Образ будущего

Тот момент, когда часть нашей элиты идет против стратегических интересов всей страны

Коллеги пишут об обсуждении локализации в российском автопроме на ПМЭФ. В частности, локализация легковых такси, как показала дискуссия на ПМЭФ, может стать одним из драйверов развития отечественного автопрома и достижения целей национального технологического суверенитета.

А может и не стать.

Если будет вызывать такое же сопротивление со стороны некоторых чиновников и депутатов, какое мы видели при принятии самого закона о локализации.

Так, например, профильный комитет Госдумы по транспорту явно не осознал стратегических задач. Вместо того, чтобы ускорить приятие закона, глава комитета сначала явно затягивал его рассмотрение во втором чтении, а потом продавил отложенные сроки введения в действие. Что явно противоречит государственной политике: законопроект был разработан в полном соответствии с поручением Президента, а это подразумевало высший приоритет и введение в действие предлагаемых изменений максимально быстро.

Возможно, комитет по транспорту и его руководитель не сориентировались в ситуации. Он зачем-то устроил совершенно неуместное в данном случае длительное обсуждение законопроекта с участниками отрасли такси, которые в принципе не могли поддержать предлагаемые меры. Нужно было переубеждать бизнес, а не идти у него на поводу. Необходимо было аргументированно доказывать таксистам необходимость пойти на издержки для достижения технологического суверенитета в автомобильной промышленности.

Понятно в итоге раздражение председателя Госдумы Володина. Неумело организованное обсуждение, затянутые сроки, ненужные поправки, скандалы – это то, что он так не любит. В итоге Володин выплеснул свое раздражение на разработчиков законопроекта, но между строк явно читался посыл как раз в сторону профильного комитета, а не авторов.

Проблема в том, что при таком непонимании закон о локализации может столкнуться с саботажем при введении его в действие. Противники закона, чувствуя поддержку в элите попробуют его игнорировать. Придется принимать усилия на государственном уровне, что будет непросто с учетом того, что центр сопротивления задачам, поставленным Президентом, может находиться прямо в Госдуме.

Telegram

Преемник

Локализация: не просто цифры, а фундамент развития автопрома России.

Мало кто обратил внимание на обсуждение вопросов локализации российского автопрома в рамках ПМЭФ.

Мы внимательно послушали выступления спикеров на сессии "Отечественный автопром: между…

👎335🤬245❤102🤔45🤡31👍29💯10💊10🔥7😁6👏5

www.group-telegram.com/us/obrazbuduschego2.com/21405

62.9K viewsJun 23 at 15:26

Тот момент, когда часть нашей элиты идет против стратегических интересов всей страны

Коллеги пишут об обсуждении локализации в российском автопроме на ПМЭФ. В частности, локализация легковых такси, как показала дискуссия на ПМЭФ, может стать одним из драйверов развития отечественного автопрома и достижения целей национального технологического суверенитета.

А может и не стать.

Если будет вызывать такое же сопротивление со стороны некоторых чиновников и депутатов, какое мы видели при принятии самого закона о локализации.

Так, например, профильный комитет Госдумы по транспорту явно не осознал стратегических задач. Вместо того, чтобы ускорить приятие закона, глава комитета сначала явно затягивал его рассмотрение во втором чтении, а потом продавил отложенные сроки введения в действие. Что явно противоречит государственной политике: законопроект был разработан в полном соответствии с поручением Президента, а это подразумевало высший приоритет и введение в действие предлагаемых изменений максимально быстро.

Возможно, комитет по транспорту и его руководитель не сориентировались в ситуации. Он зачем-то устроил совершенно неуместное в данном случае длительное обсуждение законопроекта с участниками отрасли такси, которые в принципе не могли поддержать предлагаемые меры. Нужно было переубеждать бизнес, а не идти у него на поводу. Необходимо было аргументированно доказывать таксистам необходимость пойти на издержки для достижения технологического суверенитета в автомобильной промышленности.

Понятно в итоге раздражение председателя Госдумы Володина. Неумело организованное обсуждение, затянутые сроки, ненужные поправки, скандалы – это то, что он так не любит. В итоге Володин выплеснул свое раздражение на разработчиков законопроекта, но между строк явно читался посыл как раз в сторону профильного комитета, а не авторов.

Проблема в том, что при таком непонимании закон о локализации может столкнуться с саботажем при введении его в действие. Противники закона, чувствуя поддержку в элите попробуют его игнорировать. Придется принимать усилия на государственном уровне, что будет непросто с учетом того, что центр сопротивления задачам, поставленным Президентом, может находиться прямо в Госдуме.

BY Образ будущего