В апрельском номере журнала «Автоматика, связь, информатика» вышла статья «Опыт и перспективы подготовки специалистов для высокоскоростного движения», авторами которой являются научные сотрудники РУТ (МИИТ)
⚙Разработкой высокоскоростного подвижного состава и организацией высокоскоростного движения занимались еще в СССР. На Октябрьской дороге в конце 1979 г. на маршруте Москва – Ленинград начали эксплуатироваться поезда ЭР-200. В декабре 2009 г. на маршруте Москва – Санкт-Петербург началась регулярная коммерческая эксплуатация электропоездов «Сапсан», максимальная эксплуатационная скорость которых составила 250 км/ч.
👍Основываясь на планах запуска ВСМ в 2012 году, в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) началась активная работа по подготовке специалистов для эксплуатации будущей ВСМ.
🎓Так появился образовательный проект «Магистр инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта» по программе «ТЕМПУС».
🛡Уровень технологий, применяемых для ВСМ, как показывает мировая практика, чрезвычайно высокий. Поэтому обычной программы специалитета недостаточно, необходима более глубокая подготовка инженерно-технического и административного персонала для обслуживания высокоскоростных магистралей.
В апрельском номере журнала «Автоматика, связь, информатика» вышла статья «Опыт и перспективы подготовки специалистов для высокоскоростного движения», авторами которой являются научные сотрудники РУТ (МИИТ)
⚙Разработкой высокоскоростного подвижного состава и организацией высокоскоростного движения занимались еще в СССР. На Октябрьской дороге в конце 1979 г. на маршруте Москва – Ленинград начали эксплуатироваться поезда ЭР-200. В декабре 2009 г. на маршруте Москва – Санкт-Петербург началась регулярная коммерческая эксплуатация электропоездов «Сапсан», максимальная эксплуатационная скорость которых составила 250 км/ч.
👍Основываясь на планах запуска ВСМ в 2012 году, в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) началась активная работа по подготовке специалистов для эксплуатации будущей ВСМ.
🎓Так появился образовательный проект «Магистр инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта» по программе «ТЕМПУС».
🛡Уровень технологий, применяемых для ВСМ, как показывает мировая практика, чрезвычайно высокий. Поэтому обычной программы специалитета недостаточно, необходима более глубокая подготовка инженерно-технического и административного персонала для обслуживания высокоскоростных магистралей.
"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so.
from ru
