Тела погибших на войне жителей Якутии не могут довезти до дома, потому что цены на паромы взлетели, а мостов через реки так и нет
Цены на услуги паромов выросли сразу в 10 раз: теперь за перевозку легкового автомобиля придется отдать 10 тысяч рублей (вместо 1100). За внедорожник — 15 тысяч.
Это произошло в самый пик межсезонья: раньше тариф сдерживали чиновники Минтранса, однако в этот раз что-то пошло не так, и цену отпустили.
Судя по видеозаписям, которые присылают местные жители, причалы забиты транспортом. В том числе выстроились огромные очереди из грузовиков. Среди них — машины с цинковыми гробами, в которых находятся тела погибших на войне с Украиной.
Издание «Сибирь.Реалии» напоминает, что река Лена отрезает Якутск от остальной России дважды в год — весной и осенью. В общей сложности 150 дней в году город по сути находится в статусе острова.
Проблема давно бы решилась, если бы власти построили мост: они обещают это с 2006 года, но забили пока только одну сваю (это случилось несколько дней назад).
При этом Якутия принимала участие в строительстве Крымского моста — более дорогого и сложного проекта (он почти в три раза длиннее моста, который нужен через Лену).
Тела погибших на войне жителей Якутии не могут довезти до дома, потому что цены на паромы взлетели, а мостов через реки так и нет
Цены на услуги паромов выросли сразу в 10 раз: теперь за перевозку легкового автомобиля придется отдать 10 тысяч рублей (вместо 1100). За внедорожник — 15 тысяч.
Это произошло в самый пик межсезонья: раньше тариф сдерживали чиновники Минтранса, однако в этот раз что-то пошло не так, и цену отпустили.
Судя по видеозаписям, которые присылают местные жители, причалы забиты транспортом. В том числе выстроились огромные очереди из грузовиков. Среди них — машины с цинковыми гробами, в которых находятся тела погибших на войне с Украиной.
Издание «Сибирь.Реалии» напоминает, что река Лена отрезает Якутск от остальной России дважды в год — весной и осенью. В общей сложности 150 дней в году город по сути находится в статусе острова.
Проблема давно бы решилась, если бы власти построили мост: они обещают это с 2006 года, но забили пока только одну сваю (это случилось несколько дней назад).
При этом Якутия принимала участие в строительстве Крымского моста — более дорогого и сложного проекта (он почти в три раза длиннее моста, который нужен через Лену).
Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers.
from sg
