Саудовский нефтяной танкерный гигант Bahri тратит $1 млрд на обновление флота
Крупнейшая нефтетранспортная компания Саудовской Аравии Bahri купила 9 супертанкеров у греческого владельца. Согласно данным Clarkson Research Services Ltd., сделка позволит стать Bahri вторым по величине владельцем крупнейших танкеров формата VLCC.
Bahri, принадлежащая саудовским юридическим и физическим лицам, уже владеет 40 VLCC. Сегодня владельцы № 1 и № 2 в мире по количеству находящихся в эксплуатации судов пока китайские.
Bahri выплатит Capital Maritime and Trading Corp. , базирующейся в Пирее, Греция , 3,75 млрд риялов (около $1 млрд). Средний возраст судов составляет 5,9 лет, что почти на шесть лет больше, чем у существующего флота Bahri.
Корабли будут доставлены несколькими партиями до первого квартала следующего года. Bahri платит 10% от общей суммы сделки при подписании, а остаток — при доставке судов. Согласно листингу флота на сайте греческой компании, в результате продажи у Capital Maritime останется всего два VLCC, не считая тех, что находятся в стадии строительства. Capital Maritime возглавляет судовладелец Эвангелос Маринакис.
Саудовский нефтяной танкерный гигант Bahri тратит $1 млрд на обновление флота
Крупнейшая нефтетранспортная компания Саудовской Аравии Bahri купила 9 супертанкеров у греческого владельца. Согласно данным Clarkson Research Services Ltd., сделка позволит стать Bahri вторым по величине владельцем крупнейших танкеров формата VLCC.
Bahri, принадлежащая саудовским юридическим и физическим лицам, уже владеет 40 VLCC. Сегодня владельцы № 1 и № 2 в мире по количеству находящихся в эксплуатации судов пока китайские.
Bahri выплатит Capital Maritime and Trading Corp. , базирующейся в Пирее, Греция , 3,75 млрд риялов (около $1 млрд). Средний возраст судов составляет 5,9 лет, что почти на шесть лет больше, чем у существующего флота Bahri.
Корабли будут доставлены несколькими партиями до первого квартала следующего года. Bahri платит 10% от общей суммы сделки при подписании, а остаток — при доставке судов. Согласно листингу флота на сайте греческой компании, в результате продажи у Capital Maritime останется всего два VLCC, не считая тех, что находятся в стадии строительства. Capital Maritime возглавляет судовладелец Эвангелос Маринакис.
BY Сырьевая игла
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added.
from pl
