Mercedes-Benz S280
Прошедший месяц выдался богатым на ремонты.
Не успел я насладиться новой подвеской, как АКПП периодически стала уходить в аварийный режим. Подключив свою ELM, удалось считать ошибку. Дальше обычный алгоритм, изучение проблемы на Д2, закупка запчастей, поиск сервиса и ремонт.
Как выяснилась, проблема стандартная для коробок 722.6, вышел из строя датчик числа оборотов, который расположен на плате управления. В коробке Febi идёт плата с запилеными оригинальными номерами ее и купил. Сняли поддон, гидроблок, все промыли - состояние порадовало, стояла родная плата 1996 года.
Установили новый фильтр, разъем - розетку, залили новое масло и ничего не произошло. Коробка так же в аварийном режиме. Расстроенный, поехал домой, обзванивая ребят. Спасибо диагносту Антону, приехал с другого конца города в 11 вечера субботы и прочитал блоки. Проблема оказалась простой до безобразия. Обычный сканер не смог полностью стереть ошибку, надо было зайти в дополнительное меню и выключить Emergency Mode. Такая возможность есть только у оригинального оборудования. Ошибку убрали, коробка работает идеально.
Ездил на 140 ровно 3 дня, пока в один из дней не увидел маслянистые пятна на асфальте. Вылезла другая стандартная проблема модели - потек рулевой редуктор. Отвёз в один хороший сервис,который оставил двоякое впечатление.Мастер проявил инициативу и покрасил редуктор в серебристый цвет, вместе с датчиком изменения усилия и разъёмом(зачем он это сделал, пояснить не смог). Когда я открыл капот, кроме слова "&#"*+₽" - других мыслей не было. Машину я забрал, чтобы проверить работу и записался на перекрас в стандартный черный цвет через неделю. В остальном, сделали вроде не плохо, небольшой люфт ушел, датчик я поставил новый, усилие на руле меняется с ростом скорости.
Попутно меняю всякие мелочи: клипсы, резиновые заглушки, язычок замка капота,молдинги. Процесс творческий.
Едем дальше.
#мерседес
#мой140
#mercedes
#w140
Прошедший месяц выдался богатым на ремонты.
Не успел я насладиться новой подвеской, как АКПП периодически стала уходить в аварийный режим. Подключив свою ELM, удалось считать ошибку. Дальше обычный алгоритм, изучение проблемы на Д2, закупка запчастей, поиск сервиса и ремонт.
Как выяснилась, проблема стандартная для коробок 722.6, вышел из строя датчик числа оборотов, который расположен на плате управления. В коробке Febi идёт плата с запилеными оригинальными номерами ее и купил. Сняли поддон, гидроблок, все промыли - состояние порадовало, стояла родная плата 1996 года.
Установили новый фильтр, разъем - розетку, залили новое масло и ничего не произошло. Коробка так же в аварийном режиме. Расстроенный, поехал домой, обзванивая ребят. Спасибо диагносту Антону, приехал с другого конца города в 11 вечера субботы и прочитал блоки. Проблема оказалась простой до безобразия. Обычный сканер не смог полностью стереть ошибку, надо было зайти в дополнительное меню и выключить Emergency Mode. Такая возможность есть только у оригинального оборудования. Ошибку убрали, коробка работает идеально.
Ездил на 140 ровно 3 дня, пока в один из дней не увидел маслянистые пятна на асфальте. Вылезла другая стандартная проблема модели - потек рулевой редуктор. Отвёз в один хороший сервис,который оставил двоякое впечатление.Мастер проявил инициативу и покрасил редуктор в серебристый цвет, вместе с датчиком изменения усилия и разъёмом(зачем он это сделал, пояснить не смог). Когда я открыл капот, кроме слова "&#"*+₽" - других мыслей не было. Машину я забрал, чтобы проверить работу и записался на перекрас в стандартный черный цвет через неделю. В остальном, сделали вроде не плохо, небольшой люфт ушел, датчик я поставил новый, усилие на руле меняется с ростом скорости.
Попутно меняю всякие мелочи: клипсы, резиновые заглушки, язычок замка капота,молдинги. Процесс творческий.
Едем дальше.
#мерседес
#мой140
#mercedes
#w140
1👍85❤22🔥6❤🔥1👏1
group-telegram.com/rye_car_club/22910
Create:
Last Update:
Last Update:
Mercedes-Benz S280
Прошедший месяц выдался богатым на ремонты.
Не успел я насладиться новой подвеской, как АКПП периодически стала уходить в аварийный режим. Подключив свою ELM, удалось считать ошибку. Дальше обычный алгоритм, изучение проблемы на Д2, закупка запчастей, поиск сервиса и ремонт.
Как выяснилась, проблема стандартная для коробок 722.6, вышел из строя датчик числа оборотов, который расположен на плате управления. В коробке Febi идёт плата с запилеными оригинальными номерами ее и купил. Сняли поддон, гидроблок, все промыли - состояние порадовало, стояла родная плата 1996 года.
Установили новый фильтр, разъем - розетку, залили новое масло и ничего не произошло. Коробка так же в аварийном режиме. Расстроенный, поехал домой, обзванивая ребят. Спасибо диагносту Антону, приехал с другого конца города в 11 вечера субботы и прочитал блоки. Проблема оказалась простой до безобразия. Обычный сканер не смог полностью стереть ошибку, надо было зайти в дополнительное меню и выключить Emergency Mode. Такая возможность есть только у оригинального оборудования. Ошибку убрали, коробка работает идеально.
Ездил на 140 ровно 3 дня, пока в один из дней не увидел маслянистые пятна на асфальте. Вылезла другая стандартная проблема модели - потек рулевой редуктор. Отвёз в один хороший сервис,который оставил двоякое впечатление.Мастер проявил инициативу и покрасил редуктор в серебристый цвет, вместе с датчиком изменения усилия и разъёмом(зачем он это сделал, пояснить не смог). Когда я открыл капот, кроме слова "&#"*+₽" - других мыслей не было. Машину я забрал, чтобы проверить работу и записался на перекрас в стандартный черный цвет через неделю. В остальном, сделали вроде не плохо, небольшой люфт ушел, датчик я поставил новый, усилие на руле меняется с ростом скорости.
Попутно меняю всякие мелочи: клипсы, резиновые заглушки, язычок замка капота,молдинги. Процесс творческий.
Едем дальше.
#мерседес
#мой140
#mercedes
#w140
Прошедший месяц выдался богатым на ремонты.
Не успел я насладиться новой подвеской, как АКПП периодически стала уходить в аварийный режим. Подключив свою ELM, удалось считать ошибку. Дальше обычный алгоритм, изучение проблемы на Д2, закупка запчастей, поиск сервиса и ремонт.
Как выяснилась, проблема стандартная для коробок 722.6, вышел из строя датчик числа оборотов, который расположен на плате управления. В коробке Febi идёт плата с запилеными оригинальными номерами ее и купил. Сняли поддон, гидроблок, все промыли - состояние порадовало, стояла родная плата 1996 года.
Установили новый фильтр, разъем - розетку, залили новое масло и ничего не произошло. Коробка так же в аварийном режиме. Расстроенный, поехал домой, обзванивая ребят. Спасибо диагносту Антону, приехал с другого конца города в 11 вечера субботы и прочитал блоки. Проблема оказалась простой до безобразия. Обычный сканер не смог полностью стереть ошибку, надо было зайти в дополнительное меню и выключить Emergency Mode. Такая возможность есть только у оригинального оборудования. Ошибку убрали, коробка работает идеально.
Ездил на 140 ровно 3 дня, пока в один из дней не увидел маслянистые пятна на асфальте. Вылезла другая стандартная проблема модели - потек рулевой редуктор. Отвёз в один хороший сервис,который оставил двоякое впечатление.Мастер проявил инициативу и покрасил редуктор в серебристый цвет, вместе с датчиком изменения усилия и разъёмом(зачем он это сделал, пояснить не смог). Когда я открыл капот, кроме слова "&#"*+₽" - других мыслей не было. Машину я забрал, чтобы проверить работу и записался на перекрас в стандартный черный цвет через неделю. В остальном, сделали вроде не плохо, небольшой люфт ушел, датчик я поставил новый, усилие на руле меняется с ростом скорости.
Попутно меняю всякие мелочи: клипсы, резиновые заглушки, язычок замка капота,молдинги. Процесс творческий.
Едем дальше.
#мерседес
#мой140
#mercedes
#w140
BY Respect Your Elders
Share with your friend now:
group-telegram.com/rye_car_club/22910