❗️Новая услуга для владельцев вагонов

Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.

Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.

#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути

@sroprom

❗️Операторы VS грузоотправители: Ассоциация «Промжелдортранс» не поддерживает законопроект о согласовании заявок

СРО Ассоциация «Промжелдортранс» сформировала свою позицию в рамках публичного обсуждения проекта федерального закона «О внесении изменений в статью 11 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

🔎 Напомним, что проект направлен на закрепление за грузоотправителями обязанности согласовать заявку с оператором, чьи вагоны используются при перевозке.

Ассоциация не поддерживает принятие законопроекта по ряду причин. Среди них следующие серьезные риски:

☑️ Оператор железнодорожного подвижного состава сможет оказывать давление на грузоотправителя, с которым заключен договор и стороны согласовали правила оказания услуг, фактические управляя транспортными потоками

☑️ При наделении оператора произвольным правом на согласование заявок защита интересов грузоотправителя будет существенно затруднена

☑️ Нельзя исключать риски навязывания операторами дополнительных услуг грузоотправителям по договорам привлечения подвижного состава при наличии у оператора права на согласование заявки

☑️ Право грузоотправителя на отправку груза не может быть ограничено полномочиями оператора, оказывающими сопутствующие услуги для перевозки груза – предоставление вагонов

☑️ Наделение оператора полномочием по согласованию заявок фактически придает ему статус субъекта естественной монополии (приравнивает к перевозчику в части прав), что противоречит действующему законодательству

☑️ Оператор, имея договоры привлечения подвижного состава с грузоотправителями на одной станции, сможет оказывать влияние на рынок услуг по отстою на путях необщего пользования

📌 Предложения Ассоциации направлены в Минтранс России.

#нпа #промжелдортранс #операторскаядеятельность #грузоотправители #вагоны #железнодорожныйтранспорт #грузоперевозки #минтранс

Форма ГУ-2зВЦ: у пользователей есть вопросы

Сегодня, 21 октября, состоялось совещание с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» под председательством главного технолога ЦФТО Сергея Колесникова. Тема - новая форма Уведомления ГУ-2зВЦ (Уведомления о завершения операции с вагоном).

Встреча была организована по инициативе Ассоциации «Промжелдортранс» с целью обсудить проблемные моменты, связанные с функционалом новой формы. Эти вопросы представил Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора Ассоциации. Со стороны ЦФТО были даны соответствующие разъяснения.

Совещание прошло в конструктивном ключе, принято решение продолжить консультации по этой теме.

#тарифыржд

📌 Индексацию тарифа РЖД на перевозку порожних вагонов в размере 10% продлят на 2026 год. Тарифы на контейнерные перевозки будут проиндексированы на 5%.

Проект приказа о продлении надбавки тарифа подготовила Федеральная антимонопольная служба (ФАС), он размещен на официальном портале нормативно-правовых актов.

#нпа #порожниевагоны #контейнеры

Безопасность движения поездов: вызовы современности и роль цифровых технологий

Сегодня, 22 октября, в РУТ (МИИТ) проходит II Международная научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов». Тема конференции: «Наука и технологии. Вызовы современности».

Обсуждаются основные тенденции, определяющие развитие железнодорожных систем в 2025 году: переход от реактивных мер к проактивному управлению рисками, внедрение цифровых решений, адаптация к геополитическим и климатическим изменениям, усиление роли межгосударственной координации.

Ключевой вопрос — обеспечение безопасности и бесперебойности движения в условиях гибридных угроз, климатических рисков и стремительного внедрения цифровых технологий.

На Пленарном заседании выступили:

☑️ Игорь Розенберг (РУТ-МИИТ)
☑️ Валерий Танаев (ОАО «РЖД»)
☑️ Александр Сахаров (Росжелдор)
☑️ Валентин Гапанович (НП «ОПЖТ»)

и другие участники и эксперты.

В конференции принимает участие Андрей Глазунов, член Общественного совета Ространснадзора.

Основные тезисы выступлений:

📌 Безопасность движения – это не наука. Это свод правил и алгоритм (последовательность) их применения.

📌 Любой проект, планируемой к реализации на железнодорожном транспорте, прежде всего проходит проверку на возможность обеспечения в системе «Безопасности движения».

📌 Возможность использования ИИ - это прежде всего его оценка с точки зрения этики.
ИИ нужно воспринимать как данность в развитии человечества в целом и в развитии транспорта в частности.

📌 В настоящий момент ИИ нужно воспринимать как мощную базу данных, предназначенную для повышения производительности труда, но не как замену ключевых квалифицированных специалистов.

📌 Безопасность – состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни и здоровья граждан, имуществу и окружающей среде.

#безопасностьдвижения #железнодорожныйтранспорт #цифровизация #технологии #миит

МОЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ "ПЕРЕВОЗКИ КАМЕННОГО УГЛЯ ЖД ТРАНСПОРТОМ: ТАРИФЫ И ЦЕНОВАЯ ДИСКРИМИНАЦИЯ с круглого стола газеты "Ведомости"

Сегодня прошёл круглый стол газеты "Ведомости", посвящённый угольной отрасли. В первом блоке был доклад Д.Токмина ("NEFT Research") и выступления представителей угольной отрасли (В.Коротин "Русский уголь"), второй блок состоял из выступлений экспертов, специализирующихся уже непосредственно на железнодорожной тематике (мой доклад с презентацией, затем устные выступления без презентации П.А.Шестакова и А.Д.Рожкова (ИЭРТ) и В.Б.Савчука (ИПЕМ), в третьем выступили представители операторов подвижного состава Рыженков А.В. (НТК), Ермолаев С.С. (НТС) и затем представители различных экспертно-финансовых институций.
Поскольку моя презентация вроде как вызвала большой интерес у участников, выкладываю её здесь.

❗️Сегодня в Госдуме РФ состоялась рабочая встреча Александра Кукушкина, президента СРО Ассоциация «Промжелдортранс», с Евгением Москвичёвым, председателем Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

В ходе встречи обсуждались такие актуальные для промышленного железнодорожного транспорта вопросы, как обновление парка тягового подвижного состава, взаимодействие с операторами и перевозчиком в процессе подачи и уборки вагонов.

Встреча прошла в деловом и конструктивном ключе.

#промжелдортранс #ппжт #госдума #обновлениепарка #железнодорожныйтранспорт #ждинфраструктура

#нашигрузы

Правительство РФ приняло решение повысить приоритетность перевозки зерна, купленного на бирже, в рамках правил недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре до третьей очереди вместо текущей восьмой-девятой.

Основу перевозок в рамках третьей очереди составляют грузы, транспортировка которых осуществляется по отдельным указам, распоряжениям и поручениям главы государства.

Биржевые торги сельхозпродукцией ежегодно демонстрируют рост, но по объемам они относительно незначительны.

#зерно #ржд #грузоперевозки #пнд #ЖелезнодорожныеПеревозки

ЕС официально утвердил 19-й пакет санкций против РФ. Он направлен на ограничение российских доходов от энергетического сектора, усиление финансового сдерживания и ужесточение контроля за обходными схемами через третьи страны.

Что вошло в новый список — в подборке «Коммерсанта».

#технологии

Тепловозы на этиловом спирте?

Горнодобывающая компания Vale и Wabtec объявили о партнерстве в изучении возможностей применения двухтопливных двигателей, способных работать на дизельном топливе или его смеси с этиловым спиртом. Проверить концепцию планируется сначала в лабораторных условиях, чтобы оценить ее влияние на мощность двигателей и сокращение выбросов, а также подобрать оптимальное соотношение дизельного топлива и этанола в смеси.

Тестирование продлится до конца 2027 г., после чего возможен переход на новое топливо парка локомотивов, эксплуатируемых на входящей в состав Vale бразильской железной дороге метровой колеи Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM).

Источник: "Железные дороги мира"

#подвижнойсостав #локомотивы

#историяжд

🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 8)

Тепловозы ТГМ6: специально для промтранспорта

Крупным промышленным предприятиям часто было недостаточно мощности локомотивов до 750-1000 л.с. Требовались более мощные тепловозы. Выпускаемые советской промышленностью в больших количествах тепловозы ТЭМ2 мощностью 1200 л.с. поставлялись в основном на пути общего пользования в систему МПС.
Решением проблемы стало налаживание производства более мощных промышленных тепловозов, таких как ТГМ6. Они имели дизель мощностью 1200 л.с. и групповой привод, что вплотную приблизило их тяговые характеристики к шестиосным маневровым тепловозам ТЭМ1 и ТЭМ2.

С 1969 г. на Людиновском тепловозостроительном заводе началось производство тепловозов типа ТГМ6. На них был применен экономичный дизель нового поколения семейства Д49 (8ЧН26/26). Дизель 6Д49 Пензенского завода четырехтактный, восьмицилиндровый с газотурбинным наддувом и непосредственным впрыском топлива. Номинальная мощность дизеля при частоте вращения вала 1000 об/мин составляла 1200 л.с. (880 кВт),

Первые тепловозы типа ТГМ6 реализовывали длительную силу тяги 14000 кгс на поездном режиме при скорости 15 км/ч и 25000 кгс на маневровом при скорости 5 км/ч.

По результатам опытной эксплуатации первой партии тепловозов ТГМ6 на предприятиях министерства черной металлургии СССР, в конструкцию тепловозов были внесены существенные изменения. В частности увеличена длина тепловоза и общая колесная база, применен дизель 3А-6Д49.

Тепловозы ТГМ6 разных индексов поставлялись исключительно для работы на путях промышленного железнодорожного транспорта, на путях МПС они не применялись. Эти локомотивы по сей день активно эксплуатируются в разных уголках нашей страны.

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Часть 6 Часть 7

#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав

Вчера - 23 октября - был день рождения Абрама Владимировича Крейнина -одного из крупнейших отечественных учёных изучавших и формировавших железнодорожные тарифы в нашей стране. Вчера ему исполнилось бы 107 лет.
Пару лет назад на сайте Vgudok публиковался мой очерк о нём. Думаю есть повод перепостить его здесь сегодня.