🇰🇿Казахстанские порты Курык и Актау в Каспийском море могут передать частным компаниям
Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
📝«Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания. Мы даже рассматривали продажу акций, если возникнет концепция «направляй или плати». Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору», – сказал он. 🛳На карте Рыбаря можно увидеть, что большая часть судоходства Казахстана сконцентрирована через Актау и Курык. Через них же обеспечивается связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, а также перевалка нефти и нефтепродуктов, сухих грузов и т.д. Перспективы у портов еще интереснее – через Актау, к примеру, планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.
❓Почему же вдруг казахстанские власти решили продать прибыльные и важнейшие для логистики порты неким частным лицам? Вероятно, официальной причиной назовут «попытку привлечь инвестиции в страну для развития инфраструктуры».
✖️ Но учитывая, что отдавать под чужой контроль планируют весь порт (что вообще-то необязательно), такое решение выглядит как подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям. Последние как раз уже владеют львиной долей месторождений в Казахстане.
🇰🇿Казахстанские порты Курык и Актау в Каспийском море могут передать частным компаниям
Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
📝«Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания. Мы даже рассматривали продажу акций, если возникнет концепция «направляй или плати». Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору», – сказал он. 🛳На карте Рыбаря можно увидеть, что большая часть судоходства Казахстана сконцентрирована через Актау и Курык. Через них же обеспечивается связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, а также перевалка нефти и нефтепродуктов, сухих грузов и т.д. Перспективы у портов еще интереснее – через Актау, к примеру, планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.
❓Почему же вдруг казахстанские власти решили продать прибыльные и важнейшие для логистики порты неким частным лицам? Вероятно, официальной причиной назовут «попытку привлечь инвестиции в страну для развития инфраструктуры».
✖️ Но учитывая, что отдавать под чужой контроль планируют весь порт (что вообще-то необязательно), такое решение выглядит как подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям. Последние как раз уже владеют львиной долей месторождений в Казахстане.
As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. The gold standard of encryption, known as end-to-end encryption, where only the sender and person who receives the message are able to see it, is available on Telegram only when the Secret Chat function is enabled. Voice and video calls are also completely encrypted. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp.
from pl
