⛴️Зачем нужны паромы?

🔺Значимость калининградской грузовой морской линии повысилась после того, как Литва летом 2022 года ввела ограничения на железнодорожный и автомобильный транзит подсанкционных грузов с определенными оговорками и квотами на их объемы.

🔺На конец 2023 года морские перевозки грузов между Калининградской областью и основной территорией России обеспечивали в общей сложности 25❗️судов и паромов. Это покрывает потребности как в пассажирских перевозках, так и в продуктовых и промышленных.

⛴️Паромы работают на нескольких регулярных линиях: Усть-Луга - Балтийск,
Бронка - Калининград,
Санкт-Петербург - Балтийск,
Санкт-Петербург - Калининград.

По итогам работы паромов в 2023 году в Калининградскую область и обратно перевезено 1 млн 310 тыс. 674 тонны грузов (29,13 тыс. вагонов и 19,302 тыс. единиц накатной техники). Это на 2,9% больше, чем годом ранее, когда этот показатель составил 1 млн 273 тыс. 387 тонн грузов (27,109 тыс. вагонов и 11,78 тыс. единиц накатной техники)

Также увеличение грузопотока в обе стороны зафиксировано на контейнерной линии Санкт-Петербург - Калининград, где работали суда типа ro-ro/lo-lo «Спарта» и «Спарта II».

❗️За 2023 год они перевезли 268,331 тыс. тонн различных грузов, что в 1,9 раза больше, чем в 2022 году.
Всего на линиях Усть-Луга - Балтийск и Санкт-Петербург - Калининград переправлено 2 млн 285 тыс. тонн
В декабре паромами было перевезено 114,5 тыс. тонн грузов (свыше 2 тыс. вагонов и 2 тыс. единиц накатной техники), что аналогично показателю ноября.

Поэтому несмотря на особое расположение нашего региона, жители могут не переживать из-за дефицита каких-либо товаров: есть, буквально, всё, что душе угодно😌