Город для людей
Друзья, я в восторге! Швейцарцы преуспели не только в часах и сыре, но и переизобрели железные дороги! Сегодня я покажу общественный транспорт, которым не стыдно пользоваться даже миллионерам, расскажу про мегатуннели под Альпами. И главное, как швейцарцам…
В деревне — не хуже, чем в столице!
Если в стране столица живёт лучше других — значит в стране что-то идёт не так. Это сразу замечаешь, когда ездишь чуть дальше туристических мест.
В качестве же примера «как надо» всем рекомендую смотреть на Швейцарию — тут знают толк не только в сыре, но и устройстве страны: страна не воюет с соседями, тут невозможно узурпировать власть, у каждого кантона большая автономия, а у людей бывают даже отрицательные проценты по ипотеке (это когда банк должен вам, а не наоборот). И нефти-газа тут нет, но ни это, ни размер, ни климат, ни горы не помешали стране стать одной из сильнейших экономик мира.
Сложный же рельеф породил отличных инженеров — я уже делал целый пост-разбор остановки из Цюриха, а в ролике о местном транспорте было много других примеров. Сейчас же предлагаю посмотреть на ж/д станцию в обычной деревне, где живёт всего 10 тысяч жителей:
🧑🦽 Везде безбарьреная среда. Притом вместо дорогих лифтов и эскалаторов тут сразу сделали пологие спуски;
👮♀️ Никаких шмонов и заборов — максимально прямой и простой путь;
🚌 Прямо на выходе из перехода большой автобусный хаб — не заблудишься, даже если впервые тут оказался;
🚍 Автобусы работают в координации с железной дорогой, маршруты подъезжают к станции незадолго до прибытия поездов. Притом маршруты длинные, проезжают и соседние деревни без ж/д — за счёт хаба можно быстро пересесть с одного автобуса на другой;
🚏 Платформы приподняты для безбарьерной среды, уложены кассельные бордюры, вдоль остановок ливнёвка, а навес чуть выходит за платформу. Это помимо привычных схем, расписаний, сидушек и тд. Короче, инженеры тут уважают пассажиров;
🚲 Рядом большая велопарковка у офиса ж/д оператора;
🚾 Туалет стоит отдельно и работает 24 часа. И, кажется, даже бесплатный;
🏬 В станцию интегрирован хороший бизнес-центр с классной кофейней внизу, где можно взять что-то в дорогу или назначить встречу. Так хорошая транспортная доступность окупает инвестиции в инфраструктуру.
И это только инженерные решения, без рассуждений о качестве строительства и остальным благоустройством. Короче, ничем не хуже, чем в больших городах страны. Потому что сила страны не в том, насколько сияет одна столица, а в том, насколько спокойно и достойно живут её самые маленькие города. Великие страны начинаются с уважения к каждому человеку — где бы он ни жил.
Когда у нас будет не хуже в каждой деревне — закрою блог!
Если в стране столица живёт лучше других — значит в стране что-то идёт не так. Это сразу замечаешь, когда ездишь чуть дальше туристических мест.
В качестве же примера «как надо» всем рекомендую смотреть на Швейцарию — тут знают толк не только в сыре, но и устройстве страны: страна не воюет с соседями, тут невозможно узурпировать власть, у каждого кантона большая автономия, а у людей бывают даже отрицательные проценты по ипотеке (это когда банк должен вам, а не наоборот). И нефти-газа тут нет, но ни это, ни размер, ни климат, ни горы не помешали стране стать одной из сильнейших экономик мира.
Сложный же рельеф породил отличных инженеров — я уже делал целый пост-разбор остановки из Цюриха, а в ролике о местном транспорте было много других примеров. Сейчас же предлагаю посмотреть на ж/д станцию в обычной деревне, где живёт всего 10 тысяч жителей:
🧑🦽 Везде безбарьреная среда. Притом вместо дорогих лифтов и эскалаторов тут сразу сделали пологие спуски;
👮♀️ Никаких шмонов и заборов — максимально прямой и простой путь;
🚌 Прямо на выходе из перехода большой автобусный хаб — не заблудишься, даже если впервые тут оказался;
🚍 Автобусы работают в координации с железной дорогой, маршруты подъезжают к станции незадолго до прибытия поездов. Притом маршруты длинные, проезжают и соседние деревни без ж/д — за счёт хаба можно быстро пересесть с одного автобуса на другой;
🚏 Платформы приподняты для безбарьерной среды, уложены кассельные бордюры, вдоль остановок ливнёвка, а навес чуть выходит за платформу. Это помимо привычных схем, расписаний, сидушек и тд. Короче, инженеры тут уважают пассажиров;
🚲 Рядом большая велопарковка у офиса ж/д оператора;
🚾 Туалет стоит отдельно и работает 24 часа. И, кажется, даже бесплатный;
🏬 В станцию интегрирован хороший бизнес-центр с классной кофейней внизу, где можно взять что-то в дорогу или назначить встречу. Так хорошая транспортная доступность окупает инвестиции в инфраструктуру.
И это только инженерные решения, без рассуждений о качестве строительства и остальным благоустройством. Короче, ничем не хуже, чем в больших городах страны. Потому что сила страны не в том, насколько сияет одна столица, а в том, насколько спокойно и достойно живут её самые маленькие города. Великие страны начинаются с уважения к каждому человеку — где бы он ни жил.
Когда у нас будет не хуже в каждой деревне — закрою блог!
2❤499👍134🤣38👎26🥴10
group-telegram.com/gre4ark/24570
Create:
Last Update:
Last Update:
В деревне — не хуже, чем в столице!
Если в стране столица живёт лучше других — значит в стране что-то идёт не так. Это сразу замечаешь, когда ездишь чуть дальше туристических мест.
В качестве же примера «как надо» всем рекомендую смотреть на Швейцарию — тут знают толк не только в сыре, но и устройстве страны: страна не воюет с соседями, тут невозможно узурпировать власть, у каждого кантона большая автономия, а у людей бывают даже отрицательные проценты по ипотеке (это когда банк должен вам, а не наоборот). И нефти-газа тут нет, но ни это, ни размер, ни климат, ни горы не помешали стране стать одной из сильнейших экономик мира.
Сложный же рельеф породил отличных инженеров — я уже делал целый пост-разбор остановки из Цюриха, а в ролике о местном транспорте было много других примеров. Сейчас же предлагаю посмотреть на ж/д станцию в обычной деревне, где живёт всего 10 тысяч жителей:
🧑🦽 Везде безбарьреная среда. Притом вместо дорогих лифтов и эскалаторов тут сразу сделали пологие спуски;
👮♀️ Никаких шмонов и заборов — максимально прямой и простой путь;
🚌 Прямо на выходе из перехода большой автобусный хаб — не заблудишься, даже если впервые тут оказался;
🚍 Автобусы работают в координации с железной дорогой, маршруты подъезжают к станции незадолго до прибытия поездов. Притом маршруты длинные, проезжают и соседние деревни без ж/д — за счёт хаба можно быстро пересесть с одного автобуса на другой;
🚏 Платформы приподняты для безбарьерной среды, уложены кассельные бордюры, вдоль остановок ливнёвка, а навес чуть выходит за платформу. Это помимо привычных схем, расписаний, сидушек и тд. Короче, инженеры тут уважают пассажиров;
🚲 Рядом большая велопарковка у офиса ж/д оператора;
🚾 Туалет стоит отдельно и работает 24 часа. И, кажется, даже бесплатный;
🏬 В станцию интегрирован хороший бизнес-центр с классной кофейней внизу, где можно взять что-то в дорогу или назначить встречу. Так хорошая транспортная доступность окупает инвестиции в инфраструктуру.
И это только инженерные решения, без рассуждений о качестве строительства и остальным благоустройством. Короче, ничем не хуже, чем в больших городах страны. Потому что сила страны не в том, насколько сияет одна столица, а в том, насколько спокойно и достойно живут её самые маленькие города. Великие страны начинаются с уважения к каждому человеку — где бы он ни жил.
Когда у нас будет не хуже в каждой деревне — закрою блог!
Если в стране столица живёт лучше других — значит в стране что-то идёт не так. Это сразу замечаешь, когда ездишь чуть дальше туристических мест.
В качестве же примера «как надо» всем рекомендую смотреть на Швейцарию — тут знают толк не только в сыре, но и устройстве страны: страна не воюет с соседями, тут невозможно узурпировать власть, у каждого кантона большая автономия, а у людей бывают даже отрицательные проценты по ипотеке (это когда банк должен вам, а не наоборот). И нефти-газа тут нет, но ни это, ни размер, ни климат, ни горы не помешали стране стать одной из сильнейших экономик мира.
Сложный же рельеф породил отличных инженеров — я уже делал целый пост-разбор остановки из Цюриха, а в ролике о местном транспорте было много других примеров. Сейчас же предлагаю посмотреть на ж/д станцию в обычной деревне, где живёт всего 10 тысяч жителей:
🧑🦽 Везде безбарьреная среда. Притом вместо дорогих лифтов и эскалаторов тут сразу сделали пологие спуски;
👮♀️ Никаких шмонов и заборов — максимально прямой и простой путь;
🚌 Прямо на выходе из перехода большой автобусный хаб — не заблудишься, даже если впервые тут оказался;
🚍 Автобусы работают в координации с железной дорогой, маршруты подъезжают к станции незадолго до прибытия поездов. Притом маршруты длинные, проезжают и соседние деревни без ж/д — за счёт хаба можно быстро пересесть с одного автобуса на другой;
🚏 Платформы приподняты для безбарьерной среды, уложены кассельные бордюры, вдоль остановок ливнёвка, а навес чуть выходит за платформу. Это помимо привычных схем, расписаний, сидушек и тд. Короче, инженеры тут уважают пассажиров;
🚲 Рядом большая велопарковка у офиса ж/д оператора;
🚾 Туалет стоит отдельно и работает 24 часа. И, кажется, даже бесплатный;
🏬 В станцию интегрирован хороший бизнес-центр с классной кофейней внизу, где можно взять что-то в дорогу или назначить встречу. Так хорошая транспортная доступность окупает инвестиции в инфраструктуру.
И это только инженерные решения, без рассуждений о качестве строительства и остальным благоустройством. Короче, ничем не хуже, чем в больших городах страны. Потому что сила страны не в том, насколько сияет одна столица, а в том, насколько спокойно и достойно живут её самые маленькие города. Великие страны начинаются с уважения к каждому человеку — где бы он ни жил.
Когда у нас будет не хуже в каждой деревне — закрою блог!
BY Город для людей
Share with your friend now:
group-telegram.com/gre4ark/24570