Город для людей
Кто подставил чиновников Калининграда? Продолжаем следить за трамваем Калининграда — на обращения жителей ответили в мэрии! Напомню, мэрия решила снять трамвайную линию ради расширения улицы для машин, на это горожане начали сбор подписей за сохранение трамвая…
Трамвай Калининграда — «крестик снимите, или трусы наденьте»
Продолжаем наблюдать за борьбой калининградцев за свой трамвай: мэрия показала свою презентацию, а журналисты начинают раскапывать утаённые цели демонтажа линии на пр.Победы.
Предыстория: примерно 20 лет назад чиновники убрали движение трамваев с пр.Победы, где трамвай работал ещё с прусских лет. Тогда это было временным решением из-за износа инфраструктуры. Сейчас же у чиновников дошли руки до физического демонтажа путей под предлогом нецелесообразности линии ради «32 человек в час», но на защиту трамвая встали горожане.
Про несостоятельность расчётов мэрии я подробно писал ранее — странно заявлять о низком пассажиропотоке в районе, где почти сто лет работал трамвай и пути в земле. Да и если там нет людей, то почему там ходит 11 маршрутов автобуса вдоль путей? Независимый разбор специалиста с расчётами вот тут. Пока со стороны выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки и продажи земли для стройки на месте кольца — последнее раскопали местные журналисты. Вот так совпадение!
Сегодня же мэрия решила провести «обсуждение» судьбы электротранспорта с общественностью, ради этого была подготовлена презентация, вся суть которой сводится «трамвай — это хорошо и когда-нибудь мы даже что-то построим, но сейчас мы его снесём ради дорог». Само собой, строить никто не будет, просто картинками из генплана удобно защищаться от общественности. На фото самые важные слайды, презентацию целиком я закину в комментарии.
Представим, что мэрия действует исключительно в интересах обычных калининградцев без всяких «если», тогда есть логический вопрос: если вы десятилетиями убирали трамвай ради пропускной способности улиц для машин и якобы низкого пассажиропотока, но в итоге получили ещё больше пробок и почти убили трамвай, то может вы что-то делаете не так? Потому что смотря на презентацию «стратегия развития экотранспорта», где главный минус трамвайной линии — это снижение пропускной способности для машин, то возникает ощущение, что ответственные за транспорт люди сидят не на своих местах. Ну а ссылка на норматив версии 2012 года явно говорит, что в администрации даже не пытались искать варианты для спасения линии (в это же время в Москве такие линии строят заново).
Давайте поможем мэру Калининграда и новому губернатору увидеть плюсы от трамвая на пр.Победы:
🚃 Вы сможете убрать лишние автобусы, переведя людей в экологоически чистый транспорт;
🚃 Вложения в реконструкцию трамвая окупятся примерно за 10 лет (100 млн экономии в год), а в расширение дороги — никогда. Даже из презентации чиновников видно, что расширение дороги обойдётся бюджету дороже, чем возвращение трамвая на существующее место;
🚃 Чем шире сеть трамвая, тем больше пассажиров в системе и требуется меньше инвестиций из городского бюджета, даже небольшие участки дают приток на все маршруты за счёт доступности;
🚃 В перспективе можно будет вернуть пересадку трамвай-электричка и привлечь новых пассажиров;
🚃 У жителей района будет чище воздух, ведь поток машин из области будет меньше и более дозированным. Заодно снизится нагрузка на всю УДС города;
🚃 Трамвай повышает стоимость недвижимости не хуже метро (спросите застройщиков Петербурга и Екатеринбурга), а улицы-трассы снижают её.
Продолжаем наблюдать за борьбой калининградцев за свой трамвай: мэрия показала свою презентацию, а журналисты начинают раскапывать утаённые цели демонтажа линии на пр.Победы.
Предыстория: примерно 20 лет назад чиновники убрали движение трамваев с пр.Победы, где трамвай работал ещё с прусских лет. Тогда это было временным решением из-за износа инфраструктуры. Сейчас же у чиновников дошли руки до физического демонтажа путей под предлогом нецелесообразности линии ради «32 человек в час», но на защиту трамвая встали горожане.
Про несостоятельность расчётов мэрии я подробно писал ранее — странно заявлять о низком пассажиропотоке в районе, где почти сто лет работал трамвай и пути в земле. Да и если там нет людей, то почему там ходит 11 маршрутов автобуса вдоль путей? Независимый разбор специалиста с расчётами вот тут. Пока со стороны выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки и продажи земли для стройки на месте кольца — последнее раскопали местные журналисты. Вот так совпадение!
Сегодня же мэрия решила провести «обсуждение» судьбы электротранспорта с общественностью, ради этого была подготовлена презентация, вся суть которой сводится «трамвай — это хорошо и когда-нибудь мы даже что-то построим, но сейчас мы его снесём ради дорог». Само собой, строить никто не будет, просто картинками из генплана удобно защищаться от общественности. На фото самые важные слайды, презентацию целиком я закину в комментарии.
Представим, что мэрия действует исключительно в интересах обычных калининградцев без всяких «если», тогда есть логический вопрос: если вы десятилетиями убирали трамвай ради пропускной способности улиц для машин и якобы низкого пассажиропотока, но в итоге получили ещё больше пробок и почти убили трамвай, то может вы что-то делаете не так? Потому что смотря на презентацию «стратегия развития экотранспорта», где главный минус трамвайной линии — это снижение пропускной способности для машин, то возникает ощущение, что ответственные за транспорт люди сидят не на своих местах. Ну а ссылка на норматив версии 2012 года явно говорит, что в администрации даже не пытались искать варианты для спасения линии (в это же время в Москве такие линии строят заново).
Давайте поможем мэру Калининграда и новому губернатору увидеть плюсы от трамвая на пр.Победы:
🚃 Вы сможете убрать лишние автобусы, переведя людей в экологоически чистый транспорт;
🚃 Вложения в реконструкцию трамвая окупятся примерно за 10 лет (100 млн экономии в год), а в расширение дороги — никогда. Даже из презентации чиновников видно, что расширение дороги обойдётся бюджету дороже, чем возвращение трамвая на существующее место;
🚃 Чем шире сеть трамвая, тем больше пассажиров в системе и требуется меньше инвестиций из городского бюджета, даже небольшие участки дают приток на все маршруты за счёт доступности;
🚃 В перспективе можно будет вернуть пересадку трамвай-электричка и привлечь новых пассажиров;
🚃 У жителей района будет чище воздух, ведь поток машин из области будет меньше и более дозированным. Заодно снизится нагрузка на всю УДС города;
🚃 Трамвай повышает стоимость недвижимости не хуже метро (спросите застройщиков Петербурга и Екатеринбурга), а улицы-трассы снижают её.
👍364😢75❤51🤔4👎2
group-telegram.com/gre4ark/22903
Create:
Last Update:
Last Update:
Трамвай Калининграда — «крестик снимите, или трусы наденьте»
Продолжаем наблюдать за борьбой калининградцев за свой трамвай: мэрия показала свою презентацию, а журналисты начинают раскапывать утаённые цели демонтажа линии на пр.Победы.
Предыстория: примерно 20 лет назад чиновники убрали движение трамваев с пр.Победы, где трамвай работал ещё с прусских лет. Тогда это было временным решением из-за износа инфраструктуры. Сейчас же у чиновников дошли руки до физического демонтажа путей под предлогом нецелесообразности линии ради «32 человек в час», но на защиту трамвая встали горожане.
Про несостоятельность расчётов мэрии я подробно писал ранее — странно заявлять о низком пассажиропотоке в районе, где почти сто лет работал трамвай и пути в земле. Да и если там нет людей, то почему там ходит 11 маршрутов автобуса вдоль путей? Независимый разбор специалиста с расчётами вот тут. Пока со стороны выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки и продажи земли для стройки на месте кольца — последнее раскопали местные журналисты. Вот так совпадение!
Сегодня же мэрия решила провести «обсуждение» судьбы электротранспорта с общественностью, ради этого была подготовлена презентация, вся суть которой сводится «трамвай — это хорошо и когда-нибудь мы даже что-то построим, но сейчас мы его снесём ради дорог». Само собой, строить никто не будет, просто картинками из генплана удобно защищаться от общественности. На фото самые важные слайды, презентацию целиком я закину в комментарии.
Представим, что мэрия действует исключительно в интересах обычных калининградцев без всяких «если», тогда есть логический вопрос: если вы десятилетиями убирали трамвай ради пропускной способности улиц для машин и якобы низкого пассажиропотока, но в итоге получили ещё больше пробок и почти убили трамвай, то может вы что-то делаете не так? Потому что смотря на презентацию «стратегия развития экотранспорта», где главный минус трамвайной линии — это снижение пропускной способности для машин, то возникает ощущение, что ответственные за транспорт люди сидят не на своих местах. Ну а ссылка на норматив версии 2012 года явно говорит, что в администрации даже не пытались искать варианты для спасения линии (в это же время в Москве такие линии строят заново).
Давайте поможем мэру Калининграда и новому губернатору увидеть плюсы от трамвая на пр.Победы:
🚃 Вы сможете убрать лишние автобусы, переведя людей в экологоически чистый транспорт;
🚃 Вложения в реконструкцию трамвая окупятся примерно за 10 лет (100 млн экономии в год), а в расширение дороги — никогда. Даже из презентации чиновников видно, что расширение дороги обойдётся бюджету дороже, чем возвращение трамвая на существующее место;
🚃 Чем шире сеть трамвая, тем больше пассажиров в системе и требуется меньше инвестиций из городского бюджета, даже небольшие участки дают приток на все маршруты за счёт доступности;
🚃 В перспективе можно будет вернуть пересадку трамвай-электричка и привлечь новых пассажиров;
🚃 У жителей района будет чище воздух, ведь поток машин из области будет меньше и более дозированным. Заодно снизится нагрузка на всю УДС города;
🚃 Трамвай повышает стоимость недвижимости не хуже метро (спросите застройщиков Петербурга и Екатеринбурга), а улицы-трассы снижают её.
Продолжаем наблюдать за борьбой калининградцев за свой трамвай: мэрия показала свою презентацию, а журналисты начинают раскапывать утаённые цели демонтажа линии на пр.Победы.
Предыстория: примерно 20 лет назад чиновники убрали движение трамваев с пр.Победы, где трамвай работал ещё с прусских лет. Тогда это было временным решением из-за износа инфраструктуры. Сейчас же у чиновников дошли руки до физического демонтажа путей под предлогом нецелесообразности линии ради «32 человек в час», но на защиту трамвая встали горожане.
Про несостоятельность расчётов мэрии я подробно писал ранее — странно заявлять о низком пассажиропотоке в районе, где почти сто лет работал трамвай и пути в земле. Да и если там нет людей, то почему там ходит 11 маршрутов автобуса вдоль путей? Независимый разбор специалиста с расчётами вот тут. Пока со стороны выглядит так, что уничтожить трамвай решили ради парковки у новостройки и продажи земли для стройки на месте кольца — последнее раскопали местные журналисты. Вот так совпадение!
Сегодня же мэрия решила провести «обсуждение» судьбы электротранспорта с общественностью, ради этого была подготовлена презентация, вся суть которой сводится «трамвай — это хорошо и когда-нибудь мы даже что-то построим, но сейчас мы его снесём ради дорог». Само собой, строить никто не будет, просто картинками из генплана удобно защищаться от общественности. На фото самые важные слайды, презентацию целиком я закину в комментарии.
Представим, что мэрия действует исключительно в интересах обычных калининградцев без всяких «если», тогда есть логический вопрос: если вы десятилетиями убирали трамвай ради пропускной способности улиц для машин и якобы низкого пассажиропотока, но в итоге получили ещё больше пробок и почти убили трамвай, то может вы что-то делаете не так? Потому что смотря на презентацию «стратегия развития экотранспорта», где главный минус трамвайной линии — это снижение пропускной способности для машин, то возникает ощущение, что ответственные за транспорт люди сидят не на своих местах. Ну а ссылка на норматив версии 2012 года явно говорит, что в администрации даже не пытались искать варианты для спасения линии (в это же время в Москве такие линии строят заново).
Давайте поможем мэру Калининграда и новому губернатору увидеть плюсы от трамвая на пр.Победы:
🚃 Вы сможете убрать лишние автобусы, переведя людей в экологоически чистый транспорт;
🚃 Вложения в реконструкцию трамвая окупятся примерно за 10 лет (100 млн экономии в год), а в расширение дороги — никогда. Даже из презентации чиновников видно, что расширение дороги обойдётся бюджету дороже, чем возвращение трамвая на существующее место;
🚃 Чем шире сеть трамвая, тем больше пассажиров в системе и требуется меньше инвестиций из городского бюджета, даже небольшие участки дают приток на все маршруты за счёт доступности;
🚃 В перспективе можно будет вернуть пересадку трамвай-электричка и привлечь новых пассажиров;
🚃 У жителей района будет чище воздух, ведь поток машин из области будет меньше и более дозированным. Заодно снизится нагрузка на всю УДС города;
🚃 Трамвай повышает стоимость недвижимости не хуже метро (спросите застройщиков Петербурга и Екатеринбурга), а улицы-трассы снижают её.
BY Город для людей
Share with your friend now:
group-telegram.com/gre4ark/22903