СМП

Северный завоз: когда логистика — это инфраструктура жизни

Для Арктики завоз — это не просто доставка товаров. Это ежегодный и высокорисковый проект, от которого напрямую зависит устойчивость целых регионов. Продукты, топливо, товары первой необходимости — всё это в северных широтах завозится, в основном, по морю. И успех этой кампании — всегда результат системной, плановой работы.

Один из регионов, где логистику удалось превратить в работающий механизм — Чукотка. Здесь сформирован подход, в котором сочетаются прозрачность, контроль и участие самих жителей. Доставка идёт по графику, а субсидированные ценники на продукты сохраняются даже в самых удалённых населённых пунктах.

Федеральные эксперты отмечают: важную роль в этом играет обратная связь с населением. Политолог Александр Асафов подчёркивает:

«Администрации районов не скрывают информацию, а, напротив, заранее сообщают о планах: вот в Беринговский и другие села до 10 октября придет 150 тонн продуктов питания, а следом – еще 50 тонн для другой группы населенных пунктов. Эта прозрачность, наряду с субсидированными ценниками в ЧАО, создает у людей уверенность в завтрашнем дне и снижает социальное напряжение», — добавил эксперт.

Политолог Марат Баширов дополняет: суть не в разовых поставках, а в выстроенной системе.

«Новости о том, что судна “Вячеслав Анисимов” или “Капитан Климин” разгружают тысячи тонн грузов в разных точках субъекта, — это и есть та самая “кровеносная система”, которая обеспечивает жизнь территории. Важно, что это не разовая акция, а плановая, контролируемая окружным правительством работа».

Северный завоз — всегда испытание для региона. Но именно такие кейсы, как Чукотка, показывают: при наличии внятной логики и связи с населением, даже самые удалённые арктические точки можно держать в зоне надёжного снабжения.

С морским приветом, @sevmorput

👍7😁4👎3🔥1

www.group-telegram.com/us/sevmorput.com/7099

16.9K viewsOct 7 at 16:02

Северный завоз: когда логистика — это инфраструктура жизни

Для Арктики завоз — это не просто доставка товаров. Это ежегодный и высокорисковый проект, от которого напрямую зависит устойчивость целых регионов. Продукты, топливо, товары первой необходимости — всё это в северных широтах завозится, в основном, по морю. И успех этой кампании — всегда результат системной, плановой работы.

Один из регионов, где логистику удалось превратить в работающий механизм — Чукотка. Здесь сформирован подход, в котором сочетаются прозрачность, контроль и участие самих жителей. Доставка идёт по графику, а субсидированные ценники на продукты сохраняются даже в самых удалённых населённых пунктах.

Федеральные эксперты отмечают: важную роль в этом играет обратная связь с населением. Политолог Александр Асафов подчёркивает:

«Администрации районов не скрывают информацию, а, напротив, заранее сообщают о планах: вот в Беринговский и другие села до 10 октября придет 150 тонн продуктов питания, а следом – еще 50 тонн для другой группы населенных пунктов. Эта прозрачность, наряду с субсидированными ценниками в ЧАО, создает у людей уверенность в завтрашнем дне и снижает социальное напряжение», — добавил эксперт.

«Новости о том, что судна “Вячеслав Анисимов” или “Капитан Климин” разгружают тысячи тонн грузов в разных точках субъекта, — это и есть та самая “кровеносная система”, которая обеспечивает жизнь территории. Важно, что это не разовая акция, а плановая, контролируемая окружным правительством работа».

BY СМП