НАША ИСТОРИЯ
Летом 1957 года началось судоходство через шлюз. Одновременно велись строительные работы, наладка оборудования, возведение моста — это создавало большие неудобства, сбоев возникало достаточно много.
Так, например, при эксплуатации моста в течение навигации 1957 года было два случая обрыва тросов: во время пропуска через мост бульдозера и думпкаров. В дальнейшие годы серьёзных проблем не возникало.
Но со временем, в связи с частыми поломками, невозможностью работать при ветре 15 м/с и выше, с ограничением движения судов по высотным габаритам (подъём моста был 5 метров) и даже падением его, возникла необходимость замены и в 1984 году подъёмный мост был заменён на поворотный.
Автор: Валентина Козлова
#Нашканал@shlyuz
#ДорогиШлюза@shlyuz
#Фотоизпрошлого@shlyuz
#История@shlyuz
#Стройки@shlyuz
#Фото@shlyuz #ФотоШлюз
Летом 1957 года началось судоходство через шлюз. Одновременно велись строительные работы, наладка оборудования, возведение моста — это создавало большие неудобства, сбоев возникало достаточно много.
Так, например, при эксплуатации моста в течение навигации 1957 года было два случая обрыва тросов: во время пропуска через мост бульдозера и думпкаров. В дальнейшие годы серьёзных проблем не возникало.
Но со временем, в связи с частыми поломками, невозможностью работать при ветре 15 м/с и выше, с ограничением движения судов по высотным габаритам (подъём моста был 5 метров) и даже падением его, возникла необходимость замены и в 1984 году подъёмный мост был заменён на поворотный.
Автор: Валентина Козлова
#Нашканал@shlyuz
#ДорогиШлюза@shlyuz
#Фотоизпрошлого@shlyuz
#История@shlyuz
#Стройки@shlyuz
#Фото@shlyuz #ФотоШлюз
👍11❤3🔥1🤓1
group-telegram.com/shlyuzru/9942
Create:
Last Update:
Last Update:
НАША ИСТОРИЯ
Летом 1957 года началось судоходство через шлюз. Одновременно велись строительные работы, наладка оборудования, возведение моста — это создавало большие неудобства, сбоев возникало достаточно много.
Так, например, при эксплуатации моста в течение навигации 1957 года было два случая обрыва тросов: во время пропуска через мост бульдозера и думпкаров. В дальнейшие годы серьёзных проблем не возникало.
Но со временем, в связи с частыми поломками, невозможностью работать при ветре 15 м/с и выше, с ограничением движения судов по высотным габаритам (подъём моста был 5 метров) и даже падением его, возникла необходимость замены и в 1984 году подъёмный мост был заменён на поворотный.
Автор: Валентина Козлова
#Нашканал@shlyuz
#ДорогиШлюза@shlyuz
#Фотоизпрошлого@shlyuz
#История@shlyuz
#Стройки@shlyuz
#Фото@shlyuz #ФотоШлюз
Летом 1957 года началось судоходство через шлюз. Одновременно велись строительные работы, наладка оборудования, возведение моста — это создавало большие неудобства, сбоев возникало достаточно много.
Так, например, при эксплуатации моста в течение навигации 1957 года было два случая обрыва тросов: во время пропуска через мост бульдозера и думпкаров. В дальнейшие годы серьёзных проблем не возникало.
Но со временем, в связи с частыми поломками, невозможностью работать при ветре 15 м/с и выше, с ограничением движения судов по высотным габаритам (подъём моста был 5 метров) и даже падением его, возникла необходимость замены и в 1984 году подъёмный мост был заменён на поворотный.
Автор: Валентина Козлова
#Нашканал@shlyuz
#ДорогиШлюза@shlyuz
#Фотоизпрошлого@shlyuz
#История@shlyuz
#Стройки@shlyuz
#Фото@shlyuz #ФотоШлюз
BY У нас на Шлюзе
Share with your friend now:
group-telegram.com/shlyuzru/9942