Больше пота на учениях, меньше нервов в деле
Напоминаем, что лучший способ потратить время - самоподготовка, или улучшение параметров своей подготовки (физической, боевой и т.п.). Писали об этом ТУТ и ТУТ.
В марте Европейское оборонное агентство (EDA) проводило учениях РХБЗ (CBRN), то есть по работе с радиоактивными, химическими и биологическими поражающими веществами. Проводилось все это в Словакии, обучающий центр в Zemianske Kostoľany.
Самым важным будет отметить то, что учения проводились с иcпользованием настоящих веществ, как радиоактивных (цезий-137), так и химии типа зарина или VX. Как бы странно это не звучало, но именно такие, не теоретические учения, очень быстро прививают и навыки и бдительность, и осторожность при работе с опасными веществами. Понятно, что тебе (подготовленному теоретически) не дадут в руки баночку с желтым маслом (VX), а работать ты будешь в составе команды из 8 человек под присмотром еще пяти экспертов.
При этом отрабатывается не только навык избранных специалистов, но и оценивается действительность нынешнего оборудования, работы аппаратуры и прочего.
И заодно это позволяет отработать взаимодействие и теоретические протоколы гражданской обороны, на случай "если что". Ведь химическое оружие (и тем более биологическое) обладает ужасающей эффективностью, и никто не хочет сталкиваться с ним неподготовленным
#нато #словакия
Напоминаем, что лучший способ потратить время - самоподготовка, или улучшение параметров своей подготовки (физической, боевой и т.п.). Писали об этом ТУТ и ТУТ.
В марте Европейское оборонное агентство (EDA) проводило учениях РХБЗ (CBRN), то есть по работе с радиоактивными, химическими и биологическими поражающими веществами. Проводилось все это в Словакии, обучающий центр в Zemianske Kostoľany.
Самым важным будет отметить то, что учения проводились с иcпользованием настоящих веществ, как радиоактивных (цезий-137), так и химии типа зарина или VX. Как бы странно это не звучало, но именно такие, не теоретические учения, очень быстро прививают и навыки и бдительность, и осторожность при работе с опасными веществами. Понятно, что тебе (подготовленному теоретически) не дадут в руки баночку с желтым маслом (VX), а работать ты будешь в составе команды из 8 человек под присмотром еще пяти экспертов.
При этом отрабатывается не только навык избранных специалистов, но и оценивается действительность нынешнего оборудования, работы аппаратуры и прочего.
И заодно это позволяет отработать взаимодействие и теоретические протоколы гражданской обороны, на случай "если что". Ведь химическое оружие (и тем более биологическое) обладает ужасающей эффективностью, и никто не хочет сталкиваться с ним неподготовленным
#нато #словакия
Учения DEFENDER EUROPE 2025 и прыжки американцев в Бардуфоссе, Норвегия. Оттуда в годы Второй Мировой войны летала немецкая эскадрилья KG26 (He111 и Ju88) против конвоев с ленд-лизом в 1942м году
Понедельник начинается с жалоб
Хорошим тоном считается начать понедельник с планерки и жалоб. Американский флот жалуется на перерасход средств в борьбе с хуситами. Опять идет напряжение сил и ненормативный (и ненормированный) расход ракет. Потратили за пять недель миллиард долларов на все то, что отстреляли.
Начальник штаба ВМС США говорит, что в настоящий момент ощущается нехватка производственный мощностей тяжелых торпед (Mk48), противокорабельных и крылатых ракет. А вот та самая угроза "Крылатым топором"/Tomahawk, насколько она велика? Их вот в последний отчетный год (2023) произвели всего 70, а уже за 2024 отстреляли больше 130. По 2 миллиона за штучку, вроде бы.
И тут нужны и производственные мощности (а такие вещи так сразу субподрядчику не отдашь), и деньги. А вот администрация президента Трампа слегка урезала его хотелки на 1 триллион в оборонку до 892,6 миллиарда долларов. И них 150 пойдет в промышленность, то есть судостроение и ракетозащиту.
Обратим внимание, что скорее всего реальный бюджет будет повыше, и составит около 915 миллиардов (95% из которого уйдет на нужны министерства обороны, а 5% остальным защитникам бюджета для военных).
Ну и флотские наконец признались, что много лет страдали от неоптимальной организации и излишних трат налогоплательщиков в части кораблестроения. И да, пока все думают о постройке новых кораблей, нужно помнить что береговая инфраструктура (пирсы, склады, доки), тоже устаревает, и на ее постройку нужны тоже весьма приличные средства. К этому вопросу добавляется боеготовность кораблей: у флота цель в 80 процентов к 2027 году, а морпехи здраво декларируют 40% готовности по десантным судам. Подводных лодок тоже дежурно не хватает: 47 из 66.
Так что смотрим за дракой за бюджетом с интересом, и особенно за его перераспредлением в части новых заказов
#сша #флот #производство
Хорошим тоном считается начать понедельник с планерки и жалоб. Американский флот жалуется на перерасход средств в борьбе с хуситами. Опять идет напряжение сил и ненормативный (и ненормированный) расход ракет. Потратили за пять недель миллиард долларов на все то, что отстреляли.
Начальник штаба ВМС США говорит, что в настоящий момент ощущается нехватка производственный мощностей тяжелых торпед (Mk48), противокорабельных и крылатых ракет. А вот та самая угроза "Крылатым топором"/Tomahawk, насколько она велика? Их вот в последний отчетный год (2023) произвели всего 70, а уже за 2024 отстреляли больше 130. По 2 миллиона за штучку, вроде бы.
И тут нужны и производственные мощности (а такие вещи так сразу субподрядчику не отдашь), и деньги. А вот администрация президента Трампа слегка урезала его хотелки на 1 триллион в оборонку до 892,6 миллиарда долларов. И них 150 пойдет в промышленность, то есть судостроение и ракетозащиту.
Обратим внимание, что скорее всего реальный бюджет будет повыше, и составит около 915 миллиардов (95% из которого уйдет на нужны министерства обороны, а 5% остальным защитникам бюджета для военных).
Ну и флотские наконец признались, что много лет страдали от неоптимальной организации и излишних трат налогоплательщиков в части кораблестроения. И да, пока все думают о постройке новых кораблей, нужно помнить что береговая инфраструктура (пирсы, склады, доки), тоже устаревает, и на ее постройку нужны тоже весьма приличные средства. К этому вопросу добавляется боеготовность кораблей: у флота цель в 80 процентов к 2027 году, а морпехи здраво декларируют 40% готовности по десантным судам. Подводных лодок тоже дежурно не хватает: 47 из 66.
Так что смотрим за дракой за бюджетом с интересом, и особенно за его перераспредлением в части новых заказов
#сша #флот #производство
«Продолжайте в том же духе, мы подождём»
В Тайване опять бурлит внутренняя политика. Избранный год назад президент Лай Циндэ теряет популярность на фоне не очень успешного ответа на торговую войну с США и не совсем демократические методы восстановления большинства в парламенте.
Дело было как: в феврале 2024 года выборы и президента, и парламента прошли одновременно. Правящая Демократическая прогрессивная партия (условно за независимость) потеряла большинство в парламенте в пользу гоминьдана (партия «давайте обойдёмся без войны с Китаем»). Лай Циндэ - президент от ДПП, а его правительство - в парламентском меньшинстве. Схему придумали гениальную: попробовать отозвать из парламента половину фракции гоминьдана. Народ острова реагирует резко негативно. Гоминьдан обещает козни самому президенту.
А Пекин потирает ручки. Политическая система Тайваня сама себя дискредитирует без особых вложений со стороны материка. Разочарование избирателя можно конвертировать или в лучшее восприятие Китайской Народной Республики, или же в будущие победы гоминьдана, который Пекину куда милее прогрессивных.
Собственно ввиду таких поворотов сюжета редакция считает военное решение тайваньской проблемы со стороны Китая маловероятным. Вполне реалистична оценка «мы подождём, а потом без единого выстрела вернём». О причудах статуса самого острова-Китайской Республики ранее мы писали здесь
#тайвань #китай #политика
В Тайване опять бурлит внутренняя политика. Избранный год назад президент Лай Циндэ теряет популярность на фоне не очень успешного ответа на торговую войну с США и не совсем демократические методы восстановления большинства в парламенте.
Дело было как: в феврале 2024 года выборы и президента, и парламента прошли одновременно. Правящая Демократическая прогрессивная партия (условно за независимость) потеряла большинство в парламенте в пользу гоминьдана (партия «давайте обойдёмся без войны с Китаем»). Лай Циндэ - президент от ДПП, а его правительство - в парламентском меньшинстве. Схему придумали гениальную: попробовать отозвать из парламента половину фракции гоминьдана. Народ острова реагирует резко негативно. Гоминьдан обещает козни самому президенту.
А Пекин потирает ручки. Политическая система Тайваня сама себя дискредитирует без особых вложений со стороны материка. Разочарование избирателя можно конвертировать или в лучшее восприятие Китайской Народной Республики, или же в будущие победы гоминьдана, который Пекину куда милее прогрессивных.
Собственно ввиду таких поворотов сюжета редакция считает военное решение тайваньской проблемы со стороны Китая маловероятным. Вполне реалистична оценка «мы подождём, а потом без единого выстрела вернём». О причудах статуса самого острова-Китайской Республики ранее мы писали здесь
#тайвань #китай #политика
The Japan Times
Taiwan's Lai Ching-te tied up by political chaos after year in office
Analysts say the current dysfunction is distracting lawmakers and eroding public confidence — to the benefit of Beijing.
Только тренировки и подготовка могут помочь
Как мы неоднократно отмечали, многие державы испытывают проблемы с пилотами и их подготовкой. Что богатые США (а тут про угробленный морпехами F-35B в дайджесте), что многочисленные индусы. Это и дорого, и сложно, и конкуренция с гражданскими перевозчиками.
Поэтому для подготовки мобилизационного ресурса (а летчики нынче самый сложный по подготовке ресурс, опережающий моряков) нужно комплексно подходить - находя и людские ресурсы, и деньги на их обучение.
И что делает Британия? Начнем с того, что на роль палубного самолета дальнего радиолокационного обзора у них предполагается MQ-9B - а это экономия в ресурсах и людях экипажей. Сейчас используется система Воронье гнездо/Crowsnest - термин палубного флота, обозначающий наблюдательный пост на мачте. Эта система (Airborne Surveillance and Control (ASaC) стоит на трех вертолетах Merlin Mk2 палубной 820 эскадрильи. Стоит радар Thales Searchwater с системой управления Cerberus, которая обеспечивает загоризонтную передачу данных (OTH), и это чудо будет списано к 2029 году, хотя вот только к марту 2025 года запустили на службу. А контракт Lockheed-Martin начали исполнять аж в 2017 году. Выводы о времени подготовке делайте сами.
Ну а MQ-9B SkyGuardian сможет обеспечивать наблюдение за водной гладью на протяжении 40 часов, используя радар Lynx Multi-mode Radar (General Atomics). Радар обеспечивает фотографическую точность отображения наземных и надводных целей (получая 3д-модель), отдельно подсвечивая движущие цели, и авоматически распознавая их. Все это на дистанции до 80 км. Ну и всякие оптико-электронные инфракрасные видео системы дадут возможность оператору проверить своими глазками. Выгода, собственно, налицо. Тем более в настоящее время у британцев стоит на вооружении Protector RG Mk1, который сделан на базе американского изделия. Так что часть проблем они, предположительно, закроют.
А вот для обучения обычных летчиков, выделят 300 миллионов фунтов стерлингов, на постройку тренажерных комплексов - для вертолетов Merlin Mk2, Wildcat, морского патрульного самолета Poseidon MRA1, самолета разведки Rivet Join RC-135 (51 и 54 эскадрилья) и вышеуказанных дронов типа Protector. Всего предполагается с 2027 года выпускать 140 человек в год - а это в четыре раза выше нынешнего показателя. Предоставят как технику (Textron King Air 350E Avenger от Draken International), так и тренажеры от Lockheed Martin и Babcock International Group. Обучать будут и летный, и технический состав.
Немного о разведчике RC-135 с дальностью в 6500 километров. Учитывая сменный экипаж на борту и возможность дозаправки, самолет может находиться в воздухе до 72 часов, до полной отработки масла в двигателе. Обычные полеты идут до 16 часов. Базовый экипаж: три пилота, два штурмана, 14 операторов бортовой аппаратуры и четыре техника, три офицера РЭБ. На борту может быть до 30 человек. Есть даже повар-стюард в виде самого незанятого члена экипажа, духовка, два холодильника и микроволновка, чтоб экипаж полноценно питался во время вылета. Бортовая техника — всевозможная радиоэлектронная аппаратура, предназначенная для обработки радиосигналов во всех диапазонах. Электроника обрабатывает все источники радиосигналов (системы ПВО, радары и радиосвязь, данные от бортовых РЛС и средств обнаружения) выводя их на карту, а офицеры-разведки (обычно со знанием 2-3 языков) обрабатывают переговоры противника в режиме реального времени. Заявлено, что электроники хватает для работы с вражескими голосами и сигналами на дистанциях до 900 километров. При этом обмен с коллегами по вооруженным силам этими данными ведется по спутнику и в рамках тактических систем. Поскольку сразу пишутся координаты радиоизлучающих целей, есть возможность выдавать целеуказание в режиме реального времени для доразведки или уничтожения целей. Три этих британских борта стоят 576 миллионов фунтов стерлингов, так что на экипаже тоже было бы неплохо не экономить
#англия #авиация #производство
Как мы неоднократно отмечали, многие державы испытывают проблемы с пилотами и их подготовкой. Что богатые США (а тут про угробленный морпехами F-35B в дайджесте), что многочисленные индусы. Это и дорого, и сложно, и конкуренция с гражданскими перевозчиками.
Поэтому для подготовки мобилизационного ресурса (а летчики нынче самый сложный по подготовке ресурс, опережающий моряков) нужно комплексно подходить - находя и людские ресурсы, и деньги на их обучение.
И что делает Британия? Начнем с того, что на роль палубного самолета дальнего радиолокационного обзора у них предполагается MQ-9B - а это экономия в ресурсах и людях экипажей. Сейчас используется система Воронье гнездо/Crowsnest - термин палубного флота, обозначающий наблюдательный пост на мачте. Эта система (Airborne Surveillance and Control (ASaC) стоит на трех вертолетах Merlin Mk2 палубной 820 эскадрильи. Стоит радар Thales Searchwater с системой управления Cerberus, которая обеспечивает загоризонтную передачу данных (OTH), и это чудо будет списано к 2029 году, хотя вот только к марту 2025 года запустили на службу. А контракт Lockheed-Martin начали исполнять аж в 2017 году. Выводы о времени подготовке делайте сами.
Ну а MQ-9B SkyGuardian сможет обеспечивать наблюдение за водной гладью на протяжении 40 часов, используя радар Lynx Multi-mode Radar (General Atomics). Радар обеспечивает фотографическую точность отображения наземных и надводных целей (получая 3д-модель), отдельно подсвечивая движущие цели, и авоматически распознавая их. Все это на дистанции до 80 км. Ну и всякие оптико-электронные инфракрасные видео системы дадут возможность оператору проверить своими глазками. Выгода, собственно, налицо. Тем более в настоящее время у британцев стоит на вооружении Protector RG Mk1, который сделан на базе американского изделия. Так что часть проблем они, предположительно, закроют.
А вот для обучения обычных летчиков, выделят 300 миллионов фунтов стерлингов, на постройку тренажерных комплексов - для вертолетов Merlin Mk2, Wildcat, морского патрульного самолета Poseidon MRA1, самолета разведки Rivet Join RC-135 (51 и 54 эскадрилья) и вышеуказанных дронов типа Protector. Всего предполагается с 2027 года выпускать 140 человек в год - а это в четыре раза выше нынешнего показателя. Предоставят как технику (Textron King Air 350E Avenger от Draken International), так и тренажеры от Lockheed Martin и Babcock International Group. Обучать будут и летный, и технический состав.
Немного о разведчике RC-135 с дальностью в 6500 километров. Учитывая сменный экипаж на борту и возможность дозаправки, самолет может находиться в воздухе до 72 часов, до полной отработки масла в двигателе. Обычные полеты идут до 16 часов. Базовый экипаж: три пилота, два штурмана, 14 операторов бортовой аппаратуры и четыре техника, три офицера РЭБ. На борту может быть до 30 человек. Есть даже повар-стюард в виде самого незанятого члена экипажа, духовка, два холодильника и микроволновка, чтоб экипаж полноценно питался во время вылета. Бортовая техника — всевозможная радиоэлектронная аппаратура, предназначенная для обработки радиосигналов во всех диапазонах. Электроника обрабатывает все источники радиосигналов (системы ПВО, радары и радиосвязь, данные от бортовых РЛС и средств обнаружения) выводя их на карту, а офицеры-разведки (обычно со знанием 2-3 языков) обрабатывают переговоры противника в режиме реального времени. Заявлено, что электроники хватает для работы с вражескими голосами и сигналами на дистанциях до 900 километров. При этом обмен с коллегами по вооруженным силам этими данными ведется по спутнику и в рамках тактических систем. Поскольку сразу пишутся координаты радиоизлучающих целей, есть возможность выдавать целеуказание в режиме реального времени для доразведки или уничтожения целей. Три этих британских борта стоят 576 миллионов фунтов стерлингов, так что на экипаже тоже было бы неплохо не экономить
#англия #авиация #производство
Отменяйте всё!
Главный японский переговорщик по пошлинам, министр экономической и фискальной политики Рёсэй Акадзава, громогласно заявил, что Япония хочет полной отмены новых трамповских пошлин. Конкретно введённых в отношении себя, само собой.
В серьёзности Токио есть сомнения, японцы посылают противоречивые сигналы. То «готовы на компромисс», то «без пошлин». В желании японцев беспошлинно торговать с Штатами мы не сомневаемся, однако возможность договориться до такого несколько призрачна. Хотя японцы торгуются, им есть чем.
Вопрос публичной реакции также и политический. У правящей Либерально-демократический партии сейчас хватает проблем: с момента прошлых парламентских выборов, ЛДП правит меньшинством; недавно оговорился и министр сельского хозяйства, сказавший, что не знает какие ныне цены на рис, ибо свой рис он получает подарками. Реакция публики была соответствующей.
А тем временем, в июле выборы в верхнюю палату парламента. Внутрипартийная конкуренция пока подутихла, но если премьер-министр Исиба разочарует партию и с этими выборами, то впереди его может ждать отставка. Поэтому не лишним будет сказать избирателю, что правительство сильно, и отстаивает интересы страны.
Поможет ли - как с пошлинами, так и с выборами - ещё предстоит увидеть
#япония #экономика #политика
Главный японский переговорщик по пошлинам, министр экономической и фискальной политики Рёсэй Акадзава, громогласно заявил, что Япония хочет полной отмены новых трамповских пошлин. Конкретно введённых в отношении себя, само собой.
В серьёзности Токио есть сомнения, японцы посылают противоречивые сигналы. То «готовы на компромисс», то «без пошлин». В желании японцев беспошлинно торговать с Штатами мы не сомневаемся, однако возможность договориться до такого несколько призрачна. Хотя японцы торгуются, им есть чем.
Вопрос публичной реакции также и политический. У правящей Либерально-демократический партии сейчас хватает проблем: с момента прошлых парламентских выборов, ЛДП правит меньшинством; недавно оговорился и министр сельского хозяйства, сказавший, что не знает какие ныне цены на рис, ибо свой рис он получает подарками. Реакция публики была соответствующей.
А тем временем, в июле выборы в верхнюю палату парламента. Внутрипартийная конкуренция пока подутихла, но если премьер-министр Исиба разочарует партию и с этими выборами, то впереди его может ждать отставка. Поэтому не лишним будет сказать избирателю, что правительство сильно, и отстаивает интересы страны.
Поможет ли - как с пошлинами, так и с выборами - ещё предстоит увидеть
#япония #экономика #политика
Malay Mail
Japan holds firm on demand for US tariff elimination in trade talks, warning against rushed deal
TOKYO, May 20 — Japan’s top trade negotiator, Ryosei Akazawa, said today there was no change to Tokyo’s stance of demanding an elimination of US tariffs in bilateral trade...
Неприятные циферки
США обладает практическим крупнейшим авиационным флотом в мире. Причем самолетов всех типов (ТУТ много циферок в заметке). Но как знают советские танковые войска 1941 года, численность не так важна как число боеготовой техники и подготовка личного состава.
Для многоцелевых F-35 заявляют готовность в 48-51,5% из общей численности парка. при этом число падает, в 2022 было 56%. F-22 как самый хайтековый показывает 52%, F-16 выдает 64% (упал с 72 в 2021), а двухместные тренировочные F-16D, так вообще с 69 до 59%. Новенький F-15EX, который начали закупать с 2021 года показывает 86% готовности. Готовность V-22 Osprey с 51% упала до 46% в 2023, а в последнем отчетном 2024 показала 30%.
Штурмовики A-10 с 72% чуть-чуть сократились до 67%. Учитывая возраст техники, кроме как чудом, назвать это тяжело. Заправщики KC-46 сейчас готовы на 61%, а шестидесятилетние тренировочные T-38 сейчас показывают готовность в 55%. Тут хочется с пенсионерским пафосом воскликнуть - "Раньше делали лучше". Про подготовку личного состава для США - мы вообще отдельно писали.
Ну и десертом будет то, что в ВС США регулярно не высыпаются - 64,3% личного состава не спят положенные 7 часов, а 14% страдают от диагностированных нарушений сна. Как вы понимаете, это не только медленная реакция и усталость, но и внезапные провалы в сон, большая вероятность ошибок. При этом в докладе Конгрессу рекомендуется уже бороться с этим как фармацевтически (на добровольцах и летчиках, этим со времен Вьетнама могут выписывать взбадривающие таблеточки на задание), так и в приказном порядке. Тут все как у людей - если военный выспался, значит командир занят очень сильно
#сша #армия #авиация
США обладает практическим крупнейшим авиационным флотом в мире. Причем самолетов всех типов (ТУТ много циферок в заметке). Но как знают советские танковые войска 1941 года, численность не так важна как число боеготовой техники и подготовка личного состава.
Для многоцелевых F-35 заявляют готовность в 48-51,5% из общей численности парка. при этом число падает, в 2022 было 56%. F-22 как самый хайтековый показывает 52%, F-16 выдает 64% (упал с 72 в 2021), а двухместные тренировочные F-16D, так вообще с 69 до 59%. Новенький F-15EX, который начали закупать с 2021 года показывает 86% готовности. Готовность V-22 Osprey с 51% упала до 46% в 2023, а в последнем отчетном 2024 показала 30%.
Штурмовики A-10 с 72% чуть-чуть сократились до 67%. Учитывая возраст техники, кроме как чудом, назвать это тяжело. Заправщики KC-46 сейчас готовы на 61%, а шестидесятилетние тренировочные T-38 сейчас показывают готовность в 55%. Тут хочется с пенсионерским пафосом воскликнуть - "Раньше делали лучше". Про подготовку личного состава для США - мы вообще отдельно писали.
Ну и десертом будет то, что в ВС США регулярно не высыпаются - 64,3% личного состава не спят положенные 7 часов, а 14% страдают от диагностированных нарушений сна. Как вы понимаете, это не только медленная реакция и усталость, но и внезапные провалы в сон, большая вероятность ошибок. При этом в докладе Конгрессу рекомендуется уже бороться с этим как фармацевтически (на добровольцах и летчиках, этим со времен Вьетнама могут выписывать взбадривающие таблеточки на задание), так и в приказном порядке. Тут все как у людей - если военный выспался, значит командир занят очень сильно
#сша #армия #авиация
Рис - это важно
Скандал с министром сельского хозяйства Японии, заявившим (во время резкого скачка цен на рис), что никогда рис не покупал, так как привык получать его подарками, кончился отставкой: Таку Это ушёл «по собственному». Вопреки заявлениям премьер-министра, что отставки не будет. Новым министром сельского хозяйства стал Синдзиро Коидзуми.
Комментировать смену всего-то министра сельского хозяйства мы бы просто так не стали. Но Коидзуми - одна из ключевых фигур нынешней Либерально-Демократической партии. В позапрошлом правительстве он был министром экологии. До новой должности был главой парламентского комитета по сельскому хозяйству. На недавних внутрипартийных выборах он занял почётное третье место после собственно Сигэру Исиба, и Санаэ Такаити.
Возвращение Коидзуми в официальное правительство в теории возмещает потери политического капитала из-за проигранных выборов (он был главой избирательного штаба партии). Если ему удастся на ныне нелёгком посту разрешить ситуацию с рисом, то впереди у него неплохие шансы на премьерское кресло. Не обязательно сейчас, но в перспективе.
В июле выборы в верхнюю палату парламента. Если премьер Исиба разочарует партию вновь, и уйдёт в отставку, Коидзуми будет в первой тройке возможных сменщиков.
А пока - будем посмотреть, справится ли новый министр с проблемой риса
#япония #политика
Скандал с министром сельского хозяйства Японии, заявившим (во время резкого скачка цен на рис), что никогда рис не покупал, так как привык получать его подарками, кончился отставкой: Таку Это ушёл «по собственному». Вопреки заявлениям премьер-министра, что отставки не будет. Новым министром сельского хозяйства стал Синдзиро Коидзуми.
Комментировать смену всего-то министра сельского хозяйства мы бы просто так не стали. Но Коидзуми - одна из ключевых фигур нынешней Либерально-Демократической партии. В позапрошлом правительстве он был министром экологии. До новой должности был главой парламентского комитета по сельскому хозяйству. На недавних внутрипартийных выборах он занял почётное третье место после собственно Сигэру Исиба, и Санаэ Такаити.
Возвращение Коидзуми в официальное правительство в теории возмещает потери политического капитала из-за проигранных выборов (он был главой избирательного штаба партии). Если ему удастся на ныне нелёгком посту разрешить ситуацию с рисом, то впереди у него неплохие шансы на премьерское кресло. Не обязательно сейчас, но в перспективе.
В июле выборы в верхнюю палату парламента. Если премьер Исиба разочарует партию вновь, и уйдёт в отставку, Коидзуми будет в первой тройке возможных сменщиков.
А пока - будем посмотреть, справится ли новый министр с проблемой риса
#япония #политика
The Japan Times
Shinjiro Koizumi takes farm ministry reins after predecessor's rice gaffe
Taku Eto resigned from the post after coming under fire for bragging about how much rice his supporters give him.
Выпускайте Кракена
Стоит ли ждать новостей по дронам с Черноморского флота? C нашей стороны пока не очень, а вот британцы осваивают морской рынок весьма активно. Их компания Kraken выкатила линейку дронов и презентовала их во Флориде, в том числе ССО США (SOF). Морской БЭК K3 Scout Medium (8,5 метров, 600 кг нагрузки), Heavy и Max отличаются нагрузкой и размерами. Средний (12 метров) несет до 2 тонн полезной нагрузки, дальность до 1000 миль и срок автономности 30 суток, тяжелый (19 метров) - до 10 тонн и дальность в 2000 миль. Скорость 40-55 узлов, силовая установка - дизельная. Могут нести на себе дроны Switchblade 600 и 300.
При этом, поскольку используют наработки по дронам от BlueHalo/AeroViroment, то техника может работать "роем", управляется одним из трех каналов (спутник, радио, WiFi). Для работы с подавлением спутниковых сигналов и ориентирования на местности используется система HaloNav Alternative Precision, Navigation and Timing, которая использует как инерциальную, так и оптическую (по Луне, звездам и небу) систему привязки к координатам. Точность обещают до 100 метров. Есть так же система распознавания целей от того же BlueHalo, оттачивали ее на воздушных дронах, опять же.
Нагрузка по стилю Magura 7 USV, который несет ракеты "вода-воздух", тоже может быть. На борту 4 камеры, которые дадут оператору обзор.
Если же говорить о средствах разведки и РЭБ, то такая нагрузка тоже возможна, благо дизель позволит выдавать достаточное количество энергии в бортсеть, а охлаждение забортной водой снимает проблему перегрева.
Сами американцы со своей веткой Anduril Copperhead пока отстают на практике, поскольку начинка для флотских должна быть высокотехнологичной. Про эту компанию можно почитать в поиске на нашем канале, множество разных тем.
В общем, техника шагает вперед многомильными шагами. Как бы не отстать
#сша #производство #флот #дрон
Стоит ли ждать новостей по дронам с Черноморского флота? C нашей стороны пока не очень, а вот британцы осваивают морской рынок весьма активно. Их компания Kraken выкатила линейку дронов и презентовала их во Флориде, в том числе ССО США (SOF). Морской БЭК K3 Scout Medium (8,5 метров, 600 кг нагрузки), Heavy и Max отличаются нагрузкой и размерами. Средний (12 метров) несет до 2 тонн полезной нагрузки, дальность до 1000 миль и срок автономности 30 суток, тяжелый (19 метров) - до 10 тонн и дальность в 2000 миль. Скорость 40-55 узлов, силовая установка - дизельная. Могут нести на себе дроны Switchblade 600 и 300.
При этом, поскольку используют наработки по дронам от BlueHalo/AeroViroment, то техника может работать "роем", управляется одним из трех каналов (спутник, радио, WiFi). Для работы с подавлением спутниковых сигналов и ориентирования на местности используется система HaloNav Alternative Precision, Navigation and Timing, которая использует как инерциальную, так и оптическую (по Луне, звездам и небу) систему привязки к координатам. Точность обещают до 100 метров. Есть так же система распознавания целей от того же BlueHalo, оттачивали ее на воздушных дронах, опять же.
Нагрузка по стилю Magura 7 USV, который несет ракеты "вода-воздух", тоже может быть. На борту 4 камеры, которые дадут оператору обзор.
Если же говорить о средствах разведки и РЭБ, то такая нагрузка тоже возможна, благо дизель позволит выдавать достаточное количество энергии в бортсеть, а охлаждение забортной водой снимает проблему перегрева.
Сами американцы со своей веткой Anduril Copperhead пока отстают на практике, поскольку начинка для флотских должна быть высокотехнологичной. Про эту компанию можно почитать в поиске на нашем канале, множество разных тем.
В общем, техника шагает вперед многомильными шагами. Как бы не отстать
#сша #производство #флот #дрон
О гениальных идеях
Американский конгрессмен Линдси Грэм предложил с помощью санкций и пошлин побудить Россию к миру. По части пошлин, идея проста и элегантна в своём замысле: влепить 500% пошлины на все товары из стран, торгующих с Россией. Ну а если русским будет не с кем торговать, то они поднимут лапки и на всё согласятся.
Думающие люди сразу заметят, что идея несбыточная. Япония покупает у России СПГ, Европа, отнекиваясь, всё ещё покупает российский газ. Самый важный союзник США, Израиль, продолжает торговать с РФ. И это не говоря о тех странах, которые не так близки к США (Китай, Индия, страны Латинской Америки). То есть с лёгкой руки, конгрессмены предлагают ввести эмбарго большей части земного шара.
Мы бы хотели сказать, что данная инициатива совсем уж непопулярна ввиду присущего ей идиотизма, но увы, у неё достаточно сторонников в Сенате чтобы её могли принять. Остаётся два с половиной варианта развития событий:
1) Дональд Фёдорович настучит по шапке излишне ретивым сенаторам, и законопроект спустят на тормоза;
1.5) Дональд Фёдорович настучит, и законопроект переделают во что-то более вменяемое;
2) Законопроект примут, но соблюдать в полной мере не будут.
Наблюдая за последними тенденциями, так и хочется спросить: а это точно нас надо уговаривать, а не Киев?
#сша #россия #сво #политика
Американский конгрессмен Линдси Грэм предложил с помощью санкций и пошлин побудить Россию к миру. По части пошлин, идея проста и элегантна в своём замысле: влепить 500% пошлины на все товары из стран, торгующих с Россией. Ну а если русским будет не с кем торговать, то они поднимут лапки и на всё согласятся.
Думающие люди сразу заметят, что идея несбыточная. Япония покупает у России СПГ, Европа, отнекиваясь, всё ещё покупает российский газ. Самый важный союзник США, Израиль, продолжает торговать с РФ. И это не говоря о тех странах, которые не так близки к США (Китай, Индия, страны Латинской Америки). То есть с лёгкой руки, конгрессмены предлагают ввести эмбарго большей части земного шара.
Мы бы хотели сказать, что данная инициатива совсем уж непопулярна ввиду присущего ей идиотизма, но увы, у неё достаточно сторонников в Сенате чтобы её могли принять. Остаётся два с половиной варианта развития событий:
1) Дональд Фёдорович настучит по шапке излишне ретивым сенаторам, и законопроект спустят на тормоза;
1.5) Дональд Фёдорович настучит, и законопроект переделают во что-то более вменяемое;
2) Законопроект примут, но соблюдать в полной мере не будут.
Наблюдая за последними тенденциями, так и хочется спросить: а это точно нас надо уговаривать, а не Киев?
#сша #россия #сво #политика
Responsible Statecraft
Imposing 500% tariffs on nations that trade with Russia will backfire
If Lindsey Graham's bill were to pass, it would cause an economic calamity on a scale never before seen in our country
Союзник лучше торговца
Как мы и говорили, австралийцы вкладываются в свое судостроение, и уже начали вкушать плоды своих трудов. Корпус Морской Пехоты США заказал пару кораблей ASC-M у компании Birdon (представительство в Австралии и в Денвере, США). Это еще и потому, что LSM пока находится в теоретической разработке. И поэтому австралийцы построят пару прототипов, которые позволят отработать концепт и слабые места. При этом постройка должна завершиться за 12 месяцев, и начнется этим летом. Возможна перевозка 40 пехотинцев и 54 тонн груза, и умение плавать через океан. Но это будет считаться вспомогательным судном, 45 метров в длину и 9 в ширину (150 футов на 30). Для сравнения проектируемые сейчас новые десантные суда LCU 1700 139*31 футов, могут нести 350 пехотинцев или 170 тонн груза. Но, во-первых тут осадка будет меньше, во-вторых есть возможность использовать это судно как топливозаправщик и судно снабжения.
Вооружение на борту - две башни/турели с M230 (30mm) и M240 (7,62*51), сонар для изучения гидрологии поближе, и радары. Это не огромное и супермодное судно, но на этом оселке КМП сможет отточить идеи и практику десантирования.
Тем более Birdon сейчас проектирует H260, аналог LSM (на фото 2 справа). Договор на проектирование был подписан в декабре 2024 года, с экипажем в 26 человек, нагрузкой в 72 морпеха и 440 тонн, с дальностью хода в 5000 миль и осадкой всего в 2 метра, при длине 80. Рампа десантная при том и спереди, и сзади. К 2026 году планировали начать производство, но пока еще есть возможность внести изменение. Тут задаться бы вопросом о мореходности и живучести этих десантных кораблей. Но давайте не будем забегать вперед, и дождемся результата проектирования
#сша #флот #австралия #производство
Как мы и говорили, австралийцы вкладываются в свое судостроение, и уже начали вкушать плоды своих трудов. Корпус Морской Пехоты США заказал пару кораблей ASC-M у компании Birdon (представительство в Австралии и в Денвере, США). Это еще и потому, что LSM пока находится в теоретической разработке. И поэтому австралийцы построят пару прототипов, которые позволят отработать концепт и слабые места. При этом постройка должна завершиться за 12 месяцев, и начнется этим летом. Возможна перевозка 40 пехотинцев и 54 тонн груза, и умение плавать через океан. Но это будет считаться вспомогательным судном, 45 метров в длину и 9 в ширину (150 футов на 30). Для сравнения проектируемые сейчас новые десантные суда LCU 1700 139*31 футов, могут нести 350 пехотинцев или 170 тонн груза. Но, во-первых тут осадка будет меньше, во-вторых есть возможность использовать это судно как топливозаправщик и судно снабжения.
Вооружение на борту - две башни/турели с M230 (30mm) и M240 (7,62*51), сонар для изучения гидрологии поближе, и радары. Это не огромное и супермодное судно, но на этом оселке КМП сможет отточить идеи и практику десантирования.
Тем более Birdon сейчас проектирует H260, аналог LSM (на фото 2 справа). Договор на проектирование был подписан в декабре 2024 года, с экипажем в 26 человек, нагрузкой в 72 морпеха и 440 тонн, с дальностью хода в 5000 миль и осадкой всего в 2 метра, при длине 80. Рампа десантная при том и спереди, и сзади. К 2026 году планировали начать производство, но пока еще есть возможность внести изменение. Тут задаться бы вопросом о мореходности и живучести этих десантных кораблей. Но давайте не будем забегать вперед, и дождемся результата проектирования
#сша #флот #австралия #производство
Продолжение истории с украинским зерном
Ранее мы писали, что в июне кончится режим свободного пропуска на европейский рынок дешёвой украинской сельхозпродукции. Сами украинцы дают разные оценки насчёт своих будущих убытков, но примерная цифра - более трёх миллиардов евро, и около двух процентов от роста ВВП в 2025 году.
Украинские парламентарии недавно приехали в Брюссель, добиваться продолжения свободной продажи своего зерна и другой продукции, однако пока получили монументальное ничего. Причём переход от экстренных мер к чему-то другому был поддержан европейскими странами. И не мудрено: дешёвая украинская продукция душит зарегулированных европейских фермеров, они попросту не могут конкурировать, почему и идут жаловаться и бастовать.
С 5 июня возобновятся пошлины на украинскую сельхозпродукцию. Европейские чиновники, помимо заявлений о том, что обязательно что-то когда-нибудь сделают, предлагают квоты. Де Украина может поставить столько-то зерна и яиц, и не больше. То есть даже хуже, чем просто пошлины.
Когда мы говорим, что время играет не на стороне Украины, мы имеем в виду в том числе и вопросы экономики. Помимо того, что украинский госбюджет во многом держится на западных кредитах, есть и тонкие моменты торговли, инфраструктуры, и благосостояния собственно украинского народа. И запас прочности там сильно меньше нашего
#украина #европа #экономика
Ранее мы писали, что в июне кончится режим свободного пропуска на европейский рынок дешёвой украинской сельхозпродукции. Сами украинцы дают разные оценки насчёт своих будущих убытков, но примерная цифра - более трёх миллиардов евро, и около двух процентов от роста ВВП в 2025 году.
Украинские парламентарии недавно приехали в Брюссель, добиваться продолжения свободной продажи своего зерна и другой продукции, однако пока получили монументальное ничего. Причём переход от экстренных мер к чему-то другому был поддержан европейскими странами. И не мудрено: дешёвая украинская продукция душит зарегулированных европейских фермеров, они попросту не могут конкурировать, почему и идут жаловаться и бастовать.
С 5 июня возобновятся пошлины на украинскую сельхозпродукцию. Европейские чиновники, помимо заявлений о том, что обязательно что-то когда-нибудь сделают, предлагают квоты. Де Украина может поставить столько-то зерна и яиц, и не больше. То есть даже хуже, чем просто пошлины.
Когда мы говорим, что время играет не на стороне Украины, мы имеем в виду в том числе и вопросы экономики. Помимо того, что украинский госбюджет во многом держится на западных кредитах, есть и тонкие моменты торговли, инфраструктуры, и благосостояния собственно украинского народа. И запас прочности там сильно меньше нашего
#украина #европа #экономика
Telegram
SCB Analytics
Украинским фермерам приготовиться
Очень похоже, что светлые европейские головы не будут продлять беспошлинный ввоз украинской сельскохозяйственной продукции в Евросоюз. В июне малину поломают, а дальше либо возвращение к довоенным правилам торговли, либо…
Очень похоже, что светлые европейские головы не будут продлять беспошлинный ввоз украинской сельскохозяйственной продукции в Евросоюз. В июне малину поломают, а дальше либо возвращение к довоенным правилам торговли, либо…
Японцам дали купить U.S. Steel
В пятницу, президент США Дональд Фёдорович Трамп объявил о соглашении между Nippon Steel и U.S. Steel. Как и принято, президент не стал вдаваться в детали, а лишь в общих чертах рассказал, что впереди светлое будущее.
Напомним: японцы собирались купить крупнейших американских сталелитейщиков два года подряд. Администрация Байдена сделку блокировала, мол, негоже отдавать убыточный столп американской промышленности в иностранные руки. Схожую политику, до своего избрания, заявлял и Трамп. Но, если верить газетам, U.S. Steel всё же была продана японцам. На каких условиях - вопрос, но сам факт есть.
Что в этом важного? Во-первых, похоже что американо-японские переговоры идут хорошо, вряд ли бы им что-то отдали просто так. Можно считать это приобретение своеобразной инвестицией со стороны островитян, то есть уступкой. Косвенно из этого можно сделать вывод, что Япония от Штатов уходить пока не планирует.
Во-вторых, практика в очередной раз показывает, что слово != дело. Обещав запретить продажу, Трамп всё равно продал. Значит, у японцев есть шансы на что-то продавить 47-го президента. Вряд ли это будет отмена всех новых пошлин, ибо звучит фантастически, но преференции японцы точно получат
#сша #япония #экономика #политика
В пятницу, президент США Дональд Фёдорович Трамп объявил о соглашении между Nippon Steel и U.S. Steel. Как и принято, президент не стал вдаваться в детали, а лишь в общих чертах рассказал, что впереди светлое будущее.
Напомним: японцы собирались купить крупнейших американских сталелитейщиков два года подряд. Администрация Байдена сделку блокировала, мол, негоже отдавать убыточный столп американской промышленности в иностранные руки. Схожую политику, до своего избрания, заявлял и Трамп. Но, если верить газетам, U.S. Steel всё же была продана японцам. На каких условиях - вопрос, но сам факт есть.
Что в этом важного? Во-первых, похоже что американо-японские переговоры идут хорошо, вряд ли бы им что-то отдали просто так. Можно считать это приобретение своеобразной инвестицией со стороны островитян, то есть уступкой. Косвенно из этого можно сделать вывод, что Япония от Штатов уходить пока не планирует.
Во-вторых, практика в очередной раз показывает, что слово != дело. Обещав запретить продажу, Трамп всё равно продал. Значит, у японцев есть шансы на что-то продавить 47-го президента. Вряд ли это будет отмена всех новых пошлин, ибо звучит фантастически, но преференции японцы точно получат
#сша #япония #экономика #политика
Telegram
SCB Analytics
Несвободный рынок
Со слов американских источников, президент Байден собирается блокировать покупку US Steel (второй крупнейшей сталелитейной компании страны) Nippon Steel (крупнейшая в Японии, третья в мире). Почему? Потому что против этого профсоюзы и часть…
Со слов американских источников, президент Байден собирается блокировать покупку US Steel (второй крупнейшей сталелитейной компании страны) Nippon Steel (крупнейшая в Японии, третья в мире). Почему? Потому что против этого профсоюзы и часть…
Страны разные, схемы похожие
Всем известен парадокс танкостроения (или сугубо оборонной техники) - существует только стараниями государства, а с избытком внимания со стороны государства можно и обанкротится. В России такая история стала широко известна благодаря Альфа-Банку. В 2015 году было написано следующее: «ЧТЗ-Уралтрак» создали на базе обанкротившегося в 1998 году Челябинского тракторного завода, а УВЗ стал совладельцем предприятия в 2001 году. Теперь завод принадлежит УВЗ и дочерним структурам самого ЧТЗ, причем напрямую корпорация владеет лишь 17,33 процента акций». Производили там двигателя для бронетехники, помимо прочего. Планировали выпускать локомотивы вместе с американской Caterpillar. А Альфа-банк был одним из самых крупных кредиторов корпорации. Летом 2016 года банк через суд требовал погасить около 9,31 млрд руб. В октябре 2016 года стороны заключили мировое соглашение, предполагающее реструктуризацию долга. В январе 2017 года УВЗ получил госгарантии на 25,7 млрд руб. для рефинансирования части задолженности. Потом все урегулировали, но рыночек в танковом производстве не решает. Да и Альфа-Банк, в общем, было враждебное России юрлицо до определенного момента, с его заявлениями о "оккупированной территории Украины".
А вот в Италии есть Iveco Defence Vehicles, которые за прошлый год показали значительное увеличение выручки на 15%, потому что поставляют грузовики и технику для идущего конфликта. Финансово и отчетно у них тоже все хорошо. Но оборонка это вообще сложно, дорого и хозяева захотели продать актив к концу года. Ибо рынок зарегулированный, сложный, и требует очень подготовленного личного состава - как в управлении активом, так и в работе с ним. Но еще и для того, чтоб корпорация могла работать с Китаем, например, не попадая под санкции, связанные с политическими рисками. Попросят около 1,5 миллиардов евро.
Итальянское правительство напряглось, допускать продажу не хочет, и в настоящий момент Leonardo (родное итальянское) вместе с Rheinmetall рассматривает возможность подачи совместной заявки. Список потенциальных покупателей - крайне велик, это и английская BAE Systems, и испанская Indra, не говоря уже о европейском KNDS (Германия-Франция). Не исключено, что этим сможет заняться и американский инвестор какой-то. Скорее всего правительство примет решение о оставлении контрольного пакета (оборонка же) за собой, но вот вопрос юридического оформления остается, потому что юридически продажа невозможна только потенциально враждебным, а ведь Европа - "один большой дружный состав оборонного комплекса". Так что итальянскому правительству предстоит в ближайшее время решить щекотливый вопрос с политикой и деньгами. То есть сделать так, чтобы остаться в выигрыше бесплатно. Денег на 51% у итальянских налогоплательщиков не найдется
#италия #производство #экономика
Всем известен парадокс танкостроения (или сугубо оборонной техники) - существует только стараниями государства, а с избытком внимания со стороны государства можно и обанкротится. В России такая история стала широко известна благодаря Альфа-Банку. В 2015 году было написано следующее: «ЧТЗ-Уралтрак» создали на базе обанкротившегося в 1998 году Челябинского тракторного завода, а УВЗ стал совладельцем предприятия в 2001 году. Теперь завод принадлежит УВЗ и дочерним структурам самого ЧТЗ, причем напрямую корпорация владеет лишь 17,33 процента акций». Производили там двигателя для бронетехники, помимо прочего. Планировали выпускать локомотивы вместе с американской Caterpillar. А Альфа-банк был одним из самых крупных кредиторов корпорации. Летом 2016 года банк через суд требовал погасить около 9,31 млрд руб. В октябре 2016 года стороны заключили мировое соглашение, предполагающее реструктуризацию долга. В январе 2017 года УВЗ получил госгарантии на 25,7 млрд руб. для рефинансирования части задолженности. Потом все урегулировали, но рыночек в танковом производстве не решает. Да и Альфа-Банк, в общем, было враждебное России юрлицо до определенного момента, с его заявлениями о "оккупированной территории Украины".
А вот в Италии есть Iveco Defence Vehicles, которые за прошлый год показали значительное увеличение выручки на 15%, потому что поставляют грузовики и технику для идущего конфликта. Финансово и отчетно у них тоже все хорошо. Но оборонка это вообще сложно, дорого и хозяева захотели продать актив к концу года. Ибо рынок зарегулированный, сложный, и требует очень подготовленного личного состава - как в управлении активом, так и в работе с ним. Но еще и для того, чтоб корпорация могла работать с Китаем, например, не попадая под санкции, связанные с политическими рисками. Попросят около 1,5 миллиардов евро.
Итальянское правительство напряглось, допускать продажу не хочет, и в настоящий момент Leonardo (родное итальянское) вместе с Rheinmetall рассматривает возможность подачи совместной заявки. Список потенциальных покупателей - крайне велик, это и английская BAE Systems, и испанская Indra, не говоря уже о европейском KNDS (Германия-Франция). Не исключено, что этим сможет заняться и американский инвестор какой-то. Скорее всего правительство примет решение о оставлении контрольного пакета (оборонка же) за собой, но вот вопрос юридического оформления остается, потому что юридически продажа невозможна только потенциально враждебным, а ведь Европа - "один большой дружный состав оборонного комплекса". Так что итальянскому правительству предстоит в ближайшее время решить щекотливый вопрос с политикой и деньгами. То есть сделать так, чтобы остаться в выигрыше бесплатно. Денег на 51% у итальянских налогоплательщиков не найдется
#италия #производство #экономика
Цена личного состава
В то время как в зоне проведения СВО люди на личном опыте выясняют, что средства СИБЗ и тренировка/подготовка личного состава позволяет экономить до 6 миллионов на каждом, американцы увеличивают траты на поддержание приемлемой численности военнослужащих. Нам же предстоит решать эту проблему позже, так сказать, с армией мирного времени.
Напомним, что с 2022 года ВС США потратили 6 миллиардов долларов в виде выплат военнослужащим за вступление в ряды ВС (рекруты) и за продление контракта. Флот тратит больше всех, во-первых, потому что у него наибольшая нехватка личного состава, во-вторых, потому что ему нужны ценные и обученные специалисты (летный состав, специалисты по ВВ, корабельный командный состав, врачи и морской спецназ). Морпехи увеличили сумму затрат на бонусы с 126 до 201 миллиона, и набрали на 2200 человек больше, всего семь тысяч. Ну и как бы с пропагандистским аппаратом КМП проще всего - он у них регулярно на высоте.
Армейцы чуть проще поступили - в Форте Джексон открыли курсы будущих солдат, где 90 дней готовят тебя к сдаче физических нормативов и учат базовым армейским вещам (то есть отвечать на тупые вопросы, не задавать тупых вопросов старшему начальству и смириться с тем, что военная служба не для всех). Выпускается 95% поступивших. Несколько тысяч солдат они так набрали. Итогом, свои 55000 новобранцев за 2024 год - армия сделала. У флотских тоже есть программа будущего моряка, и там тоже выпускается под 90%, но не такой численности.
ВВС набирают личный состав с бонусами в оружейники, технари и силы безопасности.
В общем, проблема в том, что при хорошей экономике - люди не идут служить. И американцы это подтверждают своими исследованиями с 1973 года. Второй момент - только у 15% детей родители служат, по сравнению с 40% в 1990х годах. То есть нет яркого примера перед глазами. Ну и да, менее 30% американской молодежи сейчас соответствуют требованиям "призывной комиссии" по медицинским и иным показателям. Военным приходится снижать требования (по результатам входных экзаменов для ВМС и по ожирению для ВВС, например).
Поэтому проблему надо и поливать деньгами, но и решать тоже издалека. Толстому с психическими проблемами не место в армии, даже если он очень хочет. Поэтому Америка будет решать эту проблему. И нам интересно, как это у них получится
#сша #армия #флот #авиация
В то время как в зоне проведения СВО люди на личном опыте выясняют, что средства СИБЗ и тренировка/подготовка личного состава позволяет экономить до 6 миллионов на каждом, американцы увеличивают траты на поддержание приемлемой численности военнослужащих. Нам же предстоит решать эту проблему позже, так сказать, с армией мирного времени.
Напомним, что с 2022 года ВС США потратили 6 миллиардов долларов в виде выплат военнослужащим за вступление в ряды ВС (рекруты) и за продление контракта. Флот тратит больше всех, во-первых, потому что у него наибольшая нехватка личного состава, во-вторых, потому что ему нужны ценные и обученные специалисты (летный состав, специалисты по ВВ, корабельный командный состав, врачи и морской спецназ). Морпехи увеличили сумму затрат на бонусы с 126 до 201 миллиона, и набрали на 2200 человек больше, всего семь тысяч. Ну и как бы с пропагандистским аппаратом КМП проще всего - он у них регулярно на высоте.
Армейцы чуть проще поступили - в Форте Джексон открыли курсы будущих солдат, где 90 дней готовят тебя к сдаче физических нормативов и учат базовым армейским вещам (то есть отвечать на тупые вопросы, не задавать тупых вопросов старшему начальству и смириться с тем, что военная служба не для всех). Выпускается 95% поступивших. Несколько тысяч солдат они так набрали. Итогом, свои 55000 новобранцев за 2024 год - армия сделала. У флотских тоже есть программа будущего моряка, и там тоже выпускается под 90%, но не такой численности.
ВВС набирают личный состав с бонусами в оружейники, технари и силы безопасности.
В общем, проблема в том, что при хорошей экономике - люди не идут служить. И американцы это подтверждают своими исследованиями с 1973 года. Второй момент - только у 15% детей родители служат, по сравнению с 40% в 1990х годах. То есть нет яркого примера перед глазами. Ну и да, менее 30% американской молодежи сейчас соответствуют требованиям "призывной комиссии" по медицинским и иным показателям. Военным приходится снижать требования (по результатам входных экзаменов для ВМС и по ожирению для ВВС, например).
Поэтому проблему надо и поливать деньгами, но и решать тоже издалека. Толстому с психическими проблемами не место в армии, даже если он очень хочет. Поэтому Америка будет решать эту проблему. И нам интересно, как это у них получится
#сша #армия #флот #авиация