Жизнь Синьцзяна КНР в преддверии пошлин Трампа

Пока все писали о тарифных войнах Трампа, решил воспользоваться близостью Китая с безвизовым режимом и съездить на выходные в Урумчи (СУАР КНР), посмотреть на месте общую ситуацию изнутри.

Надо заметить, что Урумчи, как и весь Синьцзян, растет бурными темпами. Если в таких супер-развитых местах Китая как Пекин, Шанхай, Ханьчжоу, Шэньчжэнь, Гуаньчжоу и прочие, размах экономического роста уже неочевиден, так как инфраструктура уже на самом высоком уровне, то в Синьцзяне этот рост бросается в глаза.

Мне это напоминает такой же безудержный рост в двухтысячные, когда приморские китайские города менялись на глазах. Теперь то же самое происходит с городами западных регионов КНР.

Я был в Урумчи буквально недавно, в сентябре прошлого года, а уже видно, что какие-то здания закончили, вот еще новая дорога, вот здесь наоборот сносят, на окраинах так вообще счет изменений на недели. То есть повсюду кипит строительство и город буквально кипит этой жизнью.

Конечно, главной темой разговоров с друзьями, таксистами и случайными собеседниками были пошлины Трампа. Понятное дело, что это очень тревожит людей, вносит неопределенность в привычную и распланированную жизнь, но в целом синьцзянцы довольно оптимистичны, так как ощущение «золотой лихорадки» вокруг этого тотального строительства, инвестиций и вала туристов, захватывает своим потоком даже таких случайных визитеров вроде меня.

Поэтому, когда мы говорим о дальнейшем росте Китая, однозначно он будет идти за счет массированного строительства и повышения жизненного уровня жителей Западного края КНР. Здесь есть еще большая точка приложения усилий, которая будет заставлять двигаться экономику всей страны.

Надо заметить, что туризм выходного дня, причем по обе стороны границы это однозначное будущее, так как на сегодня крайне удобно и максимально дешево.

Но самое главное, рядом с Центральной Азией, в часе полета от крупнейших городов региона, возникает «новый Дубай», причем не только в лице Урумчи, но и ряда других синьцзянских городов.

И взаимосвязь с ними вырастет, особенно когда до Инина (Кульджа) и Кашгара дотянут высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ). И конечно опять встает вопрос о необходимости тянуть ВСМ из Кульджи в Алматы, что выведет Алматы на развилку от Кульджи до Урумчи или Кашгара и соответственно с возможностью доехать на поезде до любого города Китая.

Ну а из Алматы напрашивается развилка на Ташкент с его Афросиабом до Бухары и другая ветка до Астаны, с расчетом будущего строительства до Москвы через Казань.

Подписывайтесь на ТГ-канал: Записки казахского китаеведа