Кирилл Тимошенко продолжает зарабатывать на ремонте взлетных полос в аэропортах, схема настолько идеальная, что компании осваивают бюджет в златые сроки. В Херсоне Автомагистраль-Юг за 3 месяца успела освоить всю сумму и задать ремонт взлётной полосы на год раньше, выполнив все работы за 90 дней. В Виннице пошли дальше и увеличили на 60% стоимость ремонта взлётной полосы. Подрядчику, который занимается капитальным ремонтом аэродрома за 896 млн гривен добавят еще около полумиллиарда, якобы из-за изменений требований стандартов ИКАО для эксплуатации самолетов типа Boeing 373-800. В итоге стройка “разрослась” до 1,3 млрд гривен, а функционеры увеличат количество кеша в чёрную кассу Офиса Президента. Итоговая ведомость ресурсов и сметы — просто не опубликованы, а это значит, что сравнить стоимость строительных материалов с рыночными ценами невозможно, равно как посмотреть и количество запланированных/проведенных работ. Остаётся отдельный вопрос зачем Виннице принимать тяжёлые Боинги если рядом есть Одесский аэропорт, но кого волнуют такие мелочи, главное освоить бюджет. https://www.group-telegram.com/krioggen/1053
Кирилл Тимошенко продолжает зарабатывать на ремонте взлетных полос в аэропортах, схема настолько идеальная, что компании осваивают бюджет в златые сроки. В Херсоне Автомагистраль-Юг за 3 месяца успела освоить всю сумму и задать ремонт взлётной полосы на год раньше, выполнив все работы за 90 дней. В Виннице пошли дальше и увеличили на 60% стоимость ремонта взлётной полосы. Подрядчику, который занимается капитальным ремонтом аэродрома за 896 млн гривен добавят еще около полумиллиарда, якобы из-за изменений требований стандартов ИКАО для эксплуатации самолетов типа Boeing 373-800. В итоге стройка “разрослась” до 1,3 млрд гривен, а функционеры увеличат количество кеша в чёрную кассу Офиса Президента. Итоговая ведомость ресурсов и сметы — просто не опубликованы, а это значит, что сравнить стоимость строительных материалов с рыночными ценами невозможно, равно как посмотреть и количество запланированных/проведенных работ. Остаётся отдельный вопрос зачем Виннице принимать тяжёлые Боинги если рядом есть Одесский аэропорт, но кого волнуют такие мелочи, главное освоить бюджет. https://www.group-telegram.com/krioggen/1053
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. Some privacy experts say Telegram is not secure enough Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from pl
