ГАРАЖиК⁰

БЕЛЫЙ МАРС

У каждого человека должна быть мечта, а лучше - не одна. У админа Гаражика она тоже есть: обзавестись мотоциклом Урал Волк, разобрать и перебрать его, перекрасить раму в белый цвет, а бак и другие детали - особым способом, имитирующим шерсть, перешить седло в коричневую кожу, сделав таким образом Белого Волка. Оказалось, что он далеко не первый в таких намерениях, и все уже давно придумано. Вот об этом и сегодняшняя история.
Помните песню "В правой руке "Сникерс", в левой руке "Марс", Мой пиар-менеджер - Карл Маркс"? Это почти про сегодняшний мотоцикл. Поехали!

Немецкая компания Mars появилась в Нюрнбурге еще в 1873-м году, но промышляла выпуском чугунных печей, шлифмашин и велосипедов. Пауль Ройсманн, основатель фирмы, оказался весьма проницательным человеком, поэтому когда двигатели внутреннего сгорания начали покорять мир, он не остался в стороне и в 1903-м начал выпуск мотоциклов собственной разработки, разве что двигатели выпускались по лицензиям других производителей. Было дело, когда в Mars пару лет выпускали и машины, но у нас сегодня про мотоциклы.

Мотоциклы Mars изначально славились и качеством, и надёжностью, и для своего времени были весьма прогрессивными. Жемчужиной же стала модель Mars Type A20, «White Mars» (называвшаяся еще Reisemaschine – мотоцикл для путешествий), выпущенная в 1920-м году.

На тот момент почти литровый мотоцикл был чуть ли не единственным с такой кубатурой. Но уникален он даже не этим. Первое, что цепляет взгляд - нехарактерный для мотоциклов белый цвет. Именно из-за него мотоцикл прозвали "Белый Марс". Хоть и выпускался мотоцикл в других цветах, но славу модели принёс именно белый.

Следующая особенность А20 - двигатель. Оппозитный мотор на 956 см³ и 7,3 л.с., расположенный поперечно, т.е. цилиндры располагались вдоль оси рамы, а коленвал, соответственно - поперек. На этом уникальность не заканчивалась.

В нынешние времена двигатель, выполняющий несущую функцию, т.е. заменяющий собой раму мотоцикла - не фантастика. Так вот Mars A20 - первый мотоцикл, на котором это реализовали. Рама, конечно, тоже присутствовала, штампованная из листового металла, при этом совмещала в себе баки для масла и бензина, но двигатель был одновременно и силовым агрегатом, и силовым элементом конструкции. И был это двигатель от фирмы Maybach.

В трансмиссии тоже были применены оригинальные решения: на поперечном валу располагались два барабана с внутренними фрикционными колодками. От каждого барабана к заднему колесу шла своя цепь, поэтому сзади располагались две звездочки. При выборе передачи один из барабанов тормозился, и крутящий момент передавался на заднее колесо. Поверх ведущих барабанов размещались ленточные тормозные механизмы – один с ручным, второй с ножным приводом.
Т.е. разрыв цепи был не страшен - хоть на одной передаче, но ехать можно.
Позже на данном мотоцикле стали применять более привычную по конструкции трёхступенчаткю КПП.

Охлаждение двигателя осуществлялось принудительно, за счет вентилятора, установленного на валу двигателя, а теплый воздух от заднего цилиндра подавался во впускную систему.
Версии А20 были разные - от одноместного, до варианта с боковым прицепом. И, пожалуй, это единственный мотоцикл-одиночка с запаской.

Мотоцикл постоянно совершенствовался, но кризис середины 20-х поставил крест на развитии компании. Позже были попытки возродить производство, уже под другим именем, с другими двигателями, но Белый Марс все равно остался непревзойденным образчиком инженерного и дизайнерского искусства.

Всего таких мотоциклов было выпущено немногим больше тысячи, до наших времен сохранились единицы, но возможность полюбоваться Белым Марсом есть у любого желающего.
___

👍8🔥2

www.group-telegram.com/ru/Garage_and_Co.com/5211

66 viewsDec 13, 2024 at 11:01

БЕЛЫЙ МАРС

У каждого человека должна быть мечта, а лучше - не одна. У админа Гаражика она тоже есть: обзавестись мотоциклом Урал Волк, разобрать и перебрать его, перекрасить раму в белый цвет, а бак и другие детали - особым способом, имитирующим шерсть, перешить седло в коричневую кожу, сделав таким образом Белого Волка. Оказалось, что он далеко не первый в таких намерениях, и все уже давно придумано. Вот об этом и сегодняшняя история.
Помните песню "В правой руке "Сникерс", в левой руке "Марс", Мой пиар-менеджер - Карл Маркс"? Это почти про сегодняшний мотоцикл. Поехали!

Немецкая компания Mars появилась в Нюрнбурге еще в 1873-м году, но промышляла выпуском чугунных печей, шлифмашин и велосипедов. Пауль Ройсманн, основатель фирмы, оказался весьма проницательным человеком, поэтому когда двигатели внутреннего сгорания начали покорять мир, он не остался в стороне и в 1903-м начал выпуск мотоциклов собственной разработки, разве что двигатели выпускались по лицензиям других производителей. Было дело, когда в Mars пару лет выпускали и машины, но у нас сегодня про мотоциклы.

Мотоциклы Mars изначально славились и качеством, и надёжностью, и для своего времени были весьма прогрессивными. Жемчужиной же стала модель Mars Type A20, «White Mars» (называвшаяся еще Reisemaschine – мотоцикл для путешествий), выпущенная в 1920-м году.

На тот момент почти литровый мотоцикл был чуть ли не единственным с такой кубатурой. Но уникален он даже не этим. Первое, что цепляет взгляд - нехарактерный для мотоциклов белый цвет. Именно из-за него мотоцикл прозвали "Белый Марс". Хоть и выпускался мотоцикл в других цветах, но славу модели принёс именно белый.

Следующая особенность А20 - двигатель. Оппозитный мотор на 956 см³ и 7,3 л.с., расположенный поперечно, т.е. цилиндры располагались вдоль оси рамы, а коленвал, соответственно - поперек. На этом уникальность не заканчивалась.

В нынешние времена двигатель, выполняющий несущую функцию, т.е. заменяющий собой раму мотоцикла - не фантастика. Так вот Mars A20 - первый мотоцикл, на котором это реализовали. Рама, конечно, тоже присутствовала, штампованная из листового металла, при этом совмещала в себе баки для масла и бензина, но двигатель был одновременно и силовым агрегатом, и силовым элементом конструкции. И был это двигатель от фирмы Maybach.

В трансмиссии тоже были применены оригинальные решения: на поперечном валу располагались два барабана с внутренними фрикционными колодками. От каждого барабана к заднему колесу шла своя цепь, поэтому сзади располагались две звездочки. При выборе передачи один из барабанов тормозился, и крутящий момент передавался на заднее колесо. Поверх ведущих барабанов размещались ленточные тормозные механизмы – один с ручным, второй с ножным приводом.
Т.е. разрыв цепи был не страшен - хоть на одной передаче, но ехать можно.
Позже на данном мотоцикле стали применять более привычную по конструкции трёхступенчаткю КПП.

Охлаждение двигателя осуществлялось принудительно, за счет вентилятора, установленного на валу двигателя, а теплый воздух от заднего цилиндра подавался во впускную систему.
Версии А20 были разные - от одноместного, до варианта с боковым прицепом. И, пожалуй, это единственный мотоцикл-одиночка с запаской.

Мотоцикл постоянно совершенствовался, но кризис середины 20-х поставил крест на развитии компании. Позже были попытки возродить производство, уже под другим именем, с другими двигателями, но Белый Марс все равно остался непревзойденным образчиком инженерного и дизайнерского искусства.

Всего таких мотоциклов было выпущено немногим больше тысячи, до наших времен сохранились единицы, но возможность полюбоваться Белым Марсом есть у любого желающего.
___

BY ГАРАЖиК⁰