🇰🇿⚡Китайский транзит и Казахстан: как формируется новая геоэкономика Евразии 24 октября на площадке МИСП состоялся круглый стол «Китайский транзит: энергоресурсы и товары», ставший не просто дискуссией об очередном инфраструктурном проекте, а размышлением о глубинных процессах, формирующих новую экономическую географию Казахстана. В обсуждении приняли участие известные политологи, экономические обозреватели и эксперты ведущих аналитических центров страны. Речь шла о том, как за последние десятилетия Казахстан сумел выстроить устойчивую и стратегически значимую модель транспортного транзита в Китай, историю не разовой модернизации, а системного успеха.
➡️ Казахстан в роли ядра континентальной связности То, что ещё десять лет назад выглядело как инфраструктурная амбиция, сегодня стало реальностью. Программа «Нұрлы жол» превратила транзитную идею в функционирующую систему: три железнодорожных перехода, магистральные автодороги, нефтепровод «Атасу–Алашанькоу», газопровод Центральная Азия–Китай и регулярные авиационные маршруты. Если в 2013 году транзит из Китая в другие страны через Казахстан составлял 2,2 млн тонн и проходил по 30 маршрутам, то к 2024 году уже 12,8 млн тонн и 75 маршрутов. Это не просто рост, а смена самой логики транспортного пространства: Казахстан перестал быть промежуточным коридором и стал интегрированным оператором транзитных потоков.
За последние пять лет объём транзита через регион вырос на 75 %. Казахстан сохраняет лидирующие позиции, однако усиливается и вклад соседей, Узбекистана, Кыргызстана, Туркменистана и Таджикистана. На карте появляются новые маршруты, среди которых проект железной дороги «Узбекистан–Кыргызстан–Китай», способный сократить расстояние до китайских промышленных центров и изменить баланс логистических коридоров в Центральной Азии. Это демонстрирует, что регион перестаёт быть периферией и постепенно становится самостоятельным пространством транзитной экономики, где каждая страна, развивая собственную инфраструктуру, одновременно укрепляет общую устойчивость. Особое место занимает Хоргос, превратившийся в крупнейший в Китае сухопутный пункт пропуска для экспорта автомобилей. Только за первые девять месяцев 2024 года через него прошло более 300 тысяч коммерческих транспортных средств, что сделало его ключевым элементом китайской экспортной логистики.
➡️«Один пояс – один путь»: стратегия, в которой Казахстан стал системным актором Инициатива «Один пояс – один путь» не только оживила древние торговые маршруты, но и создала современную логистическую экосистему, где Казахстан занимает центральное место. Сочетание географического положения, политической стабильности и последовательных инвестиций в инфраструктуру позволило стране стать не просто звеном, а координатором континентального движения товаров и энергоресурсов. Сегодня именно через Казахстан проходят ключевые маршруты Китай–Европа, и этот факт имеет не только экономическое, но и стратегическое измерение, укрепление суверенной роли страны в евразийской политической экономике.
➡️ Заключение История китайского транзита через Казахстан, это пример того, как география превращается в стратегию. За последние десять лет Казахстан выстроил фундамент новой транспортной реальности, где инфраструктура стала не средством, а инструментом государственной политики. Эксперты МИСП провели глубокий анализ и обсудили тему, которая редко становилась предметом публичных обсуждений, но именно она формирует важный пласт современной истории Казахстана историю о том, как страна превратила транзит в стратегический ресурс и инструмент своего развития.
🇰🇿⚡Китайский транзит и Казахстан: как формируется новая геоэкономика Евразии 24 октября на площадке МИСП состоялся круглый стол «Китайский транзит: энергоресурсы и товары», ставший не просто дискуссией об очередном инфраструктурном проекте, а размышлением о глубинных процессах, формирующих новую экономическую географию Казахстана. В обсуждении приняли участие известные политологи, экономические обозреватели и эксперты ведущих аналитических центров страны. Речь шла о том, как за последние десятилетия Казахстан сумел выстроить устойчивую и стратегически значимую модель транспортного транзита в Китай, историю не разовой модернизации, а системного успеха.
➡️ Казахстан в роли ядра континентальной связности То, что ещё десять лет назад выглядело как инфраструктурная амбиция, сегодня стало реальностью. Программа «Нұрлы жол» превратила транзитную идею в функционирующую систему: три железнодорожных перехода, магистральные автодороги, нефтепровод «Атасу–Алашанькоу», газопровод Центральная Азия–Китай и регулярные авиационные маршруты. Если в 2013 году транзит из Китая в другие страны через Казахстан составлял 2,2 млн тонн и проходил по 30 маршрутам, то к 2024 году уже 12,8 млн тонн и 75 маршрутов. Это не просто рост, а смена самой логики транспортного пространства: Казахстан перестал быть промежуточным коридором и стал интегрированным оператором транзитных потоков.
За последние пять лет объём транзита через регион вырос на 75 %. Казахстан сохраняет лидирующие позиции, однако усиливается и вклад соседей, Узбекистана, Кыргызстана, Туркменистана и Таджикистана. На карте появляются новые маршруты, среди которых проект железной дороги «Узбекистан–Кыргызстан–Китай», способный сократить расстояние до китайских промышленных центров и изменить баланс логистических коридоров в Центральной Азии. Это демонстрирует, что регион перестаёт быть периферией и постепенно становится самостоятельным пространством транзитной экономики, где каждая страна, развивая собственную инфраструктуру, одновременно укрепляет общую устойчивость. Особое место занимает Хоргос, превратившийся в крупнейший в Китае сухопутный пункт пропуска для экспорта автомобилей. Только за первые девять месяцев 2024 года через него прошло более 300 тысяч коммерческих транспортных средств, что сделало его ключевым элементом китайской экспортной логистики.
➡️«Один пояс – один путь»: стратегия, в которой Казахстан стал системным актором Инициатива «Один пояс – один путь» не только оживила древние торговые маршруты, но и создала современную логистическую экосистему, где Казахстан занимает центральное место. Сочетание географического положения, политической стабильности и последовательных инвестиций в инфраструктуру позволило стране стать не просто звеном, а координатором континентального движения товаров и энергоресурсов. Сегодня именно через Казахстан проходят ключевые маршруты Китай–Европа, и этот факт имеет не только экономическое, но и стратегическое измерение, укрепление суверенной роли страны в евразийской политической экономике.
➡️ Заключение История китайского транзита через Казахстан, это пример того, как география превращается в стратегию. За последние десять лет Казахстан выстроил фундамент новой транспортной реальности, где инфраструктура стала не средством, а инструментом государственной политики. Эксперты МИСП провели глубокий анализ и обсудили тему, которая редко становилась предметом публичных обсуждений, но именно она формирует важный пласт современной истории Казахстана историю о том, как страна превратила транзит в стратегический ресурс и инструмент своего развития.
BY Преемник
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number.
from us
