🚆Московские центральные диаметры: 5 лет триумфа и настоящего транспорта для людей!
10 лет назад никто не мог представить, что в столице появится транспорт, который станет альтернативой метро.
Однако уже в 2019 году это стало реальностью. С запуском первых линий МЦД город перешел в новую транспортную эпоху. А в 2023 году появились еще 2 диаметра, которые навсегда изменили мобильность столицы.
Сегодня пассажиры совершают на МЦД более 1,4 млн поездок в день. И эта цифра продолжает расти.
МЦД — это целая транспортная экосистема, где каждая деталь продумана для пассажиров:
🔹 Московские городские вокзалы стали настоящими центрами притяжения. Они соединяют разные виды транспорта и открывают новые возможности для жителей. 🔹 На прилегающей территории вблизи диаметров создаются новые удобные пространства для жизни и работы.
За последние несколько лет на МЦД и МЦК создали более 80 современных городских вокзалов. Один из самых ярких проектов — транспортный узел Москва-Сити. Он связывает станции метро, МЦК, D1 и D4. После завершения реконструкции станции D1 он станет крупнейшим транспортным хабом нашей страны.
🚆Московские центральные диаметры: 5 лет триумфа и настоящего транспорта для людей!
10 лет назад никто не мог представить, что в столице появится транспорт, который станет альтернативой метро.
Однако уже в 2019 году это стало реальностью. С запуском первых линий МЦД город перешел в новую транспортную эпоху. А в 2023 году появились еще 2 диаметра, которые навсегда изменили мобильность столицы.
Сегодня пассажиры совершают на МЦД более 1,4 млн поездок в день. И эта цифра продолжает расти.
МЦД — это целая транспортная экосистема, где каждая деталь продумана для пассажиров:
🔹 Московские городские вокзалы стали настоящими центрами притяжения. Они соединяют разные виды транспорта и открывают новые возможности для жителей. 🔹 На прилегающей территории вблизи диаметров создаются новые удобные пространства для жизни и работы.
За последние несколько лет на МЦД и МЦК создали более 80 современных городских вокзалов. Один из самых ярких проектов — транспортный узел Москва-Сити. Он связывает станции метро, МЦК, D1 и D4. После завершения реконструкции станции D1 он станет крупнейшим транспортным хабом нашей страны.
BY Московский метрополитен
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from pl
