#ВСМ

На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ прошла демонстрация ключевых испытаний для будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Генеральному директору ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову показали, как тестируются комплектующие, от которых напрямую зависят безопасность и надежность будущих составов.

Для проекта ВСМ институт приобрёл уникальный инерционный тормозной стенд, разработанный российской компанией по техзаданию РЖД. Он способен имитировать движение поезда на скорости до 450 км/ч и воспроизводить условия реальной эксплуатации: ветер до 30 м/с, температуру от –40 до +50 градусов, влажность до 98%, а также осадки — дождь и снег.

Испытания проходят так: мощный электродвигатель раскручивает стальные диски общей массой 11 тонн, создавая нагрузку, сопоставимую с движением поезда на 400 км/ч. Затем запускается торможение, полностью повторяющее реальные режимы. В этот момент тормозной диск и накладки разогреваются до 500–800 градусов. Чтобы подтвердить надёжность, образцы должны выдержать три последовательных торможения без потери фрикционных свойств.

Белозёрову также представили испытания плиты безбалластного основания стрелочного перевода. На вибростенде моделируются статические и динамические нагрузки, позволяющие проверить работу железобетонного основания в самых жёстких эксплуатационных условиях.

#Дело


Группа компаний «Дело» готовится к изменению структуры владения. По данным источника «Интерфакса», Сергей Шишкарёв подал в ФАС ходатайство о покупке одного процента доли в ООО «Управляющая компания “Дело”». Если сделка будет одобрена, его участие в компании вырастет с пятидесяти до пятидесяти одного процента, что даст ему контрольный пакет.

Стороны рассчитывают завершить процедуру до конца года. В ФАС не уточняют, поступило ли ходатайство и в какие сроки может быть принято решение. В самой ГК «Дело» также воздерживаются от комментариев.

#РЖД

Чистая прибыль ОАО «РЖД» по МСФО за девять месяцев 2025 года снизилась в 4,2 раза и составила 24,9 млрд рублей. При этом совокупные доходы компании выросли на 10,6 процента и достигли 2,7 трлн рублей. Основную часть по-прежнему обеспечивают грузовые перевозки и доступ к инфраструктуре — 1,9 трлн рублей, пассажирские перевозки принесли 374,8 млрд рублей.

Показатель EBITDA увеличился на 13,7% до 808,1 млрд рублей. Операционные расходы также выросли и достигли 2,3 трлн рублей, что на 11% выше уровня прошлого года.

Долгосрочные обязательства РЖД на 30 сентября 2025 года составили 2,6 трлн рублей против 2,2 трлн на конец 2024 года. Краткосрочные сократились до 2,65 трлн рублей. После окончания отчетного периода компания привлекла заемные средства на 474,3 млрд рублей, из которых 340,8 млрд предоставили госбанки. Одновременно погашено 347,5 млрд рублей долгов.

При этом вариант конвертации части долга в акции не рассматривается, сообщил первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов. Напомним, накануне министр финансов Антон Силуанов подтвердил факт обсуждения возможной реструктуризации задолженности РЖД. Но без подробностей.

ПРО рост стоимости серебра

Цена фьючерса на серебро с поставкой в марте 2026 года на бирже Comex обновила исторический максимум, превысив отметку в 55 долларов за тройскую унцию.

Рост котировок отражает повышенный интерес инвесторов к защитным активам и усиливающееся давление на рынок со стороны промышленного спроса. Такое значение стало самым высоким за всю историю торгов.

Ралли на рынке серебра длится уже более двух лет. Устойчивый рост котировок начался в октябре 2023 года, и с тех пор металл практически непрерывно дорожает. В итоге серебро оказалось одним из самых стабильных растущих активов последних месяцев, опередив по динамике даже золото.

#серебро

Фан факт: звук дверей в Стар Трек — это смыв в туалете поезда от РЖД — этим поделилась сама саунд-дизайнер проекта Энн Шибели.

Девушка в то время была на съёмках в России, где записала необычный «крутой звук вакуумного всасывания». Когда она услышала его впервые, то сразу поняла, что это и есть нужный саунд для дверей Энтерпрайза.

Удивительный вклад в мировой кинематограф.

первое впечатление

Двухэтажный монорельс с открытой верхней палубой. Калифорния, 1950 г.

В Коломне, городе где расположен наш Музей трамваев, иногда стоя на обычной трамвайной остановке можно увидеть такое чудо.

Это четырёхосный трамвайный вагон, построенный на Коломенском заводе во второй половине 1920-х годов.
(Точная дата неизвестна.)

Всего сохранилось четыре таких вагона. Один в Нижнем Новгороде, два в Москве. В этих городах они музейные и лишь изредка выезжают на улицы.

Один вагон сохранился в Коломне. И он, несмотря на свой почтенный возраст, до сих пор работает в службе контактной сети трамвайного предприятия.

Пожелаем ему долгих и счастливых лет жизни!

Видео А. Мясникова