РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.

«Быть или не быть»: Hyundai решает судьбу своего завода в Санкт-Петербурге

В свое время завод южнокорейского автомобильного концерна Hyundai в Санкт-Петербурге казался очень перспективным проектом. С 2010 года объект мощностью 200 тысяч автомобилей в год производил такие машины, как Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line.

Но год назад проект «забуксовал» и за это время практически не работал из-за невозможности поставок комплектующих и сложностей с логистикой. Короче, превратился в «чемодан без ручки», с той лишь разницей, что содержание чемодана не требует затрат, а такого объекта – требует, и еще каких.

Как сообщает Reuters со ссылкой на заявление производителя, судьба завода решится в течение месяца. Hyundai рассматривает различные варианты для своего российского предприятия, но детали пока еще не определены.

Ранее южнокорейские СМИ сообщали, что Hyundai может продать российский завод казахстанской компании. Но вполне возможно, что такой ценный актив заинтересует и китайских автопроизводителей – все-таки завод современный, удобная логистика, рядом большой рынок сбыта.

Правда, иностранные компании, сворачивающие бизнес в России, настаивают на обязательной возможности обратного выкупа в течение нескольких лет, что может отпугнуть потенциального покупателя. Но в целом если китайская и корейская стороны договорятся, то проблем быть не должно. Решение вполне может стать взаимовыгодным.

Как мы уже писали, высокая активность китайских брендов в России требует регулирования и координации с российскими госорганами и бизнесом. Для этого Российско-Китайским Комитетом дружбы, мира и развития совместно с Русско-Азиатским Союзом промышленников и предпринимателей (РАСПП) и Союзом Китайских предпринимателей в России создана Ассоциация китайских автопроизводителей в России. То, что китайские партнеры готовы заместить ушедшие бренды из недружественных стран – замечательно, но выгода российской стороны должна быть максимальной. @raspp_info

www.group-telegram.com/us/raspp_info.com/10184

11K viewsMar 10, 2023 at 14:10

«Быть или не быть»: Hyundai решает судьбу своего завода в Санкт-Петербурге

В свое время завод южнокорейского автомобильного концерна Hyundai в Санкт-Петербурге казался очень перспективным проектом. С 2010 года объект мощностью 200 тысяч автомобилей в год производил такие машины, как Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line.

Но год назад проект «забуксовал» и за это время практически не работал из-за невозможности поставок комплектующих и сложностей с логистикой. Короче, превратился в «чемодан без ручки», с той лишь разницей, что содержание чемодана не требует затрат, а такого объекта – требует, и еще каких.

Как сообщает Reuters со ссылкой на заявление производителя, судьба завода решится в течение месяца. Hyundai рассматривает различные варианты для своего российского предприятия, но детали пока еще не определены.

Ранее южнокорейские СМИ сообщали, что Hyundai может продать российский завод казахстанской компании. Но вполне возможно, что такой ценный актив заинтересует и китайских автопроизводителей – все-таки завод современный, удобная логистика, рядом большой рынок сбыта.

Правда, иностранные компании, сворачивающие бизнес в России, настаивают на обязательной возможности обратного выкупа в течение нескольких лет, что может отпугнуть потенциального покупателя. Но в целом если китайская и корейская стороны договорятся, то проблем быть не должно. Решение вполне может стать взаимовыгодным.

Как мы уже писали, высокая активность китайских брендов в России требует регулирования и координации с российскими госорганами и бизнесом. Для этого Российско-Китайским Комитетом дружбы, мира и развития совместно с Русско-Азиатским Союзом промышленников и предпринимателей (РАСПП) и Союзом Китайских предпринимателей в России создана Ассоциация китайских автопроизводителей в России. То, что китайские партнеры готовы заместить ушедшие бренды из недружественных стран – замечательно, но выгода российской стороны должна быть максимальной. @raspp_info

BY РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.