Разговор при галстуках

Абхазо-грузинская железная дорога: рельсы к миру или новый очаг напряженности?

Южный Кавказ – площадка для большой геополитической игры. Россия, США, ЕС, Турция – все борются за влияние. Россия хочет удержать позиции, остальные активно продвигают свои интересы, пытаясь интегрировать регион в свои орбиты. Турецко-азербайджанский альянс, окрепший после войны 2020 года, и продвижение «маршрута Трампа» (TRIPP) добавляют масла в огонь. России и Грузии нужна хладнокровная стратегия.

В этих условиях проект восстановления абхазской железной дороги приобретает особое значение. Он может стать не просто экономическим проектом, но и важным геополитическим фактором, противовесом TRIPP, открывающим новые возможности.

Россия получает диверсификацию транспортных путей и надежный доступ к южным рубежам ЕАЭС, снижая зависимость от других коридоров. Грузия, у которой уже есть опыт прагматичного взаимодействия с Россией в торговле и авиасообщении, может укрепить свою транзитную роль и получить ощутимые экономические бонусы. Для Абхазии – это прямой путь к развитию: инвестиции, модернизация, новые рабочие места и рост политического веса. Армения получает альтернативный маршрут, укрепляя экономическую безопасность и связи с Россией.

Потенциал огромен. Товарооборот Грузии автотранспортом в 2024 году составил 2,5 млрд долларов, показав скромный рост в 5,4%. Запуск железнодорожного транзита через Абхазию способен дать мощный импульс экономике, превосходящий существующие показатели. А товарооборот между Россией и Арменией, достигший 11,7 млрд долларов в 2024 году, может значительно увеличиться благодаря более дешевому и надежному железнодорожному сообщению. Это разгрузит переполненную Военно-Грузинскую дорогу, особенно в зимний период, и сделает перевозки эффективнее.

Абхазия уже делает шаги к нормализации отношений с Грузией, частично отменив торговое эмбарго. «Челночная» торговля – лишь первый шаг. Реальное развитие – в транзите. Хороший пример – совместная эксплуатация Ингурской ГЭС. Несмотря на политические сложности, стороны договорились: Абхазия получает 40% электроэнергии, Грузия – 60%. Это доказывает, что договоренности по жизненно важным вопросам возможны. Значит, соглашение по железной дороге реально, особенно учитывая прагматичный подход нынешнего грузинского правительства.

Запуск Зангезурского коридора изменит баланс транзитных перевозок в Закавказье. Грузия, зарабатывая на транзите грузов через свои порты Батуми и Поти, вероятно, лишится части транзитных контрактов, потоки которых будут перенаправлены на новый маршрут через Зангезур.

Восстановление абхазской железной дороги — это не просто деньги, экономика. Это стабильность и процветание, шанс для всех выиграть. Это возможность найти здравый смысл с обеих сторон и строить будущее вместе, на партнерстве и взаимной выгоде. Вопрос — хватит ли всем смелости и здравомыслия?

Подписывайся
#грузия #абхазия #южныйкавказ #россия #оважном #экономика #разговорпригалстуках

👍7🙏4🔥2🤡1🖕1

www.group-telegram.com/us/razgovorprigalstukax.com/488

12K viewsAug 21 at 13:34

Абхазо-грузинская железная дорога: рельсы к миру или новый очаг напряженности?

Южный Кавказ – площадка для большой геополитической игры. Россия, США, ЕС, Турция – все борются за влияние. Россия хочет удержать позиции, остальные активно продвигают свои интересы, пытаясь интегрировать регион в свои орбиты. Турецко-азербайджанский альянс, окрепший после войны 2020 года, и продвижение «маршрута Трампа» (TRIPP) добавляют масла в огонь. России и Грузии нужна хладнокровная стратегия.

В этих условиях проект восстановления абхазской железной дороги приобретает особое значение. Он может стать не просто экономическим проектом, но и важным геополитическим фактором, противовесом TRIPP, открывающим новые возможности.

Россия получает диверсификацию транспортных путей и надежный доступ к южным рубежам ЕАЭС, снижая зависимость от других коридоров. Грузия, у которой уже есть опыт прагматичного взаимодействия с Россией в торговле и авиасообщении, может укрепить свою транзитную роль и получить ощутимые экономические бонусы. Для Абхазии – это прямой путь к развитию: инвестиции, модернизация, новые рабочие места и рост политического веса. Армения получает альтернативный маршрут, укрепляя экономическую безопасность и связи с Россией.

Потенциал огромен. Товарооборот Грузии автотранспортом в 2024 году составил 2,5 млрд долларов, показав скромный рост в 5,4%. Запуск железнодорожного транзита через Абхазию способен дать мощный импульс экономике, превосходящий существующие показатели. А товарооборот между Россией и Арменией, достигший 11,7 млрд долларов в 2024 году, может значительно увеличиться благодаря более дешевому и надежному железнодорожному сообщению. Это разгрузит переполненную Военно-Грузинскую дорогу, особенно в зимний период, и сделает перевозки эффективнее.

Абхазия уже делает шаги к нормализации отношений с Грузией, частично отменив торговое эмбарго. «Челночная» торговля – лишь первый шаг. Реальное развитие – в транзите. Хороший пример – совместная эксплуатация Ингурской ГЭС. Несмотря на политические сложности, стороны договорились: Абхазия получает 40% электроэнергии, Грузия – 60%. Это доказывает, что договоренности по жизненно важным вопросам возможны. Значит, соглашение по железной дороге реально, особенно учитывая прагматичный подход нынешнего грузинского правительства.

Запуск Зангезурского коридора изменит баланс транзитных перевозок в Закавказье. Грузия, зарабатывая на транзите грузов через свои порты Батуми и Поти, вероятно, лишится части транзитных контрактов, потоки которых будут перенаправлены на новый маршрут через Зангезур.

Восстановление абхазской железной дороги — это не просто деньги, экономика. Это стабильность и процветание, шанс для всех выиграть. Это возможность найти здравый смысл с обеих сторон и строить будущее вместе, на партнерстве и взаимной выгоде. Вопрос — хватит ли всем смелости и здравомыслия?

Подписывайся
#грузия #абхазия #южныйкавказ #россия #оважном #экономика #разговорпригалстуках

BY Разговор при галстуках