Ввозить автомобили из Кореи и Китая теперь выгоднее, чем производить в РФ.
Во всяком случае, менее рискованно. Сертификаты одобрения типа транспортного средства, полученные Geely, Genesis, JAC, Kia, Haval и Hyundai говорят, что компании готовы отказаться от сборки в странах СНГ, перейдя к импорту.
И это несмотря на то, что возить машины железной дорогой существенно дороже, чем морем. Да и возить собранные машины не так рационально, как контейнеры с комплектующими.
Hyundai оформляет ОТТС на машины корейской сборки ещё с конца февраля, Geely, Haval и JAC — спохватились весной.
Ввозить автомобили из Кореи и Китая теперь выгоднее, чем производить в РФ.
Во всяком случае, менее рискованно. Сертификаты одобрения типа транспортного средства, полученные Geely, Genesis, JAC, Kia, Haval и Hyundai говорят, что компании готовы отказаться от сборки в странах СНГ, перейдя к импорту.
И это несмотря на то, что возить машины железной дорогой существенно дороже, чем морем. Да и возить собранные машины не так рационально, как контейнеры с комплектующими.
Hyundai оформляет ОТТС на машины корейской сборки ещё с конца февраля, Geely, Haval и JAC — спохватились весной.
In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from sg
