Капитал

#Анализ

Атаки на южную ветку нефтепровода «Дружба» фиксируются с нарастающей частотой. Последствия касаются прежде всего Словакии и Венгрии — стран, сохраняющих высокую степень зависимости от поставок российской нефти. По имеющимся данным, перебои могут длиться до пяти суток, что эквивалентно ежедневному выпадающему объёму свыше 100 тыс. баррелей. С учётом ограниченного количества альтернативных маршрутов и сырьевой привязки действующих НПЗ к российскому сорту Urals, экономические риски для стран-реципиентов становятся системными.

Венгрия покрывает более 85% внутреннего спроса по трубопроводным поставкам, Словакия — порядка 60%. Любой сбой требует либо резервации запасов, либо переключения на спотовые закупки с других направлений, что ведёт к удорожанию барреля на 8–12% в логистике и хеджировании. Адриатический маршрут, технически пригодный для диверсификации, не обладает достаточной пропускной способностью, а конкуренция за сырьё в условиях геополитической нестабильности усиливает нагрузку на региональный рынок.

Структурные последствия:

— Рост страховых и транспортных издержек, особенно в части нефти с поставкой через порты;

— Угроза частичной приостановки переработки на НПЗ, не адаптированных под альтернативные сорта;

— Потенциальный рост цен на нефтепродукты на 6–9% на внутренних рынках потребителей;

— Нарушение краткосрочной макроценовой стабильности в зависимости от длительности перебоя.

Ситуация высвечивает стратегический перекос: инфраструктура поставок остаётся критически уязвимой при отсутствии единой политики диверсификации в рамках ЕС. На этом фоне позиция Братиславы и Будапешта, обратившихся к Еврокомиссии с требованием защитить трубопровод от дальнейших атак, отражает не политическую реакцию, а прямую экономическую необходимость.

Текущий момент — это не просто эпизод, а точка, в которой физическая уязвимость энергетической логистики начинает превращаться в фактор регионального ценового давления. Эффективный ответ возможен только при переходе от экстренного реагирования к инвестиционной перестройке маршрутов. Без этого краткосрочные сбои будут постепенно накапливать долгосрочные риски.

www.group-telegram.com/us/politkremlin.com/35262

34.2K viewsAug 22 at 16:34

#Анализ

Атаки на южную ветку нефтепровода «Дружба» фиксируются с нарастающей частотой. Последствия касаются прежде всего Словакии и Венгрии — стран, сохраняющих высокую степень зависимости от поставок российской нефти. По имеющимся данным, перебои могут длиться до пяти суток, что эквивалентно ежедневному выпадающему объёму свыше 100 тыс. баррелей. С учётом ограниченного количества альтернативных маршрутов и сырьевой привязки действующих НПЗ к российскому сорту Urals, экономические риски для стран-реципиентов становятся системными.

Венгрия покрывает более 85% внутреннего спроса по трубопроводным поставкам, Словакия — порядка 60%. Любой сбой требует либо резервации запасов, либо переключения на спотовые закупки с других направлений, что ведёт к удорожанию барреля на 8–12% в логистике и хеджировании. Адриатический маршрут, технически пригодный для диверсификации, не обладает достаточной пропускной способностью, а конкуренция за сырьё в условиях геополитической нестабильности усиливает нагрузку на региональный рынок.

Структурные последствия:

— Рост страховых и транспортных издержек, особенно в части нефти с поставкой через порты;

— Угроза частичной приостановки переработки на НПЗ, не адаптированных под альтернативные сорта;

— Потенциальный рост цен на нефтепродукты на 6–9% на внутренних рынках потребителей;

— Нарушение краткосрочной макроценовой стабильности в зависимости от длительности перебоя.

Ситуация высвечивает стратегический перекос: инфраструктура поставок остаётся критически уязвимой при отсутствии единой политики диверсификации в рамках ЕС. На этом фоне позиция Братиславы и Будапешта, обратившихся к Еврокомиссии с требованием защитить трубопровод от дальнейших атак, отражает не политическую реакцию, а прямую экономическую необходимость.

Текущий момент — это не просто эпизод, а точка, в которой физическая уязвимость энергетической логистики начинает превращаться в фактор регионального ценового давления. Эффективный ответ возможен только при переходе от экстренного реагирования к инвестиционной перестройке маршрутов. Без этого краткосрочные сбои будут постепенно накапливать долгосрочные риски.

BY Капитал