В прошлом году электротранспорт потребил около 135 ТВт*часов электроэнергии. В мировом масштабе мизер – около 0,5% от потребления. Если бы весь электроавтопарк заряжался в России – то он потребил бы около 12% электричества.
Тем не менее, это уже та величина, которую сложно игнорировать энергетикам. По (порой очень) оптимистичным прогнозам МЭА, мировой парк электромобилей удесятерится за десятилетие, достигнув 500 млн шт. Для многих сложившихся энергосистем – рост на 5% - уже вызов (особенно в европейских странах), тем более спрос не будет сосредоточен в одном месте, а будет распределен географически.
И это порождает вторую проблему – быстрая зарядка АКБ требует достаточно мощных ЛЭП и трансформаторов, расположенных в крупных городах и вдоль автотрасс. Строить новую сетевую инфраструктуру в уже сложившихся городах и дорогах – очень накладно. Уже сейчас во многих странах строительство быстрых зарядок не поспевает за планами-графиками правительств, хотя на это выделяются субсидии и всяческая поддержка.
В прошлом году электротранспорт потребил около 135 ТВт*часов электроэнергии. В мировом масштабе мизер – около 0,5% от потребления. Если бы весь электроавтопарк заряжался в России – то он потребил бы около 12% электричества.
Тем не менее, это уже та величина, которую сложно игнорировать энергетикам. По (порой очень) оптимистичным прогнозам МЭА, мировой парк электромобилей удесятерится за десятилетие, достигнув 500 млн шт. Для многих сложившихся энергосистем – рост на 5% - уже вызов (особенно в европейских странах), тем более спрос не будет сосредоточен в одном месте, а будет распределен географически.
И это порождает вторую проблему – быстрая зарядка АКБ требует достаточно мощных ЛЭП и трансформаторов, расположенных в крупных городах и вдоль автотрасс. Строить новую сетевую инфраструктуру в уже сложившихся городах и дорогах – очень накладно. Уже сейчас во многих странах строительство быстрых зарядок не поспевает за планами-графиками правительств, хотя на это выделяются субсидии и всяческая поддержка.
The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. READ MORE
from sa
