21 июня 1941 года на вооружение Красной Армии приняли реактивную систему залпового огня М-13, более известную у нас в стране как «Катюша».
Она стала первой из подобных систем, появившихся на вооружении нашей армии. М-13 оснащалась направляющими рельсового типа для запуска 16 реактивных снарядов калибра 132 мм. Наиболее распространенной стала установка на базе автомобиля БМ-13-16 (боевая машина для ракет калибра 130 мм 16 ракет в одной пусковой установке).
28 июня 1941 года в Москве в 1-ом Московском Краснознаменном артиллерийском училище была сформирована первая (экспериментальная) батарея (Особая батарея РГК) под командованием капитана И. А. Флерова. Батарея Флерова стала первой в мире боевой частью реактивной артиллерии.
Изначально М-13 устанавливалась на шасси грузовых автомобилей ЗИС-6. Именно такие «Катюши» были на вооружении батареи капитана И. А. Флерова и громили немцев под Оршей в середине июля 1941 года. Опыт боевого использования «Катюш» показал, что проходимость ЗИС-6 недостаточна, и уже осенью 1941 года начался поиск вариантов для замены этой машины. Как временная мера в качестве носителя «Катюши» использовался трактор СТЗ-5. С весны 1942 года М-13 стали монтировать на шасси американских грузовых автомобилей, поступавших в СССР по программе ленд-лиза. За годы войны советской промышленностью было выпущено 6’800 боевых машин БМ-13-16 на 17 шасси различных марок, как отечественных, так и иностранных производителей. Более половины «Катюш» были установлены на шасси трехосного полноприводного Studebacker US6, так как этот грузовик обладал приемлемой мощностью, проходимостью и грузоподъемностью. БМ-13-16 на Studebacker US6 представлена в нашем музее на первом этаже корпуса «1941-1945».
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/bm-13-katyusha/
Она стала первой из подобных систем, появившихся на вооружении нашей армии. М-13 оснащалась направляющими рельсового типа для запуска 16 реактивных снарядов калибра 132 мм. Наиболее распространенной стала установка на базе автомобиля БМ-13-16 (боевая машина для ракет калибра 130 мм 16 ракет в одной пусковой установке).
28 июня 1941 года в Москве в 1-ом Московском Краснознаменном артиллерийском училище была сформирована первая (экспериментальная) батарея (Особая батарея РГК) под командованием капитана И. А. Флерова. Батарея Флерова стала первой в мире боевой частью реактивной артиллерии.
Изначально М-13 устанавливалась на шасси грузовых автомобилей ЗИС-6. Именно такие «Катюши» были на вооружении батареи капитана И. А. Флерова и громили немцев под Оршей в середине июля 1941 года. Опыт боевого использования «Катюш» показал, что проходимость ЗИС-6 недостаточна, и уже осенью 1941 года начался поиск вариантов для замены этой машины. Как временная мера в качестве носителя «Катюши» использовался трактор СТЗ-5. С весны 1942 года М-13 стали монтировать на шасси американских грузовых автомобилей, поступавших в СССР по программе ленд-лиза. За годы войны советской промышленностью было выпущено 6’800 боевых машин БМ-13-16 на 17 шасси различных марок, как отечественных, так и иностранных производителей. Более половины «Катюш» были установлены на шасси трехосного полноприводного Studebacker US6, так как этот грузовик обладал приемлемой мощностью, проходимостью и грузоподъемностью. БМ-13-16 на Studebacker US6 представлена в нашем музее на первом этаже корпуса «1941-1945».
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/bm-13-katyusha/
👍26🔥13👏1
group-telegram.com/padikovo/3233
Create:
Last Update:
Last Update:
21 июня 1941 года на вооружение Красной Армии приняли реактивную систему залпового огня М-13, более известную у нас в стране как «Катюша».
Она стала первой из подобных систем, появившихся на вооружении нашей армии. М-13 оснащалась направляющими рельсового типа для запуска 16 реактивных снарядов калибра 132 мм. Наиболее распространенной стала установка на базе автомобиля БМ-13-16 (боевая машина для ракет калибра 130 мм 16 ракет в одной пусковой установке).
28 июня 1941 года в Москве в 1-ом Московском Краснознаменном артиллерийском училище была сформирована первая (экспериментальная) батарея (Особая батарея РГК) под командованием капитана И. А. Флерова. Батарея Флерова стала первой в мире боевой частью реактивной артиллерии.
Изначально М-13 устанавливалась на шасси грузовых автомобилей ЗИС-6. Именно такие «Катюши» были на вооружении батареи капитана И. А. Флерова и громили немцев под Оршей в середине июля 1941 года. Опыт боевого использования «Катюш» показал, что проходимость ЗИС-6 недостаточна, и уже осенью 1941 года начался поиск вариантов для замены этой машины. Как временная мера в качестве носителя «Катюши» использовался трактор СТЗ-5. С весны 1942 года М-13 стали монтировать на шасси американских грузовых автомобилей, поступавших в СССР по программе ленд-лиза. За годы войны советской промышленностью было выпущено 6’800 боевых машин БМ-13-16 на 17 шасси различных марок, как отечественных, так и иностранных производителей. Более половины «Катюш» были установлены на шасси трехосного полноприводного Studebacker US6, так как этот грузовик обладал приемлемой мощностью, проходимостью и грузоподъемностью. БМ-13-16 на Studebacker US6 представлена в нашем музее на первом этаже корпуса «1941-1945».
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/bm-13-katyusha/
Она стала первой из подобных систем, появившихся на вооружении нашей армии. М-13 оснащалась направляющими рельсового типа для запуска 16 реактивных снарядов калибра 132 мм. Наиболее распространенной стала установка на базе автомобиля БМ-13-16 (боевая машина для ракет калибра 130 мм 16 ракет в одной пусковой установке).
28 июня 1941 года в Москве в 1-ом Московском Краснознаменном артиллерийском училище была сформирована первая (экспериментальная) батарея (Особая батарея РГК) под командованием капитана И. А. Флерова. Батарея Флерова стала первой в мире боевой частью реактивной артиллерии.
Изначально М-13 устанавливалась на шасси грузовых автомобилей ЗИС-6. Именно такие «Катюши» были на вооружении батареи капитана И. А. Флерова и громили немцев под Оршей в середине июля 1941 года. Опыт боевого использования «Катюш» показал, что проходимость ЗИС-6 недостаточна, и уже осенью 1941 года начался поиск вариантов для замены этой машины. Как временная мера в качестве носителя «Катюши» использовался трактор СТЗ-5. С весны 1942 года М-13 стали монтировать на шасси американских грузовых автомобилей, поступавших в СССР по программе ленд-лиза. За годы войны советской промышленностью было выпущено 6’800 боевых машин БМ-13-16 на 17 шасси различных марок, как отечественных, так и иностранных производителей. Более половины «Катюш» были установлены на шасси трехосного полноприводного Studebacker US6, так как этот грузовик обладал приемлемой мощностью, проходимостью и грузоподъемностью. БМ-13-16 на Studebacker US6 представлена в нашем музее на первом этаже корпуса «1941-1945».
http://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/bm-13-katyusha/
BY Музей Падиково
Share with your friend now:
group-telegram.com/padikovo/3233