Холдинг «Швабе» представил на выставке «Интерполитех-2025» мобильный лазер для противодействия БПЛА. Изделие может использоваться как самостоятельный антидрон, так и в составе эшелонированных систем ПВО. Мощное направленное излучение позволяет в течение одной минуты выводить из строя сразу несколько беспилотников различных типов.
Основу комплекса составляет силовой лазер с воздушным охлаждением и оптико-электронная система для обнаружения и сопровождения целей.
Оборудование работает от бортовых аккумуляторов, которые можно подзаряжать от внешних источников.
Весь комплекс вместе с пунктом управления умещается в кузове грузовика.
#антидрон
@uav_tech
Основу комплекса составляет силовой лазер с воздушным охлаждением и оптико-электронная система для обнаружения и сопровождения целей.
Оборудование работает от бортовых аккумуляторов, которые можно подзаряжать от внешних источников.
Весь комплекс вместе с пунктом управления умещается в кузове грузовика.
#антидрон
@uav_tech
🔥6
Украинские каналы пишут, что телеканал n-tv со ссылкой на представителя сети украинских и международных оружейных компаний сообщил, что Китай сокращает поставки компонентов для украинских дронов
По информации n-tv, Пекин все больше ограничивает такие поставки, а также пресекает попытки украинской оборонной промышленности импортировать китайские электронные компоненты через страны-союзники.
По словам собеседника телеканала, Пекин запрещает поставки комплектующих к БПЛА в страны Балтии, "потому что знает, что они окажутся здесь, в Украине".
Эти ограничения сильно бьют по украинцам, поскольку двигатели, аккумуляторы и контроллеры полета для используемых ВСУ беспилотников преимущественно поставляются из Китая, отмечает n-tv.
@uav_tech
По информации n-tv, Пекин все больше ограничивает такие поставки, а также пресекает попытки украинской оборонной промышленности импортировать китайские электронные компоненты через страны-союзники.
По словам собеседника телеканала, Пекин запрещает поставки комплектующих к БПЛА в страны Балтии, "потому что знает, что они окажутся здесь, в Украине".
Эти ограничения сильно бьют по украинцам, поскольку двигатели, аккумуляторы и контроллеры полета для используемых ВСУ беспилотников преимущественно поставляются из Китая, отмечает n-tv.
@uav_tech
👍18
Forwarded from Разработчик БПЛА
Минпромторг предложил стратегию развития беспилотной авиации до 2035 года.
Ну как стратегию... 93 страницы призывов к всему хорошему против всего плохого + некая оценка рынка с непонятным источником цифр не бьющихся между собой.
Сравним стратегию от 2023 года и стратегию от 2025 года. Смотрите скрины.
Среднегодовой рост с 2018 по 2022 был 27%, а с 2018 по 2024 стал 51%.
Т.е., за последние 2 года мы стали расти процентов на 100. И, при этом, выросли с 50 млрд. до 35.9 млрд (стр. 17 проекта стратегии)...
И это положили на стол Мишустину. У меня вопросы...
Не понятно, как в этой стратегии пересекаются БАС для нужд обороны. Если они там есть, цифры должны за 2 года различаться критически, а они такие же. Если нет, то еще более странно. Как все это разделить?
Совершенно не понятно как читать стратегию если в ней базовые цифры не бьются.
Далее мы видим, что поддержка мелкосерийки (читай - стартапов) не планируется. Вместо них средства будут передавать крупным игрокам, участия которых в текущих процессах мы не особо наблюдаем. Стратегия тут полностью повторяет Сколковский подход, где стартапы для массовки, а главные средства растекаются по заводам. И хорошо если отечественным...
Добавим сюда факт, что Минпромторг не борется, а поддерживает переклей и отдаёт им средства, предназначенные разработчикам.
Вкупе эти два факта приведут к тому что мы потеряем мощнейшие центры компетенций (стартапы) в пользу централизованных мастодонтов. То есть, от реально эффективной системы мы заведомо целимся в позицию догоняющего, кто будет копировать один успешный мотор 50 лет тиражами 100500 штук в год, но никогда не изобретёт ничего нового и прорывного.
Побочным эффектом станет то, что после СВО люди с компетенциями расползутся по Азии, а может и Европе (все мы знаем что специалистов там пылесосят не взирая на бэкграунд). В России же останется ТБ с китайскими дронами и одним мотором, который всем показывают.
На фоне сказанного лозунг "доля отечественных беспилотников на рынке РФ должна достичь 70,3%, а в сегменте госзаказа — 80%" выглядит не реальным. Максимум - достигнем некоторой значительной локализации сборки.
Спасибо Мотохрому за помощь в подготовке материала.
Ну как стратегию... 93 страницы призывов к всему хорошему против всего плохого + некая оценка рынка с непонятным источником цифр не бьющихся между собой.
Сравним стратегию от 2023 года и стратегию от 2025 года. Смотрите скрины.
Среднегодовой рост с 2018 по 2022 был 27%, а с 2018 по 2024 стал 51%.
Т.е., за последние 2 года мы стали расти процентов на 100. И, при этом, выросли с 50 млрд. до 35.9 млрд (стр. 17 проекта стратегии)...
И это положили на стол Мишустину. У меня вопросы...
Не понятно, как в этой стратегии пересекаются БАС для нужд обороны. Если они там есть, цифры должны за 2 года различаться критически, а они такие же. Если нет, то еще более странно. Как все это разделить?
Совершенно не понятно как читать стратегию если в ней базовые цифры не бьются.
Далее мы видим, что поддержка мелкосерийки (читай - стартапов) не планируется. Вместо них средства будут передавать крупным игрокам, участия которых в текущих процессах мы не особо наблюдаем. Стратегия тут полностью повторяет Сколковский подход, где стартапы для массовки, а главные средства растекаются по заводам. И хорошо если отечественным...
Добавим сюда факт, что Минпромторг не борется, а поддерживает переклей и отдаёт им средства, предназначенные разработчикам.
Вкупе эти два факта приведут к тому что мы потеряем мощнейшие центры компетенций (стартапы) в пользу централизованных мастодонтов. То есть, от реально эффективной системы мы заведомо целимся в позицию догоняющего, кто будет копировать один успешный мотор 50 лет тиражами 100500 штук в год, но никогда не изобретёт ничего нового и прорывного.
Побочным эффектом станет то, что после СВО люди с компетенциями расползутся по Азии, а может и Европе (все мы знаем что специалистов там пылесосят не взирая на бэкграунд). В России же останется ТБ с китайскими дронами и одним мотором, который всем показывают.
На фоне сказанного лозунг "доля отечественных беспилотников на рынке РФ должна достичь 70,3%, а в сегменте госзаказа — 80%" выглядит не реальным. Максимум - достигнем некоторой значительной локализации сборки.
Спасибо Мотохрому за помощь в подготовке материала.
👍3🔥2
@uctex_carbon из Екатеринбурга ГОТОВЫ ВЫПУСКАТЬ БОЛЕЕ 20000 КАРБОНОВЫХ РАМ ДЛЯ fpv В МЕСЯЦ по прямым и контрактным заказам
«UCTEX», ведущее российское предприятие в области высоко серийного производства изделий из композитных материалов из г. Екатеринбург отчиталось о наращивании производственной мощности по выпуску более 20000 комплектов карбоновых рам для FPV Дронов ежемесячно.
Наше предприятие - единственное в России РЕАЛЬНО серийное карбоновое производство, которое благодаря высокой автоматизации и собственным технологиям демонстрирует такую высокую производительность в композитных заготовках и может предложить отечественный аналог применяемым в данный момент Китайским FPV рамам
Не «локализованный», не «порезанный из китайских пластин под видом отечественного», а реально свой. Из карбоновых листов, сделанных из углеродной ткани собственного производства, формованных на прессах собственного производства. В тысячных тиражах
В числе ключевых технологических преимуществ предприятия:
1. Высокоскоростное многопозиционное фрезерование: Обработка карбоновых заготовок ведется на современных ЧПУ-станках с несколькими шпинделями. Это позволяет в один заход одновременно обрабатывать до 6 заготовок, что гарантирует высокую скорость выпуска и абсолютную точность каждой детали.
2. Полный производственный цикл: «UCTEX» не только производит готовые изделия, но и самостоятельно выпускает сырье для них (углеродную ткань) на собственной ткацкой линии. Это позволяет полностью контролировать качество на всех этапах, от нити до готовой рамы, и не зависеть от внешних поставщиков.
3. СВЕРХ серийные технологии. Благодаря формованию карбоновых листов на термо-прессах, предприятие буквально штампует композитные заготовки, производя несколько сотен готовых листов за рабочую смену.
Учитывая высокую потребность в беспилотниках на фронте, которая, по оценкам, составляет порядка 5000 комплектов в день, предприятие уже приступило к реализации амбициозной программы расширения.
Планы на будущее:
· Наращивание объемов: К концу 2025 года планируется увеличить ежемесячный выпуск до 20000 комплектов карбоновых рам в месяц. Это станет возможным благодаря расширению парка оборудования и внедрению дополнительных ноу-хау в производственный процесс.
· Выход на новый уровень: «UCTEX» планирует освоить не только выпуск рам, но и полный цикл сборки готовых FPV-дронов
Планируется наладить выпуск пропеллеров из углепластика и традиционного пластика.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ДЛЯ РАССЧЕТА УГЛЕПЛАСТИКОВЫХ РАМ: @uctex_carbon
Наш опыт в области СЕРИЙНОГО производства углепластика и наши уникальные производственные мощности позволяют нам решать задачи, которые недоступны другим производителям в стране. Мы понимаем нашу ответственность и вклад в общее дело. Переход к выпуску готовых БПЛА - это логичный следующий шаг, который позволит закрыть острую потребность в качественной и доступной продукции на фронте
#реклама
«UCTEX», ведущее российское предприятие в области высоко серийного производства изделий из композитных материалов из г. Екатеринбург отчиталось о наращивании производственной мощности по выпуску более 20000 комплектов карбоновых рам для FPV Дронов ежемесячно.
Наше предприятие - единственное в России РЕАЛЬНО серийное карбоновое производство, которое благодаря высокой автоматизации и собственным технологиям демонстрирует такую высокую производительность в композитных заготовках и может предложить отечественный аналог применяемым в данный момент Китайским FPV рамам
Не «локализованный», не «порезанный из китайских пластин под видом отечественного», а реально свой. Из карбоновых листов, сделанных из углеродной ткани собственного производства, формованных на прессах собственного производства. В тысячных тиражах
В числе ключевых технологических преимуществ предприятия:
1. Высокоскоростное многопозиционное фрезерование: Обработка карбоновых заготовок ведется на современных ЧПУ-станках с несколькими шпинделями. Это позволяет в один заход одновременно обрабатывать до 6 заготовок, что гарантирует высокую скорость выпуска и абсолютную точность каждой детали.
2. Полный производственный цикл: «UCTEX» не только производит готовые изделия, но и самостоятельно выпускает сырье для них (углеродную ткань) на собственной ткацкой линии. Это позволяет полностью контролировать качество на всех этапах, от нити до готовой рамы, и не зависеть от внешних поставщиков.
3. СВЕРХ серийные технологии. Благодаря формованию карбоновых листов на термо-прессах, предприятие буквально штампует композитные заготовки, производя несколько сотен готовых листов за рабочую смену.
Учитывая высокую потребность в беспилотниках на фронте, которая, по оценкам, составляет порядка 5000 комплектов в день, предприятие уже приступило к реализации амбициозной программы расширения.
Планы на будущее:
· Наращивание объемов: К концу 2025 года планируется увеличить ежемесячный выпуск до 20000 комплектов карбоновых рам в месяц. Это станет возможным благодаря расширению парка оборудования и внедрению дополнительных ноу-хау в производственный процесс.
· Выход на новый уровень: «UCTEX» планирует освоить не только выпуск рам, но и полный цикл сборки готовых FPV-дронов
Планируется наладить выпуск пропеллеров из углепластика и традиционного пластика.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ДЛЯ РАССЧЕТА УГЛЕПЛАСТИКОВЫХ РАМ: @uctex_carbon
Наш опыт в области СЕРИЙНОГО производства углепластика и наши уникальные производственные мощности позволяют нам решать задачи, которые недоступны другим производителям в стране. Мы понимаем нашу ответственность и вклад в общее дело. Переход к выпуску готовых БПЛА - это логичный следующий шаг, который позволит закрыть острую потребность в качественной и доступной продукции на фронте
#реклама
🔥12👍7🙏2
Forwarded from Военный Осведомитель
Рейтинг «дронификации» регионов – польза или вред?
Разработанный Минцифры и Агентством стратегических инициатив рейтинг «дронификации» (термин-то каков – хочется плюнуть и рот прополоскать) регионов, как водится, сулит невиданные блага и процветание России. В будущем. Об этом можно прочитать на каждом заборе или услышать из каждого утюга. А что – скорее всего – произойдёт в реальности – в ближней перспективе?
Регионы имеют стимул улучшать позиции в рейтинге. Это обещает некие преференции, но, прежде всего, от рейтинга зависит «политическая позиция» руководителя региона – поскольку именно в результате поручений Президента РФ поручений Минэкономразвития, Минцифры и Минпромторг включили показатели, связанные с БПЛА, в мониторинг нацпроектов и оценку эффективности губернаторов. К чему это может привести?
Прежде всего, регионы начнут массово закупать дешёвые коммерческие БПЛА. Естественно, при этом будут игнорироваться «военные» требования к надёжности, защищённости от РЭБ, дальности и боевой эффективности. Кроме того, каждый регион будет создавать собственные «дрон-центры» или «технопарки БПЛА». Это приведёт к дублированию разработок и несогласованности технических стандартов.
Понятно, что в погоне за темпами и дешевизной многие региональные проекты будут ограничиваться ручной сборкой на базе импортных компонентов (моторы, контроллеры, камеры). При этом собственные технологические цепочки (особенно в части микроэлектроники и ПО) создаваться не будут. Это создаст иллюзию импортозамещения, но на деле производство останется уязвимым к санкциям и неспособным к масштабированию.
Если Минобороны или госкорпорации будут ориентироваться на «рейтинг дронификации» при распределении субсидий, гособоронзаказа или грантов, то это наверняка приведёт к нерациональному распределению средств в пользу «громких» регионов с хорошей PR-поддержкой, а не тех, кто реально создаёт эффективные боевые БПЛА.
Ну и, наконец, кадры. Как производственные, так и эксплуатирующие. Если у губернаторов будет личный (то есть карьерный) интерес – а он таки будет – то они станут активно привлекать к участию в повышении «рейтинга дронификации» тех, кто уже умеет работать с беспилотниками или может быстро научиться этому. Я понимаю, что оценка с помощью БПЛА, скажем, качества работы дворников – достаточно важная социальная задача. Но полагаю, что оператор где-нибудь на границе ДНР всё же важнее.
Хотя идея вовлечения регионов в развитие беспилотных технологий имеет – при разумном использовании – потенциал, отсутствие чётких критериев, контроля качества и централизованного планирования превращает «рейтинги дронификации» в инструмент, который будет, скорее, подрывать, а не усиливать реальное производство боевых БПЛА для ВС РФ. В условиях боевых действий и санкционного давления особенно важно избегать популизма и сосредоточиться на масштабируемом, защищённом и стандартизированном производстве. А инициатива чиновников этому препятствует.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Разработанный Минцифры и Агентством стратегических инициатив рейтинг «дронификации» (термин-то каков – хочется плюнуть и рот прополоскать) регионов, как водится, сулит невиданные блага и процветание России. В будущем. Об этом можно прочитать на каждом заборе или услышать из каждого утюга. А что – скорее всего – произойдёт в реальности – в ближней перспективе?
Регионы имеют стимул улучшать позиции в рейтинге. Это обещает некие преференции, но, прежде всего, от рейтинга зависит «политическая позиция» руководителя региона – поскольку именно в результате поручений Президента РФ поручений Минэкономразвития, Минцифры и Минпромторг включили показатели, связанные с БПЛА, в мониторинг нацпроектов и оценку эффективности губернаторов. К чему это может привести?
Прежде всего, регионы начнут массово закупать дешёвые коммерческие БПЛА. Естественно, при этом будут игнорироваться «военные» требования к надёжности, защищённости от РЭБ, дальности и боевой эффективности. Кроме того, каждый регион будет создавать собственные «дрон-центры» или «технопарки БПЛА». Это приведёт к дублированию разработок и несогласованности технических стандартов.
Понятно, что в погоне за темпами и дешевизной многие региональные проекты будут ограничиваться ручной сборкой на базе импортных компонентов (моторы, контроллеры, камеры). При этом собственные технологические цепочки (особенно в части микроэлектроники и ПО) создаваться не будут. Это создаст иллюзию импортозамещения, но на деле производство останется уязвимым к санкциям и неспособным к масштабированию.
Если Минобороны или госкорпорации будут ориентироваться на «рейтинг дронификации» при распределении субсидий, гособоронзаказа или грантов, то это наверняка приведёт к нерациональному распределению средств в пользу «громких» регионов с хорошей PR-поддержкой, а не тех, кто реально создаёт эффективные боевые БПЛА.
Ну и, наконец, кадры. Как производственные, так и эксплуатирующие. Если у губернаторов будет личный (то есть карьерный) интерес – а он таки будет – то они станут активно привлекать к участию в повышении «рейтинга дронификации» тех, кто уже умеет работать с беспилотниками или может быстро научиться этому. Я понимаю, что оценка с помощью БПЛА, скажем, качества работы дворников – достаточно важная социальная задача. Но полагаю, что оператор где-нибудь на границе ДНР всё же важнее.
Хотя идея вовлечения регионов в развитие беспилотных технологий имеет – при разумном использовании – потенциал, отсутствие чётких критериев, контроля качества и централизованного планирования превращает «рейтинги дронификации» в инструмент, который будет, скорее, подрывать, а не усиливать реальное производство боевых БПЛА для ВС РФ. В условиях боевых действий и санкционного давления особенно важно избегать популизма и сосредоточиться на масштабируемом, защищённом и стандартизированном производстве. А инициатива чиновников этому препятствует.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Хроники Гераней
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хмм...что-то новенькое. Герберы👻 сбрасывают FPV. Над Харьковской областью🤔 А те атаковали машины на трассе возле Изюма. А не тачанки ли они атаковали?
Вот это поворот 🤪
Вот это поворот 🤪
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🙏1
Forwarded from Аэромобильность МАИ
Основная ступень Квалификационного этапа заключается в проведении квалификационных испытаний, которые по решению Экспертной группы КОЗ № 1 будут проводиться в формате выездной или заочной проверки.
Призовой фонд КОЗ № 1 составляет 30 млн рублей, общий призовой фонд конкурса — 270 млн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from China army
В Харбине 30 октября состоялся первый полёт тяжёлого беспилотного вертолёта T1400 разработанного китайской корпорацией Harbin United Aircraft Technology Co., Ltd
🔻 Заявленные характеристики
• Максимальная взлётная масса — 1400 кг
• Продолжительность полёта — 8 ч
• Практический потолок — 6500 м
• Максимальная скорость — 180 км/ч
• Силовая установка — два двигателя.
Конструкция по схеме продольного расположения винтов обеспечивает устойчивость, манёвренность и высокую грузоподъёмность. Машина работать при силе ветра 8 баллов, температурах от –40°C до +55°C, взлетая и садясь в горах, пустыне и на островах.
T1400 задуман как многоцелевая тяжёлая платформа, которая может менять конфигурацию под конкретные задачи:
Аграрный сектор
Способен обеспечивать обработку сельхозугодий площадью 133 гектара в час.
Пожаротушение
Один T1400 способен тушить пожары на площади 1000 м² за один вылет.
Аварийно-спасательные операции
В кабине предусмотрено место для одного пациента и двух медиков, а также встроенные носилки и оборудование первой помощи.
Логистика и гуманитарные миссии
Доставка до трёх тонн грузов на расстояние 5 км при стихийных бедствиях.
Это не только гражданский проект, но и платформа двойного назначения. Потенциально может быть использован для военных операций, включая логистическую поддержку и эвакуацию в зоне конфликта, патрулирование и снабжение труднодоступных объектов и др.
@china3army
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2