В лесу все волки сдохли - в Гонконге обнаружен двухпалубный электроавтобус от китайской BYD.
За знаковый транспорт "как у Белых Людей" здесь историческая драка - допустим пересаживание таксистов на что-то новее Toyota Comfort наталкивается десятилетиями на "это ж 1995 года модель, ЕЩЁ ПРИ КОРОЛЕВЕ, ДО ПЕРЕДАЧИ КИТАЮ".
С автобусами ещё интереснее - затык не только идеологический, но и технический. Электроавтобус, тем более двухпалубник на 140 человек, и эксплуатирующийся в сложных условиях (дороги в Гонконге бывают с солидным уклоном, тропические ливни и прочее, жара в +36), сделать не так-то просто. Скажем даже так - пока BYD не продала Alexander Dennis'у пачку технологий, электроавтобусов нужного уровня у главного поставщика гонконгского автопарка просто не было. А теперь появились (с 2024, Enviro500EV); но раз так, то BYD тоже может поставлять.
В общем будет нытьё про Потерю Исторического Облика, т.к. за полгода и в такси BYDы стали появляться, и автобусы от этой фирмы бегают. Так-то их визуально не отличишь если не приглядишься, но уверен что ныть специальные люди будут мощно.
В лесу все волки сдохли - в Гонконге обнаружен двухпалубный электроавтобус от китайской BYD.
За знаковый транспорт "как у Белых Людей" здесь историческая драка - допустим пересаживание таксистов на что-то новее Toyota Comfort наталкивается десятилетиями на "это ж 1995 года модель, ЕЩЁ ПРИ КОРОЛЕВЕ, ДО ПЕРЕДАЧИ КИТАЮ".
С автобусами ещё интереснее - затык не только идеологический, но и технический. Электроавтобус, тем более двухпалубник на 140 человек, и эксплуатирующийся в сложных условиях (дороги в Гонконге бывают с солидным уклоном, тропические ливни и прочее, жара в +36), сделать не так-то просто. Скажем даже так - пока BYD не продала Alexander Dennis'у пачку технологий, электроавтобусов нужного уровня у главного поставщика гонконгского автопарка просто не было. А теперь появились (с 2024, Enviro500EV); но раз так, то BYD тоже может поставлять.
В общем будет нытьё про Потерю Исторического Облика, т.к. за полгода и в такси BYDы стали появляться, и автобусы от этой фирмы бегают. Так-то их визуально не отличишь если не приглядишься, но уверен что ныть специальные люди будут мощно.
This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from us
