По мнению М. Зембатова, коридор Север – Юг вполне может стать становым хребтом единого транспортно-логистического каркаса Евразии: «Могу быть два ответвления – одно на севере (СМП), второе – на юге. Есть перспективы выхода на восточное побережье Африки – в частности, через порт Судан. Если на территории Саудовской Аравии, Омана и Арабских Эмиратов заиграет новыми красками проект Трансаравийской железной дороги, то мы получим кластер с 255 млн человек (если не считать Пакистан и Индию, с ними – 2 млрд людей), если мы представим себе на территории Пакистана железную дорогу Кветта – Тафтан (она могла бы стать восточным ответвлением коридора Север – Юг и соединить индийскую колею 1676 с иранской 1435 с нашей помощью), то мы получаем некий новый широтный ход от Судана до Индии, который соединяется с нашим Севером – Югом. В случае если Трансаравийская железная дорога заработает, она станет связующих звеном или мостом, или узлом, как написано в документах стратегического планирования Саудовской Аравии, между тремя континентами – Азией, Африкой и Европой».
Несколько участников конференции поспорили с экспертом о необходимости включению в эту систему СМП и северных территорий в целом (север – слишком растяжимое понятие). По словам М. Зембатова, в данном случае речь идет о севере, что находится между Мурманском и Санкт-Петербургом: «Формально этого участка не хватает, чтобы соединить СМП и Север – Юг».
Оценки практика
В целом международная логистика продолжает переживать турбулентные времена – или, точнее, их отголоски. Например, одной из самых острых проблем для участников ВЭД по сей день являются международные платежи. Григорий Григорьев, генеральный директор международной логистической компании NOVELCO, сообщил, сославшись на данные ЦБ РФ, что импорт упал на 5,44% в период с января по сентябрь 2024 года, а экспорт в этот период снизился на 0,46%. Внешняя торговля снизилась на 2,53%.
«Текущие издержки, связанные с проблемами в оплатах, которые несут экспортеры/импортеры, также заложены в эти цифры. Реальные изменения физических объемов импорта/экспорта выше. В среднем 2–3% к этим цифрам (имеется в виду в минус) нужно еще добавлять», – уточнил Г. Григорьев.
Ситуация в 2024 году: I-II кварталы прошли с сильными отскоками вниз во внешней торговле (минус по импорту, по экспорту – только в I квартале). В III квартале положительные значения и там, и там. Такая динамика иллюстрирует адаптацию рынка к ситуации с проблемами в международных платежах, с которой столкнулись участники ВЭД с января, считает эксперт.
От общих тенденций к частным. Китай – основной внешнеэкономический партнер. За 10 месяцев 2024 года в сравнении с прошлым годом отмечен рост по импорту – на 4,01%, по экспорту – +1,66%. В целом объем торговли увеличился на 2,74%. При этом, если сравнивать данные помесячно, было сразу несколько месяцев и по импорту, и по экспорту, когда показатели текущего года уступали показателям прошлого. В анализ, по словам Г. Григорьева, не попал ноябрь, где ситуация тоже не радужная: «Импорт упал примерно на 10%. Опять же сказываются проблемы с международными платежами». По оценке гендиректора NOVELCO, ситуация с платежами в части Китая не изменится, как минимум пока горячая фаза СВО не снизит градус.
На товарооборот Россия – Турция проблемы с международными платежами влияли чуть больше: по итогам за 9 месяцев 2024 года импорт упал на 22,07%, экспорт – на 7% (в сравнении с тем же периодом прошлого года). Объем внешней торговли снизился на 9,9%. «В I квартале падение было больше, уже на лицо восстановление, но тем не менее ситуация с Турцией более плачевная, чем с Китаем», – заключил Г. Григорьев.
По мнению М. Зембатова, коридор Север – Юг вполне может стать становым хребтом единого транспортно-логистического каркаса Евразии: «Могу быть два ответвления – одно на севере (СМП), второе – на юге. Есть перспективы выхода на восточное побережье Африки – в частности, через порт Судан. Если на территории Саудовской Аравии, Омана и Арабских Эмиратов заиграет новыми красками проект Трансаравийской железной дороги, то мы получим кластер с 255 млн человек (если не считать Пакистан и Индию, с ними – 2 млрд людей), если мы представим себе на территории Пакистана железную дорогу Кветта – Тафтан (она могла бы стать восточным ответвлением коридора Север – Юг и соединить индийскую колею 1676 с иранской 1435 с нашей помощью), то мы получаем некий новый широтный ход от Судана до Индии, который соединяется с нашим Севером – Югом. В случае если Трансаравийская железная дорога заработает, она станет связующих звеном или мостом, или узлом, как написано в документах стратегического планирования Саудовской Аравии, между тремя континентами – Азией, Африкой и Европой».
Несколько участников конференции поспорили с экспертом о необходимости включению в эту систему СМП и северных территорий в целом (север – слишком растяжимое понятие). По словам М. Зембатова, в данном случае речь идет о севере, что находится между Мурманском и Санкт-Петербургом: «Формально этого участка не хватает, чтобы соединить СМП и Север – Юг».
Оценки практика
В целом международная логистика продолжает переживать турбулентные времена – или, точнее, их отголоски. Например, одной из самых острых проблем для участников ВЭД по сей день являются международные платежи. Григорий Григорьев, генеральный директор международной логистической компании NOVELCO, сообщил, сославшись на данные ЦБ РФ, что импорт упал на 5,44% в период с января по сентябрь 2024 года, а экспорт в этот период снизился на 0,46%. Внешняя торговля снизилась на 2,53%.
«Текущие издержки, связанные с проблемами в оплатах, которые несут экспортеры/импортеры, также заложены в эти цифры. Реальные изменения физических объемов импорта/экспорта выше. В среднем 2–3% к этим цифрам (имеется в виду в минус) нужно еще добавлять», – уточнил Г. Григорьев.
Ситуация в 2024 году: I-II кварталы прошли с сильными отскоками вниз во внешней торговле (минус по импорту, по экспорту – только в I квартале). В III квартале положительные значения и там, и там. Такая динамика иллюстрирует адаптацию рынка к ситуации с проблемами в международных платежах, с которой столкнулись участники ВЭД с января, считает эксперт.
От общих тенденций к частным. Китай – основной внешнеэкономический партнер. За 10 месяцев 2024 года в сравнении с прошлым годом отмечен рост по импорту – на 4,01%, по экспорту – +1,66%. В целом объем торговли увеличился на 2,74%. При этом, если сравнивать данные помесячно, было сразу несколько месяцев и по импорту, и по экспорту, когда показатели текущего года уступали показателям прошлого. В анализ, по словам Г. Григорьева, не попал ноябрь, где ситуация тоже не радужная: «Импорт упал примерно на 10%. Опять же сказываются проблемы с международными платежами». По оценке гендиректора NOVELCO, ситуация с платежами в части Китая не изменится, как минимум пока горячая фаза СВО не снизит градус.
На товарооборот Россия – Турция проблемы с международными платежами влияли чуть больше: по итогам за 9 месяцев 2024 года импорт упал на 22,07%, экспорт – на 7% (в сравнении с тем же периодом прошлого года). Объем внешней торговли снизился на 9,9%. «В I квартале падение было больше, уже на лицо восстановление, но тем не менее ситуация с Турцией более плачевная, чем с Китаем», – заключил Г. Григорьев.
BY Vostok
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion.
from sg
