group-telegram.com/bes_pilot/2307
Create:
Last Update:
Last Update:
Говорил гендиректор ГТЛК и о необходимости разработки и внедрения в будущем программ для обработки информации, снятой с беспилотников. Но ключевой вопрос развития БАС, по его словам, связан с разработкой сценариев применения беспилотников в разных сферах
Важно научить заказчика думать шире, смотреть, где и как использование беспилотников может быть полезным, дешевым, технологичным. Разработка таких сценариев дает производителю направление для развития технологической мысли – это, пожалуй, самая важная сегодня история
При этом участники рынка отмечают проблемы высокой стоимости и локализации беспилотников. Об этом говорил уже гендиректор ООО "Геоскан Москва" Павел Степанов.
Перед отраслью стоит большое количество вызовов в части погружения в национальный проект. Для производителей рост объема заказа напрямую отражается с возможностью производства, обеспечения комплектующими, максимальной локализации, снижения стоимости. Мы должны двигаться в сторону доступности беспилотника для пользователя. В перспективе он не должен стоить настолько дорого, чтобы маленькая компания могла позволить себе использовать его в коммерческих проектах
Многие компании стремятся к тому, чтобы уровень локализации превышал 70%. И есть команды, которые занимаются этой задачей, ведут кооперацию с инженерными службами. Тренд в этом направлении движется и будет развиваться дальше. Но есть и другие проблемы, о которых сообщил председатель консультативного совета АО "Эколибри" Алексей Рогозин
В России нет ни одного серийного аппарата в категории тяжелых беспилотников с взлетной массой выше 30 кг. Тем не менее ситуация меняется на глазах. Благодаря национальному проекту, запущен ряд мер государственной поддержки, которые стимулируют создание новых производств. Однако пока не созданы грузовые маршруты, на которых бы летали аппараты категории больших беспилотников. Не созданы полноценные авиакомпании, которые могли бы их эксплуатировать
Однако деньги в отрасль пошли, начали появляться профессиональные команды, которые умеют читать нормы летной годности и работать по ним. Начали работать инструменты господдержки такие, как сквозные НИОКР, субсидии на сертификацию.
Но насколько эффективны они будут - покажет время. А сейчас необходимо создавать гибридную связь, о чем рассказал гендиректор "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич.
Учитывая, что территория нашей страны покрыта сотовой связью чуть более, чем на 20%, должны появиться спутниковые каналы передачи данных или спутниковая связь для подвижных объектов. Это еще один элемент концепции "гибридная связь", которая включает каналы прямой радиовидимости, сотовую связь
