Telegram Group & Telegram Channel
👨‍🏫پی‌اچ‌دی یا پایه یک؟🚗
مسئله فراتر از انتخاب شغله!


🚌🚏اگه شما هم جزو اونایی هستید که جلوی ایستگاه اتوبوس ایستادید و با خودتون گفتید: «چرا هیچ‌وقت نمی‌فهمیم این اتوبوس‌ها کی میان؟»، بدونید که این سوال فقط برای شما نیست! شورای صنفی هم دقیقاً همین دغدغه رو داشت و تصمیم گرفت پیگیری جدی‌تری انجام بده.

👣در اولین قدم، شورا با ناظر پیمانکار اتوبوسرانی دانشگاه ارتباط گرفت تا جدول زمان‌بندی حرکت اتوبوس‌ها رو دریافت کنه. اما با وجود پیگیری، این جدول از سوی پیمانکار ارائه نشد.

✌️شورا که ماجرا رو جدی گرفته بود، خودش دست‌به‌کار شد!

✍️طی چند روز و با برسی ۵ نفر روزانه ۸ ساعت، اعضای شورا به‌صورت محسوس و نامحسوس، زمان حرکت همه اتوبوس‌ها رو ثبت کردن. نتیجه؟ یه جدول زمان‌بندی واقعی بر اساس مشاهدات میدانی.

❗️اما نکته جالب اینجا بود:

🧮هر اتوبوس، به‌طور متوسط تنها ۶ مرتبه در روز مسیر خود را طی می‌کند؛ معادل حدود ۲.۵ ساعت کار در روز. با فرض اشتغال ۲۲ روز در ماه، مجموع ساعات کاری ماهانه به حدود ۵۵ ساعت می‌رسد. در چنین شرایطی، با در نظر گرفتن حقوق ماهانه‌ای در حدود ۱۸ میلیون تومان، درآمد ساعتی راننده به‌طور تقریبی برابر با ۳۲۷ هزار تومان خواهد بود.

🧮در مقابل، یک استادیار عضو هیئت علمی معمولاً بین ۱۵۰ تا ۱۶۵ ساعت در ماه فعالیت آموزشی، پژوهشی و.... دارد و با در نظر گرفتن میانگین حقوق ماهانه حدود ۳۲ میلیون تومان، میزان دریافتی وی به‌طور متوسط بین ۱۹۴ تا ۲۱۳ هزار تومان به ازای هر ساعت خواهد بود.

💵پس این مقایسه نشون می‌ده که گاهی درآمد مشاغل، ارتباط مستقیمی با مدرک یا جایگاه دانشگاهی نداره.

⚠️ اما بیایید اصل ماجرا رو فراموش نکنیم:

❤️رانندگان اتوبوس، زحمت‌کش‌ترین حلقه‌ی این زنجیره‌ان و برنامه‌ریزی‌ها دست اونا نیست. این‌که تعداد سرویس‌ها کمه یا زمان‌بندی مشخصی وجود نداره، نه تقصیر راننده‌هاست و نه چیزی که ازشون انتظار داشته باشیم حلش کنن.

شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان پیش‌تر نیز تأکید کرده است که یکی از مطالبات اصلی از مسئولان دانشگاه، ملزم نمودن پیمانکار حمل‌ونقل به انجام موارد زیر است:

ارائه‌ی شفاف و به‌موقع جدول زمان‌بندی سرویس‌ها،

پاسخ‌گویی روشن و مسئولانه نسبت به کاستی‌ها و کمبودهای موجود،

و اتخاذ تدابیر مؤثر جهت بهبود وضعیت فعلی خدمات حمل‌ونقل.

📌 گزارش کامل این بررسی میدانی به‌صورت رسمی به مدیر امور دانشجویی و معاون مالی دانشگاه ارائه شده و در جلسه‌ای حضوری، مسئولین محترم با استقبال از دغدغه‌ی مطرح‌شده، اعلام کردند که با توجه به نزدیک بودن زمان تمدید قرارداد پیمانکار حمل‌ونقل، موارد مطرح‌شده را به‌صورت جدی در فرآیند ارزیابی و تصمیم‌گیری لحاظ خواهند کرد.

🔔شورای صنفی همچنان پیگیر این موضوع خواهد بود تا خدمات حمل‌ونقل دانشگاه، در شأن دانشجویان، کارکنان و همه‌ی استفاده‌کنندگان آن قرار بگیرد.

#خانه_مان_را_باهم_میسازیم
#حمل_و_نقل_دانشگاه
#دانشجو_منتظر_اتوبوس
#وقت_دانشجو_مهمه

💎شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/dormitory_ui/268
Create:
Last Update:

👨‍🏫پی‌اچ‌دی یا پایه یک؟🚗
مسئله فراتر از انتخاب شغله!


🚌🚏اگه شما هم جزو اونایی هستید که جلوی ایستگاه اتوبوس ایستادید و با خودتون گفتید: «چرا هیچ‌وقت نمی‌فهمیم این اتوبوس‌ها کی میان؟»، بدونید که این سوال فقط برای شما نیست! شورای صنفی هم دقیقاً همین دغدغه رو داشت و تصمیم گرفت پیگیری جدی‌تری انجام بده.

👣در اولین قدم، شورا با ناظر پیمانکار اتوبوسرانی دانشگاه ارتباط گرفت تا جدول زمان‌بندی حرکت اتوبوس‌ها رو دریافت کنه. اما با وجود پیگیری، این جدول از سوی پیمانکار ارائه نشد.

✌️شورا که ماجرا رو جدی گرفته بود، خودش دست‌به‌کار شد!

✍️طی چند روز و با برسی ۵ نفر روزانه ۸ ساعت، اعضای شورا به‌صورت محسوس و نامحسوس، زمان حرکت همه اتوبوس‌ها رو ثبت کردن. نتیجه؟ یه جدول زمان‌بندی واقعی بر اساس مشاهدات میدانی.

❗️اما نکته جالب اینجا بود:

🧮هر اتوبوس، به‌طور متوسط تنها ۶ مرتبه در روز مسیر خود را طی می‌کند؛ معادل حدود ۲.۵ ساعت کار در روز. با فرض اشتغال ۲۲ روز در ماه، مجموع ساعات کاری ماهانه به حدود ۵۵ ساعت می‌رسد. در چنین شرایطی، با در نظر گرفتن حقوق ماهانه‌ای در حدود ۱۸ میلیون تومان، درآمد ساعتی راننده به‌طور تقریبی برابر با ۳۲۷ هزار تومان خواهد بود.

🧮در مقابل، یک استادیار عضو هیئت علمی معمولاً بین ۱۵۰ تا ۱۶۵ ساعت در ماه فعالیت آموزشی، پژوهشی و.... دارد و با در نظر گرفتن میانگین حقوق ماهانه حدود ۳۲ میلیون تومان، میزان دریافتی وی به‌طور متوسط بین ۱۹۴ تا ۲۱۳ هزار تومان به ازای هر ساعت خواهد بود.

💵پس این مقایسه نشون می‌ده که گاهی درآمد مشاغل، ارتباط مستقیمی با مدرک یا جایگاه دانشگاهی نداره.

⚠️ اما بیایید اصل ماجرا رو فراموش نکنیم:

❤️رانندگان اتوبوس، زحمت‌کش‌ترین حلقه‌ی این زنجیره‌ان و برنامه‌ریزی‌ها دست اونا نیست. این‌که تعداد سرویس‌ها کمه یا زمان‌بندی مشخصی وجود نداره، نه تقصیر راننده‌هاست و نه چیزی که ازشون انتظار داشته باشیم حلش کنن.

شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان پیش‌تر نیز تأکید کرده است که یکی از مطالبات اصلی از مسئولان دانشگاه، ملزم نمودن پیمانکار حمل‌ونقل به انجام موارد زیر است:

ارائه‌ی شفاف و به‌موقع جدول زمان‌بندی سرویس‌ها،

پاسخ‌گویی روشن و مسئولانه نسبت به کاستی‌ها و کمبودهای موجود،

و اتخاذ تدابیر مؤثر جهت بهبود وضعیت فعلی خدمات حمل‌ونقل.

📌 گزارش کامل این بررسی میدانی به‌صورت رسمی به مدیر امور دانشجویی و معاون مالی دانشگاه ارائه شده و در جلسه‌ای حضوری، مسئولین محترم با استقبال از دغدغه‌ی مطرح‌شده، اعلام کردند که با توجه به نزدیک بودن زمان تمدید قرارداد پیمانکار حمل‌ونقل، موارد مطرح‌شده را به‌صورت جدی در فرآیند ارزیابی و تصمیم‌گیری لحاظ خواهند کرد.

🔔شورای صنفی همچنان پیگیر این موضوع خواهد بود تا خدمات حمل‌ونقل دانشگاه، در شأن دانشجویان، کارکنان و همه‌ی استفاده‌کنندگان آن قرار بگیرد.

#خانه_مان_را_باهم_میسازیم
#حمل_و_نقل_دانشگاه
#دانشجو_منتظر_اتوبوس
#وقت_دانشجو_مهمه

💎شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان

BY خوابگاه‌های دانشگاه اصفهان




Share with your friend now:
group-telegram.com/dormitory_ui/268

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from sg


Telegram خوابگاه‌های دانشگاه اصفهان
FROM American