в движение кривошипом на половине скорости двигателя.
Картер двигателя был разделен по центральной линии с двумя взаимозаменяемыми блоками цилиндров. Воздух подавался сверху и снизу, а выхлопные газы выводились через середину. Объем двигателя составлял 37 литров, и его начальная мощность превышала 2000 л.с. благодаря высокой скорости вращения почти 4000 об/мин и нагнетателю, который, однако, был недостаточно мощным для больших высот. Самолеты с двигателем Sabre были самыми быстрыми машинами в небе ниже 6000м, развивая скорость более 700 км/ч. Со временем мощность увеличилась до 2400 л.с., а некоторые более мощные версии достигали 3000 л.с.
Napier Sabre страдал от нехватки времени, необходимого для надлежащей разработки. У компании не хватало ресурсов, а серийное производство оказалось сложным в плане поддержания качества. Поломки поршневых колец, ошибки при механической обработке внутри камер двигателя или низкое качество материала гильз вызывали множество проблем у механиков и вынужденные посадки. Двигатель считался ненадежным и требовал тщательного обслуживания. Можно сказать, что это был гоночный двигатель.
Был разработан более совершенный нагнетатель, в пользу повышения надежности, но проект был отменен. В 1944 году срок межремонтного ресурса увеличился с 25 до 250 часов. Хотя было произведено всего около 5000 двигателей, они сыграли важную роль в истории авиации.
Napier Sabre был авиационным двигателем, созданным в конце 1930-х годов. Разработчики верили, что множество цилиндров и система с клапанами - это путь к большой мощности, поэтому Napier разработал свой третий двигатель с H-образной схемой. 24 цилиндровый Sabre состоял из двух горизонтальных 12-цилиндровых блоков, установленных друг на друга, синхронизированных для одновременного срабатывания двух цилиндров. Вместо обычной системы OHC он использовал подвижные гильзы, которые открывали и закрывали каналы. Гильзы приводились в движение кривошипом на половине скорости двигателя.
Картер двигателя был разделен по центральной линии с двумя взаимозаменяемыми блоками цилиндров. Воздух подавался сверху и снизу, а выхлопные газы выводились через середину. Объем двигателя составлял 37 литров, и его начальная мощность превышала 2000 л.с. благодаря высокой скорости вращения почти 4000 об/мин и нагнетателю, который, однако, был недостаточно мощным для больших высот. Самолеты с двигателем Sabre были самыми быстрыми машинами в небе ниже 6000м, развивая скорость более 700 км/ч. Со временем мощность увеличилась до 2400 л.с., а некоторые более мощные версии достигали 3000 л.с.
Napier Sabre страдал от нехватки времени, необходимого для надлежащей разработки. У компании не хватало ресурсов, а серийное производство оказалось сложным в плане поддержания качества. Поломки поршневых колец, ошибки при механической обработке внутри камер двигателя или низкое качество материала гильз вызывали множество проблем у механиков и вынужденные посадки. Двигатель считался ненадежным и требовал тщательного обслуживания. Можно сказать, что это был гоночный двигатель.
Был разработан более совершенный нагнетатель, в пользу повышения надежности, но проект был отменен. В 1944 году срок межремонтного ресурса увеличился с 25 до 250 часов. Хотя было произведено всего около 5000 двигателей, они сыграли важную роль в истории авиации.
BY Автожурнал ВЕТЕРОК
Share with your friend now:
group-telegram.com/veterokauto/2931