🇰🇿Казахстанские порты Курык и Актау в Каспийском море могут передать частным компаниям
Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
📝«Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания. Мы даже рассматривали продажу акций, если возникнет концепция «направляй или плати». Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору», – сказал он. 🛳На карте Рыбаря можно увидеть, что большая часть судоходства Казахстана сконцентрирована через Актау и Курык. Через них же обеспечивается связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, а также перевалка нефти и нефтепродуктов, сухих грузов и т.д. Перспективы у портов еще интереснее – через Актау, к примеру, планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.
❓Почему же вдруг казахстанские власти решили продать прибыльные и важнейшие для логистики порты неким частным лицам? Вероятно, официальной причиной назовут «попытку привлечь инвестиции в страну для развития инфраструктуры».
✖️ Но учитывая, что отдавать под чужой контроль планируют весь порт (что вообще-то необязательно), такое решение выглядит как подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям. Последние как раз уже владеют львиной долей месторождений в Казахстане.
🇰🇿Казахстанские порты Курык и Актау в Каспийском море могут передать частным компаниям
Об этом заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
📝«Мы готовы передать в трастовое управление любой частной компании, если будет подходящая частная компания. Мы даже рассматривали продажу акций, если возникнет концепция «направляй или плати». Если будет обеспечена загрузка портов, мы готовы передать их частному сектору», – сказал он. 🛳На карте Рыбаря можно увидеть, что большая часть судоходства Казахстана сконцентрирована через Актау и Курык. Через них же обеспечивается связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, а также перевалка нефти и нефтепродуктов, сухих грузов и т.д. Перспективы у портов еще интереснее – через Актау, к примеру, планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.
❓Почему же вдруг казахстанские власти решили продать прибыльные и важнейшие для логистики порты неким частным лицам? Вероятно, официальной причиной назовут «попытку привлечь инвестиции в страну для развития инфраструктуры».
✖️ Но учитывая, что отдавать под чужой контроль планируют весь порт (что вообще-то необязательно), такое решение выглядит как подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям. Последние как раз уже владеют львиной долей месторождений в Казахстане.
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from sa
