Я вас задолбаю этим Пыжом.
Но у меня такого оргазма давно с машинами не было. Хотя если посмотреть на сухие характеристики, тут вообще нечему впечатлять.
• Мотор - 1.6, 125 сил (какой-нибудь Geely Coolray на 25 сил мощнее)
• Коробка - просто пятиступенчатая механика (да, три педали)
• Разгон до сотни - 8.7 секунды (моя Tesla вдвое быстрее!)
• Из опций - немного кожи на сиденьях и кондиционер (тут даже климата нет!)
Ну а еще он шумный, жесткий и максимально примитивный. Ведро ведром? Да ни фига.
Потому что именно в этом примитивизме его кайф.
Это машина, которая вовлекает в каждую секунду управления ею. Да, тебе приходится постоянно работать правой рукой, но это в кайф!
В кайф чувствовать момент смыкания дисков.
В кайф чувствовать короткие хода рычага.
В кайф крутить мотор до правой половины тахометра.
В кайф слышать мотор, звук которого не заглушен килограммами шумки (ну и выпуску Supersprint тож спасибо).
А как он управляется! Да, руль у 106 GTi мог быть и покороче, но с этим можно мириться. Ведь через него ты чувствуешь все, что происходит под колесами. Понятно, честно. Все, как я люблю. И эт я еще аккуратно в рамках ПДД ездил (ну почти).
В этом, кстати, еще один огромный плюс Peugeot 106 GTi. Кайф от езды на нем можно получать в абсолютно легальном режиме, а не только на скоростях, за которые лишают.
Знаете, что во всем этом самое печальное и ценное одновременно? Таких машин в России больше нет. Найти Peugeot 106 GTi с пробегом 55.000 км в состоянии новой машины нереально. Они и в Европе уже стоят по €15-20.000. Неплохо для простенького 20-летнего хэтча.
Так что бережем, ценим и храним
Карандаш и Самоделкин
Но у меня такого оргазма давно с машинами не было. Хотя если посмотреть на сухие характеристики, тут вообще нечему впечатлять.
• Мотор - 1.6, 125 сил (какой-нибудь Geely Coolray на 25 сил мощнее)
• Коробка - просто пятиступенчатая механика (да, три педали)
• Разгон до сотни - 8.7 секунды (моя Tesla вдвое быстрее!)
• Из опций - немного кожи на сиденьях и кондиционер (тут даже климата нет!)
Ну а еще он шумный, жесткий и максимально примитивный. Ведро ведром? Да ни фига.
Потому что именно в этом примитивизме его кайф.
Это машина, которая вовлекает в каждую секунду управления ею. Да, тебе приходится постоянно работать правой рукой, но это в кайф!
В кайф чувствовать момент смыкания дисков.
В кайф чувствовать короткие хода рычага.
В кайф крутить мотор до правой половины тахометра.
В кайф слышать мотор, звук которого не заглушен килограммами шумки (ну и выпуску Supersprint тож спасибо).
А как он управляется! Да, руль у 106 GTi мог быть и покороче, но с этим можно мириться. Ведь через него ты чувствуешь все, что происходит под колесами. Понятно, честно. Все, как я люблю. И эт я еще аккуратно в рамках ПДД ездил (ну почти).
В этом, кстати, еще один огромный плюс Peugeot 106 GTi. Кайф от езды на нем можно получать в абсолютно легальном режиме, а не только на скоростях, за которые лишают.
Знаете, что во всем этом самое печальное и ценное одновременно? Таких машин в России больше нет. Найти Peugeot 106 GTi с пробегом 55.000 км в состоянии новой машины нереально. Они и в Европе уже стоят по €15-20.000. Неплохо для простенького 20-летнего хэтча.
Так что бережем, ценим и храним
Карандаш и Самоделкин
❤🔥77👍18🔥15❤14🥰6🎉4😁3
group-telegram.com/nikitafichetto/9104
Create:
Last Update:
Last Update:
Я вас задолбаю этим Пыжом.
Но у меня такого оргазма давно с машинами не было. Хотя если посмотреть на сухие характеристики, тут вообще нечему впечатлять.
• Мотор - 1.6, 125 сил (какой-нибудь Geely Coolray на 25 сил мощнее)
• Коробка - просто пятиступенчатая механика (да, три педали)
• Разгон до сотни - 8.7 секунды (моя Tesla вдвое быстрее!)
• Из опций - немного кожи на сиденьях и кондиционер (тут даже климата нет!)
Ну а еще он шумный, жесткий и максимально примитивный. Ведро ведром? Да ни фига.
Потому что именно в этом примитивизме его кайф.
Это машина, которая вовлекает в каждую секунду управления ею. Да, тебе приходится постоянно работать правой рукой, но это в кайф!
В кайф чувствовать момент смыкания дисков.
В кайф чувствовать короткие хода рычага.
В кайф крутить мотор до правой половины тахометра.
В кайф слышать мотор, звук которого не заглушен килограммами шумки (ну и выпуску Supersprint тож спасибо).
А как он управляется! Да, руль у 106 GTi мог быть и покороче, но с этим можно мириться. Ведь через него ты чувствуешь все, что происходит под колесами. Понятно, честно. Все, как я люблю. И эт я еще аккуратно в рамках ПДД ездил (ну почти).
В этом, кстати, еще один огромный плюс Peugeot 106 GTi. Кайф от езды на нем можно получать в абсолютно легальном режиме, а не только на скоростях, за которые лишают.
Знаете, что во всем этом самое печальное и ценное одновременно? Таких машин в России больше нет. Найти Peugeot 106 GTi с пробегом 55.000 км в состоянии новой машины нереально. Они и в Европе уже стоят по €15-20.000. Неплохо для простенького 20-летнего хэтча.
Так что бережем, ценим и храним
Карандаш и Самоделкин
Но у меня такого оргазма давно с машинами не было. Хотя если посмотреть на сухие характеристики, тут вообще нечему впечатлять.
• Мотор - 1.6, 125 сил (какой-нибудь Geely Coolray на 25 сил мощнее)
• Коробка - просто пятиступенчатая механика (да, три педали)
• Разгон до сотни - 8.7 секунды (моя Tesla вдвое быстрее!)
• Из опций - немного кожи на сиденьях и кондиционер (тут даже климата нет!)
Ну а еще он шумный, жесткий и максимально примитивный. Ведро ведром? Да ни фига.
Потому что именно в этом примитивизме его кайф.
Это машина, которая вовлекает в каждую секунду управления ею. Да, тебе приходится постоянно работать правой рукой, но это в кайф!
В кайф чувствовать момент смыкания дисков.
В кайф чувствовать короткие хода рычага.
В кайф крутить мотор до правой половины тахометра.
В кайф слышать мотор, звук которого не заглушен килограммами шумки (ну и выпуску Supersprint тож спасибо).
А как он управляется! Да, руль у 106 GTi мог быть и покороче, но с этим можно мириться. Ведь через него ты чувствуешь все, что происходит под колесами. Понятно, честно. Все, как я люблю. И эт я еще аккуратно в рамках ПДД ездил (ну почти).
В этом, кстати, еще один огромный плюс Peugeot 106 GTi. Кайф от езды на нем можно получать в абсолютно легальном режиме, а не только на скоростях, за которые лишают.
Знаете, что во всем этом самое печальное и ценное одновременно? Таких машин в России больше нет. Найти Peugeot 106 GTi с пробегом 55.000 км в состоянии новой машины нереально. Они и в Европе уже стоят по €15-20.000. Неплохо для простенького 20-летнего хэтча.
Так что бережем, ценим и храним
Карандаш и Самоделкин
BY Карандаш и Самоделкин
Share with your friend now:
group-telegram.com/nikitafichetto/9104