Маршал Сейма Польши Холовня топит правящую коалицию

Маршал Сейма Польши Шимон Холовня объявил о своём уходе из польской политики. В конце этого года он должен был в соответствие с коалиционным соглашением покинуть пост спикера нижней палаты польского парламента и передать его представителю левых сил. Неприятно для такого амбициозного человека, как Холовня, но не смертельно. Многие восставали в большой политике, как феникс из пепла, и при гораздо худших обстоятельствах.

Но маршал передаёт не только свой сеймовый жезл, но и отрекается от позиции главы движения «Польша 2050», которое он создал. По словам Холовни, теперь у него другая цель – занять место верховного комиссара ООН по делам беженцев.Обычно польские политики, если у них перестают клеиться дела в собственной стране, переживают неприятности в европейской ссылке – Европарламенте, Еврокомиссии или Европейском совете. Претензии возглавить нечто более глобальное говорят о несерьёзности, как в этом году было с идей экс-президента Польши Анджея Дуды стать членом Международного олимпийского комитета.

«Случай Холовни» интересен тем, что своим демонстративным решением он рискует обрушить всю конструкцию правящей коалиции и спровоцировать проведение в Польше досрочных парламентских выборов. Есть все основания считать, что его уход из политики является результатом жёсткого давления премьер-министра Польши Дональда Туска. В минувшую пятницу в Сейме состоялось голосование по внесённому президентом Польши Каролем Навроцким законопроекту о строительстве Центрального коммуникационного порта (CKP) – логистического хаба, который предусматривает строительство аэропорта между Варшавой и Лодзью, а также высокоскоростной железнодорожной сети.

Вопрос с CKP носит политизированный характер. Его создания продвигала в последние годы своего правления ныне оппозиционная партия «Право и Справедливость» (PiS). Проекту придавалось геополитическое измерение –хаб должен был составить конкуренцию немецким логистическим центрам. В противовес ему правительство Туска выдвинуло альтернативный вариант. И одна небольшая техническая поправка добавила политической интриги. Если PiS допускала скорость движения поездов по высокоскоростной магистрали в 250 км/час, нынешние власти подняли его до 350 км/час. Это резко повышает шансы немецкой Deutsche Bahn в конкуренции с Польскими государственными железными дорогами.

«Польские производители PESA и NEWAG опасаются, что только иностранные компании, такие как Siemens, смогут выполнить требования правительства, включая скорость до 350 км/час, – пишет немецкая газета Berliner Zeitung. – В Польше сейчас президент, чьи отношения с Германией оставляют желать лучшего. Навроцкий, пожалуй, один из последних, кто захочет путешествовать по Польше на поезде Siemens, отчего CPK остаётся не только экономическим, но и крайне политизированным».

Депутаты правящей коалиции от левых сил во время пятничного голосования предложили отклонить президентский законопроект. Однако поддержку нашли лишь у 203 парламентариев, 211 не согласились с этой идеей. Среди проголосовавших в пользу Навроцкого оказались девять членов фракции «Польша 2050», включая самого Холовню, что вызвало резкую критику Туска. Как заявил премьер, это «плохой жест со стороны «Польши 2050» и маршала», и ему жаль, что «Холовня и такая большая группа депутатов от его партии встали на сторону президента Навроцкого в этом вопросе, потому что такое не сулит ничего хорошего в будущем».

По данным портала Onet, премьер был близок к тому, чтобы объявить о выдворении «Польши 2050» из правящей коалиции, которую потрясают глубокие внутренние разногласия. В правящем лагере «всё чаще говорят о том, что если подобная ситуация сохранится, правительство может не продержаться до конца своих полномочий». Многие пытаются вычислить мотивацию Холовни. Но какой бы она ни была, главным политический выигрыш сейчас получил Навроцкий, к которому начинают внимательно присматриваться уже не только в западных столицах, но и Пекине.