SCB Analytics

Проверка на разрыв

В истории США уже было отставание в бомбардировщиках (Bomber Gap, 1950е), отставание в ракетах (Missile Gap, 1960е), теперь пришла пора отставания по кораблям флота (Ship Gap, "ревущие 20е"). Напомним, проблемы с кораблестроением у США вполне серьезны, им не хватает людей, организации, и нормального планирования.

К примеру, новый фрегат FFG 62 Constellation за два года строительства готов только на 10%, что дает нам срок в 20 лет постройки одного корабля, такими темпами. Укладывается в сроки кораблестроения послеперестроечной России. Корпорация Fincantieri, которая строит, уже модернизировала верфь, но это не помогло. Проблема еще, видимо, в том, что идет модернизация существующего проекта, как говорит участник процесса: "Осталось 15% оригинального проекта, и 85% пожеланий, правок и исправлений". А это смело позволяет выпасть из бюджета и сроков.

И президент Трамп выступил с предложением (приказом), что в течение 210 дней (от 9 апреля 2025 года) предложат дорожную карту выхода из ситуации с кораблестроением (постройка кораблей, обучение личного состава, сборы, пошлины и развитие - вообще все аспекты околокорабельной деятельности). И возможна закупка новых кораблей за рубежом. Тут как раз вспомним о южнокорейской промышленной мощи, и Hyundai Heavy Industries как раз могут проектировать и строить корабли с системой Aegis для усиления флота. Японцы тоже строят корабли сами. Про австралийцев мы рассказывали: это Гендерсон (Перт), Осборн (Аделаида, тут собирали подводные лодки Collins в 1990е) и Ньюкасл (Новый Южный Уэльс). В Осборне планируют и собирать/обслуживать/ремонтировать и будущие атомные подводные лодки. Henderson Shipyard будут строить армейские десантные суда (средние и тяжелые). В Дарвине, например, в ближайшее время создадут малый (37 человек) ремонтный и обслуживающий центр для кораблей флота.

Это полезные союзники, к кому можно обратиться с заказом для производства и постройки новых технологичных кораблей.

В общем, заодно опросят Армию, Флот и Береговую охрану по части требований к новым кораблям. Может быть улучшат качество проектов и их исполнения, но тут сомнения.
Да и вообще, проблема не в политике и деньгах напрямую, а в том, что сами верфи США не вытянут просто по имеющимся ресурсам экспансивное развитие кораблестроения. Но хорошо, когда можно попросить помочь кого-то?

#сша #флот #производство

www.group-telegram.com/us/scb_analytics.com/1405

1.0K viewsApr 14 at 06:46

Проверка на разрыв

В истории США уже было отставание в бомбардировщиках (Bomber Gap, 1950е), отставание в ракетах (Missile Gap, 1960е), теперь пришла пора отставания по кораблям флота (Ship Gap, "ревущие 20е"). Напомним, проблемы с кораблестроением у США вполне серьезны, им не хватает людей, организации, и нормального планирования.

К примеру, новый фрегат FFG 62 Constellation за два года строительства готов только на 10%, что дает нам срок в 20 лет постройки одного корабля, такими темпами. Укладывается в сроки кораблестроения послеперестроечной России. Корпорация Fincantieri, которая строит, уже модернизировала верфь, но это не помогло. Проблема еще, видимо, в том, что идет модернизация существующего проекта, как говорит участник процесса: "Осталось 15% оригинального проекта, и 85% пожеланий, правок и исправлений". А это смело позволяет выпасть из бюджета и сроков.

И президент Трамп выступил с предложением (приказом), что в течение 210 дней (от 9 апреля 2025 года) предложат дорожную карту выхода из ситуации с кораблестроением (постройка кораблей, обучение личного состава, сборы, пошлины и развитие - вообще все аспекты околокорабельной деятельности). И возможна закупка новых кораблей за рубежом. Тут как раз вспомним о южнокорейской промышленной мощи, и Hyundai Heavy Industries как раз могут проектировать и строить корабли с системой Aegis для усиления флота. Японцы тоже строят корабли сами. Про австралийцев мы рассказывали: это Гендерсон (Перт), Осборн (Аделаида, тут собирали подводные лодки Collins в 1990е) и Ньюкасл (Новый Южный Уэльс). В Осборне планируют и собирать/обслуживать/ремонтировать и будущие атомные подводные лодки. Henderson Shipyard будут строить армейские десантные суда (средние и тяжелые). В Дарвине, например, в ближайшее время создадут малый (37 человек) ремонтный и обслуживающий центр для кораблей флота.

Это полезные союзники, к кому можно обратиться с заказом для производства и постройки новых технологичных кораблей.

В общем, заодно опросят Армию, Флот и Береговую охрану по части требований к новым кораблям. Может быть улучшат качество проектов и их исполнения, но тут сомнения.
Да и вообще, проблема не в политике и деньгах напрямую, а в том, что сами верфи США не вытянут просто по имеющимся ресурсам экспансивное развитие кораблестроения. Но хорошо, когда можно попросить помочь кого-то?

#сша #флот #производство

BY SCB Analytics