group-telegram.com/razumrussia/8825
Last Update:
Какую бы причину не назвал регулятор, решение будет восприниматься как протекционистская мера, направленная на улучшение положения собственных компаний. А в России наблюдаются проблемы в секторе грузовых автомобилей. Производители тяжёлого транспорта столкнулись в 2025 году с серьёзным кризисом, который вылился в переизбыток магистральных тягачей на рынке. Так, перевозная мощность грузоперевозчиков на 44% превысила сам спрос. В результате более 30 тысяч грузовиков просто скопились на складах, а ещё 10 тысяч были возвращены лизинговым компаниям.
Такая ситуация ударила по крупнейшему в России производителю грузовых машин - «КАМАЗ». Компания приняла вынужденное решение о сокращении рабочей недели до четырех дней из-за уменьшения объемов заказов и продаж, что привело к 30%-му падению прибыли. И так непростые условия усугубляются постоянным потоком импортной китайской техники, которая занимает порядка 50% на всем автомобильном рынке России, выталкивая отечественных производителей.
Таким образом, решение Росстандарта, хоть и продиктованное объективными причинами, окажет непосредственное влияние и на российские компании, сократив присутствие китайцев на рынке. Необходимость этого простимулирована не только желанием поддержать отечественных производителей, но и возможностью расслабить грузоперевозчиков и снизить давление на клиентов, которые сталкиваются с постоянным ростом цен на транспортировку товаров. России особенно важно разрешить эту проблему в условиях ожидаемых проблем с экспортом.